MarcGT5

Servus Basti...was hats mit dem Anschluss auf sich?

Du hast insgesamt 7mm ausdistanziert?! Ausgedrehter Kopf?

Hier mal der Elron mit "leicht" gekürzter Gabel...ich hoffe man erkennt was...passt aber 1A mit dem HS und Bodenfreiheit ist reichlich vorhanden

Der Elron vom FalkR passt auf meiner spanischen GT Bj 73 (ähnlicher Rahmen wie Rally) i.V.m 200er Motor mit HS perfekt.

Bin die Stoffi-Feder I.V.m dem BGM-Dämpfer auch eine Saison gefahren. Fazit: Ja schon um einiges besser als original aber wenn man ein ordentliches und sicheres Fahrwerk haben will, das auch bei längeren Touren (auch mal zu zweit bzw mit Gepäck) Spaß macht, geht kein Weg an einer Pk-Gabel vorbei. Die Schwingenkonstruktion ist und bleibt Mist und beim apruppten abbremsen taucht die ganze Geschichte ends weit ein. Im Nachhinein würde ich mir die Kohle für den Dämpfer+Feder sparen und sofort umrüsten

Pn

So Motor läuft seit gestern. Letztendlich wurde folgendes verbaut - Malossi 172 mit 5mm Fußdistanz und 3mm Kopfdistanz, Sz 192/130/31, Fuß, Boostport und Kolben angespasst, Auslass 68% - MRP CNC Kopf mit 1, 1mm QK, Verdichtung mit 57er Hub 12, 5:1 - 57er Glockenwelle mit 110er Pleuel - 35er Airsriker auf Fichtl-Ansauger mit V-Force 2 Membran, kein Schlauch/Lufi...Bedüsung folgt - Originalzündung mit 8000er Agusto auf 24 Grad bei 1000U/min Offen ist noch die Auspufffrage...gestern wurden Mustang und BT5 getestet (siehe T5-RAP-Topic)...finde ich beide nicht ganz optimal, der Bullet muss noch angepasst und getestet werden. Fazit bisher: Schön fahrbarer Motor mit erwartungsgemäß mehr Kraft bei niedrigen Drehzahlen als der 52er Motor. Jetzt ist erstmal gut, als nächstes kommt dann irgendwann mal ein Fremdzylinder

Orischinool TFünnef mit 22er Kulu

Schleimer....Spaß...Danke

Den BT5 haben wir heute auf meinem 57er T5 Membran Motor getestet...Fazit: Kraft in (fast) allen Lebenslagen...untenrum top und insgesamt harmonisch zu fahren. Obenrum (ab 6000 U/min -110 bis 130 km/h) bissl zäh aber top Allround- Auspuff mit angenehmen Resoeinstieg. Im Vergleich zum Mustang zwischen 1000-5000 U/min mehr Kraft...drüber war der Mustang besser (dreht schöner aus)Sz waren 192/130Ursprünglich waren Fahrversuche mit - Mustang - BT5 - Bullet geplant. Wegen der Zylinderhochsetzerei war der Bullet leider nicht mal auf die Schnelle zu montieren. ErFAHRungen folgen

Grad net im Kopf...was hat man denn mit dem MHR mit 60er Welle und 1, 5er Kodi erfahrungsgemäß? Warum, hast du mitlerweile einen Elron I.V.m einem MHR und kannst mir diesbezüglich mit Erfahrungen helfen?

Wie sind denn mitlerweile die Erfahrungen bezügl. Vorauslass beim MHR I.V.m dem Elron? Mir fehlts irgendwie bissl an Drehzahlen...bin meiner Meinung nach entweder zu fett bei der HD oder es fehlt an Vorauslass Setup ist - MHR Zylinder unbearbeitet, Kolben komplett bearbeitet, mit 1, 5er Kodi - 60er Polinisten DS-Lippe - 28er Keihin auf Scoot-Rs Ansauger (Hd140, Nd 50, Clip mitte) - Zündung auf 24 Grad I.V.m 6000er Agusto Gruß Marc

Ja leider...obwohl neu gelackt und mit gutem Fox-Dämpfer

Ist halt ne Drehorgel ohne Kraft untenrum. Hab so einen hier vor nem Jahr für 90.- vertickt...mehr wollte keiner zahlen

Qk passt...ging bei mir auch bis 1,0 gut. Das mit Ot auf 12 Uhr ist nur ein grober Anhalt, musst scho sauber mit Kolbenstopper oder mit Fingerspitzengefühl i.V.m demontiertem Kopf festlegen

Naja Versuch mach kluch...bei mir ging der mit 128-190 top...drunter eher so naja

Schaut gut aus...Ds oder Membran? Die SZ sind bissl niedrig für nen Bullet, oder?! In dem Bereich hab ich auch angefangen aber Spaß macht der erst ab ca 127/128-130 Üsz i.V.m 190 oder mehr Asz

Topic-Nazi ...Spaß

Ich hab an den Üs inkl Teilern gar nix gemacht...jeder wie er meint

@Pien: http://www.germanscooterforum.de/topic/161029-172-malossi-zylinder-und-kolbenbearbeitung/page-2?hl=malossi+172#entry1067437397 Am Fuß kann man seitlich noch gut was wegnehmen...hast du T5-Hälften da? Wenn ja wird da recht schnell klar wo. Am Koben geht dann seitlich auch noch bissl was. Marian hat seine Bearbeitung hier gut beschrieben.

Nicht gekürzt...kuck mal genau auf das eine Bild...hab seitlich was am Hemd weggenommen. Jetzt stimmen Gehäuse, Zylinder und Kolben überein

Gibts hier was Noies? Bin am Wochenende noch mal bei und hab den Auslass um 1, 3mm hochgezogen (somit jetzt 192 Grad Asz)sowie die 6mm Fudi gegen eine 5mm getauscht. Somit gehen 130 Grad Üsz...geht problemlos mit den Ringen. Dann mal noch bissl was am Kolben weggenommen. Der Mustang wird auch wieder gegen den Bullet getauscht

Ganz genau so schauts aus...gut wäre die neue Nut nah an der alten zu machen um das dann rein durchs zgp-Verdrehen ausgleichen zu können

@Basti: Hab hier zwei gute Anlagen (Mustang&Bullet) liegen...beide liefen sehr gut au dem 52er Motor (Mustang mit Kraft von unten, Bullet halt ne Drehzahlsau mit fiesem Resoeinstieg)....warum dann nen anderen Auspuff holen? Denke erstmal den Rest gerade biegen macht da mehr Sinn. @haan: Die 165er Hd hat der alte Motor gebraucht.. zumindest mit dem Bullet....P4 hats bewiesen. Und beim Straßentest mit dem Mustang auf 52er Hub hat die Bedüsung auch grob gepasst...hat zumindest sauber bis fast 10k gedreht. @CptC.:Im Stand dreht er schon...bis max hab ich es jedoch nicht probiert. Zündung wurde aber ordentlich geblitzt und lief bis zum Ausbau tadellos Was meint ihr...kommen die fehlenden 2000U/min mit 4 Grad mehr Vorauslass? ( jetzt 27, dann wieder 31 Grad)

So Mopete läuft seit heute, jedoch vollkommen anders als erwartet. Trotz der 134/135 Grad Üs geht sie untenrum top...sehr T5-untypisch. Super Vorresoleistung. Aber die Karre dreht nicht aus...bei 8500 ist Feierabend. Im Vergleich zum 52er Motor fehlen da geschätzte 2000 Touren und 20km/h Höchstgeschwindigkeit. Bedüsung hab ich erstmal gelassen (35er Keihin As mit 45erND und 165 HD, Kerze war auch hellbraun), Zündung passt auch (8000er Agusto im Stand bei ca 24 Grad...wie vorher auch.) Liegts am Vorauslass? Mit den derzeitigen 190 Grad Asz lieg ich da bei ca 27, 5...das auf dem Mustang. Da jetzt die 3mm Kodi hier liegt ist der Plan, anstatt der 6mm Fudi ne 5mm zu nehmen (--> 130 Grad Üsz) und dann den Auslass um einen Milimeter hochziehen um wieder auf die 190 Grad Asz und 30 Grad Vorauslass zu kommen. Meinungen zum Ausdrehproblem sind willkommen Gruß Marc