MarcGT5

Servus, nee der Gabel-Künstler ist ein anderer Bin mal gespannt ob die zgp auch was hat Mir kam das, was der Abdreher vorne abgenommen hat, nicht viel vor.Aber scheinbar hats gelangt das Radl+??? zu schrotten

Servus zusammen, mal eine Frage in die Runde, die Suche hat nix gebracht. Hat jemand schon mal erlebt, dass ein Lüfterrad bricht? Also die guten, schweren, nicht dieses Hippie-Kuststoff-Vespatronic-Gedöns. Noch dazu mehr oder weniger kreisrund. Hatte ich heute, erst sporadische Zündaussetzer (angehalten, Kerze, Stecker getauscht), dann nach 5-6km war Feierabend. Auf dem Bild ist das Lüra nach dem Abdrehen/Wuchten zu sehen. Müsste ein 08/15 original Piaggio-PX-Lüra sein. Grün markiert die Bruchkanten, ist noch nicht 360 Grad durch (hat auch nicht an der Aussparung begonnen), ca. 200 Grad, aber gegenüberliegend.

Uups...geil...mehr Bier!Sorry!!! Ich wollte vermutlich EMO lesen und und hab drauf spekuliert das er dir nicht taugt und ihn billig abstößt

Aso Den Emo fährt ein guter Freund, ich find den Topf geil http://www.germanscooterforum.de/topic/246708-px230-solide-green-vw-lupo-killer-fin100200/?hl=%2Bgreen

Weißt du jetzt woher bzw auf Grund welcher Erfahrungen/Diagramme?

Leider

1.Ich verstehe die Frage nicht! 2.Spam das Topic hier nicht voll!

Keine Ahnung wer hier schon alles irgendwelche T5-Protos getestet hat, letztendlich ist davon aber, aus welchen Gründen auch immer, noch nichts auf dem Markt verfügbar. Ich schreibe ihn mal an und wenn er dann Interesse hat, gehören da nochmal 2-3 Zylinder in Absprache mit dem Entwickler, getestet.Das Ganze ordentlich dokumentiert, mit zweifelsfreien Kurven etc etc. Ob da draus dann eine Sammelbestellung wird oder nicht, wird sich zeigen.

Das wäre schon geil wenn da jemand nen heißen Draht hätte. Ansonsten kramt meine Freundin ihre allerfeinsten Italienischkenntnisse raus, was letztendlich in einer schwer verstehbaren E-Mail enden wird

Da wirds dringend Zeit für ne Mail! Kennt den Herren jemand persönlich?

Ich kenn keinen Scorpion der nicht nachgeschweißt wurde Mein Edelstahl-Bullet ist bisher, trotz einigen tsd-km und nicht wirklich materialschonender Fahrweise, noch nicht gerissen o.ä (allerdings doppelwandig)

Oder etwas Eigeninitiative zeigen, die Hirse einschalten und für 3,50.- selber härtere Gummis besorgen. Gerade wenn man weiß, dass die an dem Reißen schuld sind. Persönlich finde ich das auf jeden Fall sinnvoller, als einen neuen, gepulverten Pott, der auch noch zum Setup passt, zurückzugeben.

Frage an die S&S Zylinderkopf-Fahrer mit 60er Hub. Es geht um die um 1.5mm ausgedrehte Version. Wolle meinte, das es auf Grund des längeren MHR's nötig sein kann, eine zusätzliche 0.2-0.5mm Dichtung zu verbauen, um auf die von ihm geratene 1.3mm QK zu kommen. Musste jetzt 0.8mm nehmen. Kann das jemand bestätigen bzw mir meinen Denkfehler sagen. Vor der Lötzinn-Messung hab ich einen Kolbenüberstand von ca 2.0mm gemessen (60er Hub, keine Fußdichtung). Die Ausdrehkante zum Brennraum ist ca 2.3mm tief. Würde also die Lötzinn-Messung annähernd bestätigen. Danke

Ja schon klar.Ich Horst hab auch noch im falschen Topic (Sport statt MHR) gepostet.Die Zylinder sind zwar nach meinem Wissensstand gleich lang, mach aber trotzdem mal nen Doppelpost. Cheers

Frage an die S&S Zylinderkopf-Fahrer mit 60er Hub. Es geht um die um 1.5mm-Version. Wolle meinte, das es auf Grund des längeren MHR's nötig sein kann, eine zusätzliche 0.2-0.5mm Dichtung zu verbauen um auf die von ihm geratene 1.3mm QK zu kommen. Musste jetzt 0.8mm nehmen. Kann das jemand bestätigen bzw mir meinen Denkfehler sagen. Vor der Lötzinn-Messung hab ich einen Kolbenüberstand von ca 2.0mm gemessen (60er Hub, keine Fußdichtung). Die Ausdrehkante zum Brennraum ist ca 2.3mm tief. Würde also die Lötzinn-Messung annähernd bestätigen. Danke

Langsam wirds ernst! Noch 10! Hier ein paar bewegte Bilder, zwar von 2012 aber da hat sich ja kaum was verändert

Gestern in der Werkstatt gefunden. War das Diagramm direkt nach dem Umbau auf 57er Hub.(Ja ich weiß, das haben andere mit 54er Hub Damals war der Zylinder+Auslass sehr human gefräst und die Zündung i.V.m 8000er Agusto auf 24 Grad. HD auf Kurve war 155, jetzt 160.(35er AS auf Fichtl-Ansauger) Topf ist ein Bullet. Die 30 hab ich wohl noch nicht geknackt aber so 3-4 Pferde mehr dürften es mittlerweile sein.Mit der Vorreso-Leistung bin ich ganz zufrieden, fährt sich schön. Am Auslass war ich nochmal etwas dran (jetzt 1-2% mehr, also ca 67% , relaxte Radien, etwas trapezförmig) aber nur minimal.Da würde noch was gehen, bleibt aber erstmal so. Mit dem Motor davor (52er Lippe statt jetzt 57er Glocke, damals MMW-Kopf mit 1.1mm QS, jetzt MRP mit 1.3mm sowie aktuell 2 Grad mehr ÜSZ, identisch) waren es 22 PS /19 NM Spitze, aber nur 8 PS Vorreso bei deutlich unruhigerem Motorlauf. Aktuell bin ich noch auf der Suche nach 2-3 Pferden/NM und etwas mehr Band, daher nehme ich konstruktive Ideen / Verbesserungsvorschläge gerne an Geplant ist erstmal nur noch ein anständer Stuffer und eine Membran-Distanz vom MRP-Basti.

Durfte das grüne Minderleistungs-Mofa endlich mal wieder an die frische Luft?! Und dann gleich so ein bomben Ziel! Fein! CU in Lütsche

Hab grad die Originalrechnung von 2010 bekommen. Das ist kein Newline, das ist ein Lefthand ...jetzt ist mir alles klar. Ich wechsel dann mal das Topic

Danke

Schwer zu sagen aber gut möglich. Müsste man mal von der Nähe sehen. 28er Keihin...auf DS oder Membran??! Aber erstmal egal, immer her damit.

Gut, dann ist das schonmal geklärt! Merci Hast du Tips zur Vergasereinstellung?

Servus miteinander, nach Auslassbearbeitung und Auspuffwechsel (vorher Elron, jetzt ein S&S Newline ..was für einer weiß keiner, sehr seltsam. Wen es interessiert --> S&S Newline-Topic, letzte bzw vorletzte Seite geklärt, Danke Ignazio ) bräuchte ich eure Hilfe was die Einstellerei von meinem 33er PWK angeht. Evtl kann hier jemand weiterhelfen. kurz zum Setup: - 210er MHR, (191/128) - 60er DS-Lippe - 33er Keihin PWK, mit derzeit 145/45/CGL 2.Raste von oben, 6er Schieber, no Lufi/Schlauch etc. - den niedriger verdichteten MMW-Kopf --> gem. PIS-Angaben irgendwas um 10,8:1...noch nicht ausgelitert QK 1,4mm --> muss man hier ggf nachbessern bzw mit der Verdichtung etwas runter?) Bei 1/8 Schieberstellung leichtes rotzen --> 6er Schieber ist ab Werk drin, machts Sinn den Cutaway etwas (ca 1mm) zu vergrößern? Wenn ja, wer macht sowas maschinell? Mit den Laserschwert-Fräsern will ich da nicht ran, das geht inne Bux! (kleinere ND halte ich gefühlsmäßig für gefährlich.) Außerdem Klingeln und manchmal Ruckeln zwischen 1/2 und 3/4 Gas. --> Clip hängt noch auf der 2. Raste von oben. Würde jetzt im 1. Schritt einen bzw zwei Rasten weiter unten testen. Kann hier jemand was zur Nadel sagen? Derzeit ist die serienmäßige CGL verbaut. Danke vorab. Marc

Weiter gehts. Am WE den Kicker etwas modifiziert und (neben anderen Anlagen) getestet. Bleibt definitiv drauf, schon sehr geil was der kann. Für mich und das Setup perfekt. Schön Dampf von unten, kaum spürbares Resoloch und dreht als gäbs kein Morgen. Die Bodenfreiheit war serienmäßig i.V.m meiner dezenten Tieferlegung beschissen. Nach Bearbeitung des Halters ists in Ordnung. Der Klang ist mit dem S&S Dämpfer ist böse blechern, nix für meine Ohren. Ein neuer FOX-Dämpfer und 15 Meter Hitzeschutzband liegen aber im Regal. Ordentlich einstellen muss ich noch. Evtl kann hier jemand weiterhelfen. Setup: - 210er MHR, (191/128) - 60er DS-Lippe - 33er Keihin PWK, mit derzeit 145/45/CGL 2.Raste von oben, 6er Schieber, no Lufi/Schlauch etc. - den niedriger verdichteten MMW-Kopf --> gem. PIS-Angaben irgendwas um 10,8:1...noch nicht ausgelitert QK 1,4mm) Bei 1/8 Schieberstellung leichtes rotzen --> 6er Schieber ist ab Werk drin, machts Sinn den Cutaway etwas (ca 1mm) zu vergrößern? Wenn ja, wer macht sowas maschinell? Mit den Laserschwert-Fräsern will ich da nicht ran, das geht inne Bux! Außerdem Klingeln zwischen 1/2 und 3/4 Gas. --> Clip hängt noch auf der 2. Raste von oben. Würde jetzt im 1. Schritt einen bzw zwei Rasten weiter unten testen. Kann hier jemand was zur Nadel sagen? Derzeit ist die serienmäßige CGL verbaut. Danke vorab. Marc

Wie du ja weißt, bin ich kein gebürtiger Sigmaringer.Der Platz ist, wie angegeben, auf dem Standortübungsplatz.Kuck doch mal auf unsere Homepage, da sind Koordinaten angegeben.Außerdem werden wir ausschildern.Also bleib locker, des findest du scho Gruß