Wenne

Hallo nein, Piaggio Italien hat nicht Fahrgestellnummer und Produktionsnummer angebracht. Das war einzig und allein Piaggio Deutschland. Die Modelle wurden von Italien nach Deutschland für den deutschen Markt ausgeliefert. Dort wurden bis zum Jahr 1975 für das entsprechende Modell eigene Nummern vergeben und diese Nummern auch als Fahrgestellnummer angesehen, an 2 Stellen mittels Nieten am Trittbrett und Rahmentunnel rechts befestigt und auch in die Auslieferungs- und Garantiepapiere so eingetragen. Natürlich auch seinerzeit in den Fahrzeugbrief. Eine Veloce lässt sich doch leicht unterscheiden. Die eigentliche Fahrgestellnummer beginnt bei 150 Tsd. Weiterhin hat die Veloce keine Zierleisten an den Backen und Kotflügel vorne, sowie einen runden Scheinwerfer, anstelle des trapezförmigen SW der normalen Sprint. Grüße Wenne

Hallo bei meiner "hoffentlich zukünftigen" Vespa Sprint (ich habe sie noch nicht gekauft - aber im Visier ) ist es genau anders rum. In den Fahrzeugpapieren steht die Fahrgestellnummer, welche von Piaggio Deutschland vergeben wurde. Auch in der Kundendienstkarte steht nur die Fahrgestellnummer von Piaggio D. Die Fahrgestellnummer, welche auf dem Rahmen angebracht ist, steht in keinen Papieren. Da ist bestimmt beim nächsten TÜV-Termin jede Menge Spaß vorprogrammiert. Grüße Wenne

Hallo Martin, das hat schon alles so seine Richtigkeit. Du hast eine Vespa Sprint in deutscher Ausführung, also von Piaggio-Deutschland ausgeliefert. Piaggio-Deutschland vergab bis zum Jahr 1975 eigene Fahrgestellnummern!!! Diese Nummern sind nicht identisch mit der Rahmennummer, welche im Fahrgestell eingestanzt ist. Die deutsche Fahrgestellnummer (bei dir sechsstellige Nummer 35...) ist am Rahmentunnel rechts (wie bei allen dt. Vespas) und am Trittbrett rechts neben der Achsverschraubung jeweils mit 2 Nieten auf Aluplättchen befestigt. Welche Fahrgestellnummer ist bei dir im Fahrzeugbrief eingetragen? Ich gehe davon aus, dass es die "deutsche Fahrgestellnummer" ist. Grüße Wenne

Es gibt eine einfache Erklärung: Ab dieser Zeit gab es die normale Sprint 150 nicht mehr! Die Sprint wurde 1972 noch ca. 19.700 mal, 1973 sogar 28.800 und im Jahr 1974 dann nur noch 5.900 mal produziert und verkauft. Genau ab diesem Zeitpunkt stieg der Verkaufsanteil der Veloce sprunghaft an (es gab ja keine andere 150-er mehr). Dies zeigt uns deutlich, dass die normale Sprint zu dieser Zeit (bis zu ihrer Produktionseinstellung) deutlich besser bzw. häufiger verkauft wurde. Grüße Wenne

Hallo danke für die Antwort. Natürlich überlege ich mir auch (wenn ich dann erst die Fahrschul-Sprint in meiner Garage habe) einen etwas stärkeren tourentauglichen 200-er Motor einzubauen. Aber selbst dann müsste ich ja entsprechende Eingriffe in die Elektrik (Umrüstung von 6 auf 12 Volt) machen. Vielleicht dann doch eher alles im Originalzustand belasssen?! Wir werden sehen! Grüße Wenne

Hallo Leute, diese ganzen Begriffe und technischen Feinheiten zu lesen.....ich verstehe nur Bahnhof. Also ehrlich: Was macht ihr nur mit diesen ganzen schönen Motoren.... Grüße Wenne

Hallo danke für die schnelle Antwort. btw: ich habe noch eine neue LML-T5-Sitzbank rumliegen. Das Scharnier ist nicht dabei. Das Gestell ist aus Metall. Für 10 Euro plus Versandkosten zu haben. Weitere Bilder sende ich gerne auf Anfrage per Mail zu. Grüße Wenne

Hallo es ist aber schon einmal gut, dass überhaupt ähnliche T5-Sitzbänke nachproduziert werden. Ich hatte mir vor ca. 2 Jahren auch so ein Teil gekauft - habe dann aber doch die originale Sitzbank wieder montiert. Der Nachbau liegt derzeit noch im Regal. Frage anbei: Gibt es eigentlich Nachbau-Sitzbankbezüge für das Original-T5-Gestell, welche dem Original 1:1 gleichsehen? Grüße Wenne

Prima, vielen Dank für den Link! Das sieht ja super-genial aus. Da werde ich demnächst mal ein paar Recherchen bei der alten Fahrschule (welche es seit 30 Jahren nicht mehr gibt) anstellen. Vieleicht liegt das Lenkergeraffel noch irgendwo rum. Natürlich möchte ich dann auch das Fahrschulschild. Auf jeden Fall stimmt das Bild so ganz genau. Die beiden Löcher für die Durchführung der Züge (Kupplung und Bremse) sind im Rahmen noch vorhanden. Vielen Dank und Grüße Wenne

Hallo Leute, diese Vespa befindet sich zwar noch nicht in meinem Haushalt, aber ich gehe davon aus, dass ich die Sprint noch diesem Jahr zu mir verbringen kann. Es ist eine 1972-er Sprint in Originallackierung und für den deutschen Markt bestimmt. Die Vespa steht seit 1990 in einer Garage und wurde seither nicht mehr bewegt. Die Sprint war in den 70-er Jahren eine Fahrschulvespa und wurde in den 80-er Jahren vom Zweitbesitzer nur sporadisch gefahren. Die fetten Spiegel stammen noch aus der Fahrschulzeit. Es sind zwei Einzelschwingsättel montiert. Auf jeden Fall eine schöne und originale Sprint, welche eine schonende Aufarbeitung verdient hat. Kennt Jemand von Euch die Ausführungen zur Fahrschulvespa (offensichtlich war zwischem dem ersten und zweiten Schwingsattel mal ein Lenker mit Kupplung und Handbremse montiert und hinten fuhr dann der Prüfer mit....). Gerne hätte ich zu so einer Ausführung mal ein Bild gesehen. Viele Grüße Wenne

Hallo Leute, ich suche einen gut erhaltenen und funktionsfähigen Tacho für meine PX Lusso. Danke und Grüße Wenne

Hallo Leute, ich suche für meine Vespa T5 eine Spiegelhalterung und einen Metallspiegel für die linke Seite(für die originalen Befestigungspunkte unterhalb des Cockpits). Beide Teile bei Möglichkeit in Schwarz lackiert. Vielen Dank und Grüße Wenne

Hallo es ist quasi eine H4-Birne mit einem Bilux-Sockel (P45t) - und somit eine H5 . Das ist keine Erfindung von mir - die Dinger gibt es regulär zu kaufen. Grüße Wenne

Hallo Alan, dann bin ich aber beruhigt. Ich dachte schon, dass du deine schöne T5 mit diesem Zylinder aufrüstest. Habe nicht gewusst, dass du weitere Roller hast und auch diverse T5-Motoren. Sollte der Pinasco aber ein LM-Zylinder mit Nicasilbeschichtung sein, so lasse lieber deine Finger davon. Wenn der mal gefressen hat, ist eine weitere Verwendung nicht unbedingt vorbehaltlos zu empfehlen (meine Meinung). Viele Grüße Wenne

Hallo wenn schon ein Pinasco rein muß, dann aber auch die richtige Bedüsung achten und auch den richtigen Zylinderkopf verwenden, , also einem Kopf, bei welchem der Pinasco-Brennraum angepasst ist. Grüße Wenne

Hallo Alan, ich würde diesen stark gebrauchten Zylindersatz gar nicht einbauen. Du hast einen nahezu neuen T5-Roller unter 1 tkm. Wo gibt es das schon?! Da montiert man doch nicht so ein verratztes Teil. Sorry- das würde ich auf keinen Fall tun!! Grüße Wenne

Hallo Rita, danke für den Hinweis. Grüße Wenne

Hallo den Beginn dieses Threads hatte ich gelesen. Wie man eine Birne wechselt, war mir schon klar. Ich wollte mit diesem Beitrag nur den Fingerzeig geben, dass es mit dem P45t-Sockel noch Halogenbirnen gibt. Es gibt auch noch eine 45/40-Halo-Birne. Das wäre dann wohl das Richtige. Ich wollte nur wissen, ob es Erfahrungen zu dem Einbau einer 60/55-Lampe gibt -also beim täglichen Betrieb. - Leidet der Scheinwerfer allzu sehr (originaler SW - SIEM -Reflektor Plastik - Streuscheibe Echtglas). - Wird die Lichtmaschine Schaden leiden (90 Watt-Leistung). Danke und Grüße Wenne

Hallo Leute, habt ihr Erfahrungen mit dem Einbau und Betrieb einer H5 Glübhbirne? Ihr kennt diese Birne nicht?! Es handelt sich um eine 60/55-Watt 2-Faden-Halogenbirne mit dem passenden P45t-Sockel. Also direkt passend in die Fassung des originalen Vespa-T5-Scheinwerfers. Original ist ja die Bilux-Birne 45/40 Watt mit demselben P45t-Sockel. Wer hat Erfahrungen damit?! Anbei noch ein paar Aufnahmen der beiden "Birnen" im Vergleich. Grüße Wenne

Hallo Leute, Dies ist mein erster Beitrag im GSF. Ich habe auch eine T5. Es ist eine aus 1986 und eine "Deutsche", d.h. mit Getrenntschmierung und ohne Elestart. Ich hatte die T5 1988 gekauft und habe sie 2001 zerlegt, da ich sie neu aufbauen wollte. Seit dieser Zeit schlummert sie im Keller. Die T5 hat noch den ersten Lack und eine Gesamtlaufleistung von knapp 12 tkm. Es fehlen auch keine Teile. Für die nächste Saison wird sie hoffentlich wieder zusammengebaut sein. Mal sehen. Anbei eine aktuelle Aufnahme. Viele Grüße Wenne