iooh.max

viel schneller als 110 fährt ein 139er nicht !!! wenns echte sind du kannst auch auf deinem Motor bis zu 190 ccm (177er polini mit langhubwelle) fahren... den größten Motor den du einbauen kannst ist der 200er... Jetzt hast du Anhaltspunkte und somit verweise ich dich an den Link von Mongom@n Gruß

da sieht man mal wieder das SIP absolut keine Ahnung hat !!!! es ist tatsächlich so das die Schraube die die Wanne hält und in die die HD geschraubt wird nicht mit der Metallwanne passt, aber da gibts für 1? ne andere Schraube, die haben se mir im sck direkt dazu gegeben !!! nix mit fräsen. Dellorto ist doch auch net blöde.. naja SIP halt...

also ich baue gerade für nen kollegen nen 139er Motor auf der später mal auf 166er umgerüstet werden soll. jetzt habe ich hier noch nen Zylinderkopf von einem 135 dr rum liegen bei dem ich mal die bohrung erhöt habe (zum testen für meinen 200er Kopf) der malle kopf hat ja ne ´ganz andere Form als andere Zylinderköpfe, meint ihr so nen ausgedrehter 135 könnte besser gehen oder ist der Malle Kopf schon sehr gut an den Zylinder angepasst ?

die rally backe ist nen gutes stück länger oder ? denke das sieht dann sehr bescheiden aus

bj 87 ich denke er hat schon eine Lusso, aberr im vergleich zu anderen 2 Rädern ist auch die Lusso Bremse nicht so Toll. neue Beläge und neuer Zug helfen bestimmt weiter, und weenns ganz toll werden soll rüstest du auf scheibenbremse um, ist aber eigentlich nicht notwendig. mit den Schaltproblemen könnte ich mir gut vorstellen das das Schaltkreuz abgenutzt ist. dafür musst du allerdings den Motor öffnen. wenns nicht wirklich stört würde ichs bis in den Winter aufschieben. Ich denke mal du hast noch respekt davor nen Motor zu zerlegen. Und das ne Vespa schlechter schaltet als nen Motorrad ist ja wohl auch bekannt. Das sind aber alles normale Kleinigkeiten die man bei jeder Vespa kostelos dazu bekommt *G* also mach dir da mal keine Gedanken, ist alles normal. Gruß iooh.max

Sieht irgendwie knapp aus vorne am Trittblech. Wenn man da mal ordentlich einfedert schlägt der Auspuff doch an, oder was meint ihr ? Und das es eine Einzelanfertigung ist habe ich auch gehört. PM macht halt auch für Geld (fast) alles.

was willste denn jetzt für die lenkkopfabdeckung haben ?

gibt hier ne kategorie Suche !!!! da gehört das rein

ruf doch einfach mal beim sck an.. da können die dir auch direkt sagen ob alles vorrätig ist..

also das stört mich auch das das verbindungsstück vom sck einfach aus eisen ist und rostet. bei dem Preis hätte ich da was anderes erwartet. werde es demnächst wohl mal lackieren müssen.

ich hatte das gleich Problem und habe mir dann zuerst die wanne aus metall geholt, die hält schon wesentlich besser aber fängt auch langsam an, habe mir dann das verbindungsstück aus metall beim sck geholt, damit sitzt der ganze vergaser viel höher und kommt gar nicht mehr an die zylinderhaube. Kann ich nur jedem empfehlen.

hast PM

@Torsten: Nadel unten = oberste Raste !!! @Jürgen: habe noch nicht angefangen richtig fein zu bedüsen. Habe wie gesagt erst jetzt Nadeln bestellt. Zuerst viel zu Fett bedüst dann viel zu mager bedüst. jetzt weeiss ich wenigstens in weelchem Bereich ich mich aufhalten muss und dazwischen habe ich ja auch die Düsen und das MR bestellt. Und weenn man richtig bedüst, fängt man da nicht mit der HD an ? weil die den gesamten Bereich leicht mit beeinflusst ? und wenn die Kiste bei Vollgas läuft neheme ich den mittleren Bereich und dann unten. Naja wird schon hinhauen, habe ja noch bis Emmerich Zeit

Also nochmal, mein Setup 221er Malle 30er Dello Malle Membran Sip Performance HD 145 ND55 AV 264 Nadel X2 ganz unten im mittleren Bereich viel zu fett gestern habe ich dan mal nen 28er dello aufgemacht und die bedüsung in meinen geschraubt HD130 ND55 AV260 !!! Nadel X2 ganz Oben und siehe da, er beschleunigt sauber raus in allen drehzahlbereichen und hat auch gut Leistung. Ist aber viel zu mager (drosselt nicht mit choke) werde jetzt mal ne 142er und ne 138 er HD testen mit nem AV262, ich denke damit wird er am besten laufen und nicht zu magerr sein. Muss jetzt nur auf die düsen warten, dann werde ich mal posten obs gut funzt

also entweder sie zieht nebenluft oder du musst noch ne fettere HD nehmen. stirbt die kiste ab wenn du die gemischeinstellschraube hinten reinschraubst ?

nutz mal die Suche... da gibts unendlich viele Topics zu. Als Auspuff : RZ Right oder SIP/JL Performance oder Scorpion oder PM Evo die anderen rechtsausleger kannste vergessen

habe genau das gleiche Problem !!! fahre nur noch langhub bin auch schon von ND55 auf 52 runter gegangen, werde jetzt aber mal versuchen die 55er wieder zu nehmen und dafür die Nadel einen Klips höher/Tiefer zu hängen. wann wird sie jetzt eigentlich magerer ? wenn ich die nadel tiefer hänge(also klips nach oben ) ? oder wird se dadnn fetter ? ändert sich das Gemisch dann im gesamten oder nur in nem bestimmten drehzahlbereich ?

SIP/JL Performance ist gut mit der kombo, dachte nur du willst was unauffälliges, deswegen der T5 bzw Sito

!!!WIR WOLLEN BILDER SEHEN!!!

Also: das standardprogramm für nen unauffälligen tuningmotor in deiner ccm klasse ist doch wohl: 177er Polini 24er si vergaser elestart lüfterrad angepasster t5 auspuff oder zur not der sito plus rennwelle alles im motor schön anpassen ist eh klar wie es mit der übersetzung im 150er motor aussieht weiß ich nicht. denke mal die übersetzung zu verlängern wäre nicht schlecht

muss man bei der px alt den benzinhahn nicht immer zu machen ? vieleicht versäuft die karre einfach nur wenn sie zu lange mit offenem hahn steht. die 140er HD ist viel zu groß !! damit kannste nen 211er malle befeuern. 95-100 sollte vollkommend ausreichend sein !!!

also ich fahre den 30er PHBH auf Malle LHW mit Kodi und habe mir sagen lassen, dass ich mit nem anderen Gaser obenrum bis zu 4 PS mehr rausholen könnte. momentan scheint ja der Mikuni TMX 30 ziemlich "IN" zu sein. Welche Vorteile hat der denn Leistungs-/Einstellungs-technisch gegenüber einem 30er oder 32er VHS Vergaser ? passen die Gaser alle auf meine Mallemembran mit metall Anschlußstück ?

HD hört sich echt zu fett an aber ist eigentlich egal weil du hast ja untenrum Probleme. das mit dem 24er phbh hört sich gut an der längere ansaugweg ist glaube ich auch drehmoment steigernd. aber du willst ja den si fahren und ich denke er hat genug potenzial. zeig mal bilder von deinem einlass

@nop habe mich dann vileicht falsch ausgedrückt. Es ist der selbe den SIP verkauft !!!! nicht der von SIP ok ???

ich finde ne 150er HD sehr fett, haste mal das Zündkerzenbild kontrolliert ? keine Ahnung wie viel du gefrässt hast aber durch das starke wegnehmen im kurbelgehäuse veränderst du die vorverdichtung serh stark und verlierst somit auch drehmoment.. vieleicht mal ne vollwangenwelle testen zeig mal Bilder von deinem Einlass, würde mich mal interessieren. geht das gemisch auch zwischen die wangen ?