Wenne
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So eine Fahrschulvespa mit entsprechender Doppelbedienung ist eine seltene Vespa. Das mit dem Lenker muss so sein. Zudem kann man die Fahrschulvespa auch problemlos mit zweitem Lenker fahren. Der Erkennungswert ist ungemein hoch. Hier meine 150 Sprint
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Schön, dass du 6 PXèn hast, welche im Originallack dastehen. Dann kann diese Modell ja gar nicht so schlecht sein. Handelt es sich durchweg um T5-Modelle, oder querbeet? Wenn ich mir ein Bild meiner T5 im Vergleich zur Rally anschaue, lässt sich nicht verbergen, dass die PXèn etwas hochbockiger daherkommen. Grüße Wenne
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Fährt sich beschissen? Na ja, die PX fährt sich kontruktionsbedingt so schlecht wie alles Vespen, wenngleich sich meine ET3, Rally 200 oder 150 Sprint schlechter fahren. Ich gehe jetzt in die Garage und poliere meine PX. Grüße Wenne
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Was heißt denn hier Rotzkoffer? Eine PX ist eine schöne Vespa und das Erfolgsmodell schlechthin.Zudem zuverlässig und schön anzusehen. Man hat auch einen schönen Gegenwert und das Geld ist zudem prima angelegt. Die Fahrfreude kommt natürlich auch nicht zu kurz. Aus diesem Grund habe ich eine schöne PX-Sammlung. 3000 Euro sind erzielbar und auch angemessen. Grüße Wenne
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Hallo Leute, ich habe jetzt meine 72-er Sprint ins Auto-Technik-Museum nach Sinsheim gebracht. Zuvor wurde noch der Fahrschullenker und die fetten Rückspiegel montiert, da diese Vespa 1972 als Fahrschulausführung ausgeliefert wurde. hier die seinerzeitige Werbung von Vespa Augsburg und meine Vespa Viele Grüße Wenne
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Streng genommen muss es in Deutschland überall gleich sein, da das Straßenverkehrsgesetz ein Bundesgesetz ist. Ein Gutachten wird nur zur Erlangung der Betriebserlaubnis erstellt. Wenn man sich diese Gutachten durchließt, wird auch irgendwo dieser Hinweis mit der Straßenverkehrsbehörde stehen. Grüße Wenne
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Nicht ungeduldig werden. Das sind Randerscheinungen der PK S-Besitzer und sie gehören daher auch zum Thema. Grüße Wenne
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Hier ist meine ET3 - Japan-Edition
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Ich hatte mir vor 2 1/2 Jahren ein Set bei LTH bestellt. Die Qualität ist gut und hat alles gepasst.
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Prima, dann werde ich mal schauen, ob ich so eine US-Vespa PX in der limitierten Variante finde. Kannst mir ja dabei helfen bzw. ggf. einen Tipp geben. Meine Schwester wohnt ja in den Staaten. Dann hätte ich dort auch eine schöne Vespa. Grüße Wenne
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So ist es bei meiner PK80 auch . Sie ist Bj. 83, wurde aber erst im April 89 zugelassen. Bis dahin stand sie im Schaufenster. Anfechten, woanders zulassen etc. ist doch alles Quatsch. Suche dir nen gscheiten TÜV und lass dein Setup eintragen. Auch 89 galten dieselben Abgasvorschriften. Grüße Wenne
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Willst du uns damit sagen, dass du beiden abgebildeten Modelle hast?
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Dann bringe ich aber gleich meinen Anhänger oder einen Transporter mit.....
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Wenn der Motor erst im Rahmen ist, dann kippt er doch hinten ein Stück runter. Dann relativiert sich das mit dem Winkel.
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Ritas unerschöpflicher Teile- und Fahrzeugfundus. Grüße Wenne
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Hallo Rita, hast du nicht zufällig eine Kaskade in der Farbe champagner? Grüße Wenne
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Zu dem Aussehen und den technischen Daten der Vespa ET3 Japan-Ausführung gibt es auch noch einen Test-/ Fahrbericht in einem Teileprospekt von rollershop, welcher in den 90-er Jahren vertrieben wurde. Werde mal die beiden Seiten einscannen und hier zur Verfügung stellen. Es wurde eine weiße ET3 getestet. Selbst habe ich eine silberfarbene ET3, welche ursprünglich für Japan vorgesehen war. Grüße Wenne
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Den Prospekt habe ich erst vor ein paar Tagen gekauft. Fritzomatic hat aber bereits alles gepostet. Es sind Kunstlichtaufnahmen, daher die bescheidene Qualität. Der Prospekt müsste aus 1971 sein und umfasst 4 Seiten. Ich selbst bin gerade dabei meine Sprinter (es ist die Nr. 370, produziert Anfang 1973) zu restaurieren. Im Moment ist der Motor dran. Werde zur gegebenen Zeit auch ein paar Bilders posten. Nachtrag Wer Interesse hat, dem scanne ich den Prospekt gerne ein und sende ihn per email zu. Grüße Wenne
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Ich hatte diese Schraube auch und habe deren Zweck nicht ge- und erkannt. Daher habe ich sie durch eine passende Schraube ersetzt und das originale Teil weggeworfen... Im Nachhinein ärgert es mich schon ein bisserl. Grüße Wenne
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Hallo Leute, jetzt habe ich erst diesen Thread entdeckt. Sehr schön. Ich habe eine seit knapp 3 Jahren eine PK80S. Wie soll es anders sein? Es ist eine 80-er in der Farbe champagner. Die PK ist Bj. 1983, wurde aber erst 1989 mit 95 ccm zugelassen. Die Laufleistung beträgt knapp 2400 km, sieht aber partiell nur mittelmäßig aus. Die letzte HU wäre in 1999 gewesen - seither stand sie. Hier nach der Abholung vor 3 Jahren. Nach einer behutsamen Aufarbeitung der PK. Hier noch von der rechten Seite. Viele Grüße Wenne
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Danke, für den Link. 51 PS? Ist das mit den 10-Zoll-Rädern überhaupt noch vernünftig fahrbar? Egal, the Show must gon on. In diesem Sinne viele Grüße Wenne
