MarcGT5

Genau das steht dieses WE auch bei mir an. Komm mit der 23/65 und kurzem 4. auf der Geraden nur schwer über 105km/h. Hoffe das es mit dem 22er Ritzel besser wird

Oha...direkt gekuckt, die hintere auch.Jetzt nicht mehr.Merci

Bin vor einiger Zeit an ein KLEIN Quantum Race in silber-weiß gekommen...aus einer Sammlung d.h es hing immer nur an der Wand und war quasi NOS.Wie alt das Rad ist weiß ich nicht.Wollte als Jugendlicher immer ein KLEIN haben aber da hat leider das nötige Kleingeld gefehlt --> wieder einen Jugendtraum erfüllt. Ist mit den obligatorischen Rolf Vector Comp Rädern, einer älteren Ultegra und ein paar Ritchey-Teilen ausgestattet. Wird jetzt hergenommen um in unregelmäßigen Abständen der Bierplautze entgegenzuwirken

Das ist gut...ihr gehört ja quasi eh schon zum Inventar

Dabei!

Die Black Jacks Scooterists feiern von 25. bis 27.07.2014 ihr 10-jähriges Bestehen. Stattfinden wird die Feierei auf dem Standortübungsplatz in Sigmaringen. Altbewährt...gute Loite - schlechtes Benehmen! Weitere Details folgen in Kürze bzw. gibts unter: http://www.black-jacks.de/index.php?article_id=46

Was ich sagen kann ist, dass meine alte, quer eingebaute Membran (MRB-Ansauger mit V-Force3) auf der Fünnef deutlich lauter war als die jetzt längs eingebaute Membran (Fichtl-Ansauger mit V-Force2). Hat aber wohl nix mit der Membran an sich zu tun sondern mit der Position.

Ist auch nicht mein erster Malle Kolben den ich so gefräst bzw gefahren habe...haben immer alle gehalten. Aber jeder wie er meint

A Traum...dabei!

Servus zusammen, bin am überlegen mir evtl noch einen zweiten T5-Motor mit 57er Hub zu bauen. Dann wäre folgender Motor aber übrig und daher meine Frage, was ich dafür verlangen könnte. Hierbei handelt es sich um einen Motor den ich letzten Sommer komplett neu aufgebaut habe und jetzt den Winter über nochmal revidiert und mit einem MHR ausgestattet habe. Keine Klemmer oder sonstige Macken, das Aggregat werkelt bisher in meinem Touren-Moppet. Für eure Einschätzungen schonmal danke Daten: - Basis 200er PX VSE1M- Motor (nummerngleich, ohne Ausbrüche, Beschädigungen, etc., Lager /Siris / Schaltkreuz Laufleistung 50km, Getriebe vor 500km ausdistanziert) - 211er Malossi MHR Zylinder mit 1,5er Kopfdichtung, Kolben komplett bearbeitet, GS-Ringe, MMW-Kopf ca.10,8:1, QK 1,0 mm (Laufleistung 50km zum abdüsen) - Gehäuse-ÜS/Drehschieber angepasst (DS human verbreitert und verlängert, ÜS mit Kaltmetall verschlossen bzw auf MHR gefräst) - 60er Polinisten DS-Lippenwelle (Laufleistung 500km) - 23Z Cosa2- Kulu, mit Ring (Laufleistung 500km) - 28er Keihin auf ScootRS-Ansauger (ND 42, Nadel LJH Clip 2.Raste von oben, HD 140) (Laufleistung 500km) - kurzer 4. DRT (Laufleistung 500km) - Agusto 7000 auf 24 Grad v.OT bei 1000 U/min, Lüfterrad auf 1900gr abgedreht - ggf Elron left dazu (Laufleistung 500km, keine Beulen/Kratzer) Ein paar Bilder gibts auch Motor ist komplett, inkl allen Abdeckungen, Kicker etc., also einbaufertig Diagramm gibts noch keins da der Motor seit der Revision bzw Umrüsten auf MHR erst seit einer Woche fertig ist. Gruß Marc

Wäre evtl doch zweckmäßig dieses Topic aufrecht zu erhalten...trotz dem Keihin-Topic. Ganz so easy abzustimmen (wie z.B. den 33er bzw 35er AS) finde ich den 28er Keihin jetzt auch nicht, und hoffe auf weitere Bedüsungstips. Hab ietzt mal den weiter oben angesprochenen Anschluss stillgelegt und jetzt geht die Abstimmerei wieder von vorne los, da der Bock läuft wie ein Sack Nüsse. Vorher lief er ganz ok aber nicht perfekt mit HD 145, ND 48, JJH 2.Raste von oben und LLGS 1 Umdrehung raus.(Angstbedüsung wegen neuem Zylinder) Bin jetzt mal ein paar KM mit HD 138, ND 42, JJH 2.Raste von oben und LLGS 1, 5 Umdrehungen raus gefahren. Ergenis war sauberes Standgas, sauberes Abfallen der Drehzahl aber Klingeln bei Voll-Last. Dann wieder 20km mit HD 142, Rest identisch gefahren. Ergebnis: Klingeln ist weg ab rumrotzen bei Voll-Last. Nächster Versuch wird mit HD 140, ND 42, LJH (wegen leichtem Rotzen zwischen 1/8 und 1/4 Gas) 2.Raste von oben gemacht. Setup ist MHR ohne Fudi, MMW-Kopf, DS-Lippe, Scoot-Rs-Ansauger, Elron. Sonst wer eine Idee?

Super, danke für die Info

Ja das hab ich gehört. Mal schauen wie es sich im Dauereinsatz bewährt.Kannst du was zum Materialverschleiß sagen...sprich evtl öfter mal Ringe tauschen.Die Ringe vom 172er sind ja doch eher von der filigraneren Sorte

--> macht einen weichen Stuhl! Ja kann sein..solltest du u.U auch mal probieren...dann tuts nicht so weh und riecht nicht so streng...das ist aber nur eine Vermutung

Vermischt sich ordentlich, Motor loift sauber, Bedüsung musste nicht geändert werden und wir sind 50km ohne Probleme Voll-Last gefahren...was will man mehr

Hab meiner 5 jetzt das Silkolene Pro KR2 gegönnt...dachte mir das kann bei bis zu 10, 5k U/min nicht schaden. Ich habe den Tank sauber gemacht wegen der Empfehlung es nicht mit anderen Schmierstoffen zu mischen. Und gestern bereits 50km getestet. Super Zeug...ich fahre es im Mischungsverhältnis 1:45 und riechen tuts auch noch geil. Nach ein paar Tankfüllungen werde ich mal den Kopf runter nehmen und prüfen wie es mit Rückständen ausschaut

Du solltest mal deinen Grundsatz über den Haufen werfen und ne kleine Runde drehen

Und ggf Auspuff anpassen

Solltest du einen MMW suchen, schau mal ins Verkaufs-Topic

Bei mir klappert mit 57er Hub nix mehr...obwohl der Zylinder/Kolben schon einige Tausend-KM auf dem Buckel haben

Sprachlos

Gestern 2.Teil Auspufftest. Kandidaten waren der Elron und der Bullet (Edelstahl/doppelwandig). Wieder alles in Fahrversuchen in der Stadt bzw. mit Masse auf Landstrassen. (Setup siehe Signatur) Fazit: Der Elron ist ähnlich wie der Mustang bzw der BT 5 schön und harmonisch zu fahren...dreht etwas weiter als der BT5 und geht etwas früher als der Mustang angenehm in Reso. Der Bullet hatte auf meinem alten Setup (52er Hub, MMW-Kopf, Rest identisch) Schwächen was Vorresoleistung und Ganganschluss 3./4 angeht. Trotz ähnlicher Steuerzeiten (vorher 128/190, jetzt 130/192) läuft der Bullet jetzt in allen Lebenslagen traumhaft...ordentlich Kraft unten rum und überhaupt kein Ganganschlussproblem mehr...trotz dem niedriger verdichteten MRP-Kopf. Der Mehrhub ist deutlich spürbar und der Bullet dreht als gäbe es kein Ende. Nachdem ich den Pipedesign-Endtopf gegen einen vom FalkR getauscht habe ist auch der Klang deutlich angenehmer...nicht mehr den eher grellen ,,Fichtenmoppet-Sound" sondern dumpfer. Der Bullet musste jedoch etwas bearbeitet werden da er (vermutlich auf Grund der 5mm Fußdistanz) ums Verrecken nicht mehr auf den Zylinder gepasst hat.

Wieder was gelernt, danke

Servus Basti...was hats mit dem Anschluss auf sich?