schlueter

dachte ich mir

PX 125er Motor in Teile für100 € https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-125-motor/1382065926-306-7551?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Bei einem DR lohnt der Vergaserwechsel nicht wirklich. Der 24 er SI passt in deine Vergaserwanne. Hast du das Kupplungsritzel sich gewechselt? Der Wechsel auf ein 22er Ritzel erhöht dein Endgeschwindigkeit.

Bei meinen Messungen hatte bei 6o Hub, 185/125; Fahre den Sport aber mit einer 1,00 mm Dichtung; Die QK würde ich erhöhen.

funktioniert auch ohne Pumpe;

Der Simmerring ist in kürzester Zeit kaputt.

Kannste weg schmeißen! Die Lauffläche vom Simmerring ist abgeschrubbt.

Ich würde den Auspuff mit Hitzeband einwickeln. Zusätzlich Enddämpfer mit neuer Dämmwolle stopfen.

Ja läuft magerer

Logisch

Ich habe den yss auch raus geschmissen; mir war der auch zu hart.

Also mir persönlich ist eine PX alt mehr wert als eine Lusso; Aber die Einschätzung von von Herrn Deichgraf geht schon in die richtige Richtung.

Habe den Ring gerade gemessen; 1mm

Sehr schade; bleibt gesund

Ich bin den 30er PHBH einige 1000 km gefahren. Hatte nie Probleme mit der Spritzufuhr.

Die Maße der Passscheiben hast du nicht zufällig?

Was sind das für Scheiben?

Ich hatte mal eins, das war deutlich schmaler; aber wenn es eins gibt, ist ja alles gut

ich habe mich wohl falsch ausgedrückt; darum geht es mir nicht; mir geht es um das Kobolager.

Ich bin den M1X bisher immer mit 125er Wellen gefahren, weil ich keine Lust hatte Scheiben zur Distanzierung zu verwenden. Da ja einige 200er Wellen fahren, würde mich interessieren wie ihr das gelöst habt.

Bei mir sind es 86,7 mm

Denn sie wissen nicht was sie tun

bis wann wisst ihr ob noch weitere Rennen ausgetragen werden?

Mit der Lusso Variante hatte ich auch schon Probleme. Die PXalt Variante von BGM läuft wie sie soll.

Finde ich auch