Scooter Activation

Such mal nach :"Seitenhaubenschloß" bei Rollershop24

Wollte schon tippen, das ich sie nicht finde... Danke für den Link.. kenn ich noch nicht!

Ne Sprint die richtig sprinten soll! hehe Noch habe ich aber mit unmengen von Rost zu kämpfen... (ich verpass ihr gerade paar neue Trittbretter von ner alten PX)

Wie, die Dinger gibts nicht?? Ach Du Schande! Trozdem Danke!

Hi Leute! Woher bekommt man diese Querträger die unter dem Trittbrett angeschweisst sind? Bei mir sind die total vergammelt und halten das Blechle nicht mehr richtig. Danke für Hilfe!

Bis du ihn gesehen hast und womöglich noch zwei Rohlinge dafür verbrannt hast!!

@vespisti99 Auf dem Kurbelwellenstupf Limaseite ist ein Lagerring aufgepresst. Wenn das Limalager erneuert wird, muß auch dieser gewechselt werden. Brauchst halt einen Abzieher. (nicht billig!) oder bringst die Welle zum Händler. Er macht dir das im besten Falle auch kostenlos.

Wie lief denn die Conversion? Du spannst uns aber wirklich auf die Folter!

Lässt sich das Gehäuse noch schweißen? Wo genau ist der Riss? Anstandshalber bewerbe ich mich auch für den Malle ! LOL

Normal! Ist mir im Winter auch passiert... mach doch einfach die Nut in der Welle breiter und setzte einen passenden Halbmodkeil dort ein. (so das er kein Spiel hat) Für die Kupplung wird er jetzt zu breit sein und deshalb fräßt Du ihn ab der Stelle an der er aus dem Wellenstupf schaut passend für die Kupplung. Hält prima!

@px150 Logo!! Benutze ihn schon sehr lange. Ist halt echt praktisch weil er halt MSN, ICQ, IRC, AIM kennt. Die Emoticons sind auch klasse, und das er Zeilen mit einem Return anstatt mit Button klick absendet, und und und... Ist zwar noch in der Beta aber bisher noch keinen Fehler entdeckt.

12029159, meine ist auch sau alt! Zieht euch mal den Trilli! Kennt alle Instant Massanger und hat keine Werbung... Trillian Homepage

Ja, stimmt. Aber ist doch eine Sünde für ne "original" Restauration..., oder?

hi! Hab hier nen Sprint Chassie das leider im Heckbereich schon neu verschweisst werden musste. Dabei ist wohl die Falznaht drauf gegangen. Bin mir jetzt unsicher ob ich mir künstlich ne Falz draufschweissen soll oder das Heck so lassen soll. Was denkt ihr denn?

Danke Schorsch! Schon zwei gleich verklebt...

Man muss ja nicht gleich den ganzen Roller verzinken !! Ich denke es reicht im Tunnelbereich und an einigen beliebten Roststellen.

Sorry, aber für was schleift man Polräder?

Hast Du ne Ahnung was da in deinem Motor passiert ist? Wohl mit NO² rumexperiementiert? :grins:

Hi Vespaflow! Ist eigendlich nicht so schwer. Nimmst deine original Lenkerabdeckung und zeichnest dir solche Linien ein nach denen du dann sägen willst. Die drei Teile legst du dir bei eingebautem Scheinwerfer auf das Lenkerunterteil und bringst diese dann in Position und fixierst diese mit hartem Klebeband von oben. Dann nimmst DU die fixierte Lenkeradeckung runter und legts dir von innen Glasfasermatten (Streifen) rein. Von oben dann nur noch Glasfaserspachtel drauf und schön anpassen das es keine harten Übergänge gibt. Hab bei meinen noch nachträglich normalen Füllspachtel aufgetragen damit die feinen Löcher von Glasfaserspachtel zu gingen. Füllern und fertisch zum Lackieren

@vespaflow Interessante These! Aber in welchem Bereich ist man dann zu mager? Ich dachte immer, wenn er sich verschluckt bist Du zu fett.

Na toll mistelfix! Bist ja eine echte Hilfe!!

@jollm Das Problem ist, das leider keiner eine vernüftige Kopie besitzt, die man auf DivX komprimieren könnte...

Also mit den "Billigdingern" die einen Bereich von 10-200Nm abdecken könnt ihr nicht genaues Drehmoment erreichen. Selbst die teuren Schlüssel schaffen das nur bei regelmäßigem Eichen. Ein guter Schlüssel hat einen kleinen Bereich und wenn man ihn nach dem Benutzen entspannt (auf kleinste Nm stellt) sollte er auch länger genau bleiben. Bei unseren Zylinderköpfen ist es viel wichtiger, das alle vier Muttern mit dem gleichen Drehmoment angezogen werden, weniger mit welchen. Irgendwo zwischen 20-30Nm sollten schon sein.

Ist klar HDK! Im endeffekt wollte ich nur wissen wie viel Gramm jetzt mehr an meiner Kurbelwelle hängen. Wenn Differenz gering, würde ich den Kolben (Polini) bearbeiten um auf das geiche Gewicht zu kommen. Mit dem Originalkolben, den ich nicht mehr habe, ist der Motor super ruhig gelaufen. Ohne Vibrationen. (ist in erster Linie dem neu gewuchteten Lüfterrad zu verdanken) Wäre schön wenn das mit dem 152er auch so bleibt...

Vielen Dank!!! Aber der Kolbenbolzen ist ja auch ein anderer oder? (Polini ist ja meistens leichter)