Wenne

Ne ne, das ist schon richtig so. Wie bereits geschrieben wurde, ist zumindest bei den ersten Ausführungen der T5 die Fahrgestellnummer überlackiert. Grüße Wenne

Hallo man könnte meinen, dass du auf die T5-Kisten stehst?! Aus dieser Vespa lässt sich auf jeden Fall was machen. Herzlichen Glückwunsch hierzu. Grüße Wenne

Na, ihr alten Frotzler!!! Meine T5 kicke ich schon an. Die Sprint auch. Wenn ich aber schon eine Karre komplett aufbaue, dann sollte auch alles funktionieren. Danke für eure Anteilnahme und Grüße Wenne

Das ist sehr guter Hinweis. Ich nehme an, dass ich dann das alte rote Teil abstöpsel und gut ist es. Da ich bei laufendem Motor den Anlasser eh nie betätige, werde ich auf die ASE verzichten. Vielen Dank!! Grüße Wenne

Hallo ich habe den Fehler gefunden. Es war die Anlasserschutzvorrichtung. Aus meiner anderen PX200 habe ich dieses rote Kästchen ausgebaut und angestöpselt. Sie springt sofort an. Danke für die schnelle und freundliche Mithilfe!!!! Jetzt werde ich mir nur noch so ein rotes Kästchen besorgen dürfen. Viele Grüße Werner

Hallo jetzt habe ich die 30 zur 87 überbrückt und siehe da: Der Anlasser macht Geräusche, so wie er es beim Starten eben tun soll. Kann es mit dieser Anlasserschutzvorrichtung (besagtes rotes Kästchen) zu tun haben? Kann man dieses Teil überbrücken (zu Testzwecken)? Wie kann ich das Teil prüfen? Der Anlasser bzw. Starterknopf funktioniert und auch der Kontaktschalter bei der Kupplung. Habe ich beide durchgemessen. Sie erzeugen bei Drücken des Schalter bzw. Ziehen des Kupplungshebels Durchgang. Grüße Wenne

Danke für den Hinweis. Werde ich morgen mal testen und melde mich dann zeitnah wieder. Ich hatte zwar ein anderes gebrauchtes Relais aus der Schublade geholt und eingebaut, was jedoch auch keinen Erfolg brachte. Daher werde ich morgen mal so tun. Grüße Wenne

Ich habe 12,5 Volt gemessen und zur Sicherheit eine andere Batterie aus einer anderen fahrbereiten PX200 Time 2000 aus und beim Patienten eingebaut. Sie hat genügend Spannung und funktioniert. Aber an der PX GS rührt sich e-seitig nichts. Grüße Wenne

Hallo nochmals, mit der Fahrgestellnummer 350xxx oder 351xxx bis 352.000 und ein paar Nummern mehr ist es auf jeden Fall eine "Augsburger". Grüße Wenne

Hallo da hast du sehr viel Arbeit und Individualismus eingebracht. Auf jeden Fall eine aussergewöhnliche Vespa. Viel Spaß mit den weiteren Arbeiten. Viele Grüße Wenne

Hallo Leute, ich habe meine 20 Jahre alte PX neu aufgebaut. Vor einer Woche habe ich sie im Keller mit E-Start gestartet - sie sprang sofort an. Jetzt auf einmal nicht mehr. Die Vespa startet nicht mit dem E-Starter. Sie macht keinen Mucks. Es ist kein Geräusch zu hören. Mit Kickstarter springt sie sofort an Natürlich habe ich den Kupplungshebel gezogen und dann mit dem-E-Start-Schalter versucht die Vespa zu starten. Was habe ich geprüft: Batterie ist in Ordnung Sicherung getauscht Relais hinter der Batterie getauscht Kontaktschalter für Kupplungshebel an Masse gehoben und Startversuch unternommen - nix tut sich. E-Start-Schalter geprüft, Kontakt vorhanden Im Moment finde ich den Fehler nicht. Habe ich was übersehen? Hier ist die Vespa zu sehen, welche ich sorgfältig aufgebaut habe. Seit dem letzten E-Starten hatte ich lediglich den Tank nochmals aus- und eingebaut und dieses rote Elektronikbauteil vorne unter der Kaskade angeschlossen. Danke für eure Mithilfe und Grüße Wenne

Hallo Ingo das ist eine 1972-er Vespa Sprint (ohne Veloce). Zu dieser Zeit hatte Vespa Augsburg für die Ausführungen für den deutschen Markt noch selbst Nummern vergeben. Deine Nummer deutet auf eine Anfang 1972-er hin. Du hast aber noch eine zweite Fahrgestellnummer, welche sich unterhalb des linken Kotflügel befindet. Wenn du diese Nummer in Scooterhelp eingibst, dann erscheint die richtige Antwort. Diese (eigentlich richtige Fahrgestellnummer, welche in Italien vergeben wurde) erscheint aber nicht in deinen Papieren. Grüße Wenne

Hallo dann zeig uns mal ein paar Bilder und nenne noch ein paar Daten zu der Augsburger Sprint. Grüße Wenne

Ja, es war bzw. ist vermutich die Backe der Sprint Veloce. Zu den Leisten kann ich dir nichts sagen, da ich danach noch nicht geschaut habe. Da kannst du aber auch nach einer gebrauchten Leiste schauen, da diese Teile sich sehr schön aufarbeiten lassen. Grüße Wenne

Die Jungs haben früher auch schon sehr gut lackieren können. Wenn dann mal 2 - 3 Jahrzehnte über den Lack gegangen sind, dann siehst du da keinen Unterschied mehr. Grüße Wenne

Wenn die Backe orginal wäre, dann müssten schon Löcher darin sein. Die grauen Griffe sind die ersten Griffe (wie auch die anderen sichtbaren Gummiteile) und das Typenschild über dem Bremspedal ist mit Schlitzschrauben geschraubt. Grüße Wenne

Hallo meine 72-er Sprint,dt. Ausführung, hat natürlich beidseitig die Leisten und auch besagten 3-Kanal-Motor mit dem 20-er Vergaser. Sollte eine Leiste fehlen, wurde wohl der Kotflügel getauscht. Grüße Wenne

Das wäre doch was für meine Sprint! Wie alt ist das Teil? Hast du noch den Riemen und kannst du mir noch ein paar Bilder und Details zusenden? Danke Wenne

Ach so?! Das habe ich nicht gesehen. Ich kenne diese Modelle. Im Prinzip sind diese Modelle ja komplett T5 - mit Ausnahme des Motors. Allerdings haben sie auch einen fetten "GS"-Schriftzug, anstelle der "T5"-Bezeichung. Ich bitte vielmals um Entschuldigung. Grüße Wenne

Schöne Erklärung zu deiner Schalterreparatur.. Aber was hat diese Bastelanleitung für deine 200-er PX GS im T5-Topic zu suchen? Grüße Wenne

Hallo das kann ich nur bestätigen. Auch bei meiner Vespa Sprint, Baujahr 1972, ist es so. Mit der Fahrgestellnummer hinten links lässt sich über Scooterhelp das Baujahr und der Typ recherchieren, aber die "deutsche" Fahrgestellnummer, welche von Vespa-Augsburg vergeben wurde, steht in den Papieren (und auch in der Garantie- und Wartungskarte). Die eigentliche italienische Nummer steht in keinen Papieren. Grüße Wenne

Hallo Cirlu, ich habe mit Ausnahme des Kickstarter und Bremshebelgummis, sowie der beiden Ständerfüße, alle Gummiteile aufgearbeitet und wiederverwendet. Die Gummis der Seitenbacken sind also original. Zu Beginn meiner Restaurierungsarbeiten hatte ich sämtliche Gummiteile neu gekauft. So auch einen Satz Seitenhaubengummis von Pascoli. Während der Restaurierungsarbeiten bin ich aber zu dem Schluss gekommen, möglichst alle Teile aufzuarbeiten. Daher habe ich jetzt viele neue Teile im Regal liegen. Den Fahrschullenker werde ich an die Halterung des hinteren Einzelsitzes montieren. Diese Kombination verwende ich dann bei Vespa-Treffen. Für die normale Runde bei mir ums Eck darf es gerne eine schöne originale Sitzbank sein. Egal, ob deutsch oder italienisch. Sie sollten nur in entsprechend gutem Zustand sein - eben passend zur Vespa. Viele Grüße Wenne

Nö, lieber efendi - kenne ich leider nicht. Dank deiner Info und dem lieben Internet mit den vielen passenden Erklärungen und Anleitungen, habe ich es jetzt verstanden und werde im geheizten Kellerraum nach dem Zündzeitpunkt schauen. Vielen Dankd und Grüße Wenne

Hallo Leute, seit ein paar Monaten steht meine Fahrschulsprint im Keller und wartet auf die Saison 2014. Auf diesem Bild noch ohne den Soziussitz. Sie ist jetzt soweit fertiggestellt und wartet nur noch auf den Fahrschullenker. Natürlich muss ich auch noch den Motor nebst Zündung ordentlich einstellen. Das sind aber allesamt Arbeiten, welche man im Freien machen sollte. Was mir noch fehlt ist eine originale Sitzbank, welche sich leider bislang nicht auftreiben ließ. Nach ca. 28 Jahren des Wartens darf die Sprint demnächsst wieder auf die Straße. Ich bin schon mächtig gespannt. Viele Grüße Wenne

Danke für die Infos! Grüße Wenne