sushi-special

die erwähnte schweizer dl aka "grüne hölle" war doch ein indien-import,oder - die hatten wohl überwiegend das schwarze kunststoffgehäuse? so wie diese eidgenössische inderin

der jetex-vergaser, das unbekannte wesen... auf meinen 175 s4-clubman hatte ich zuerst den jetex von der indischen 200er gp (mit jetex 123 hd) draufgesetzt, lief auch auf anhieb problemlos. dann mal alle düsen auf dell´orto getauscht mit 122 hd und die karre drehte nicht mehr aus, mit der 115 hd war es wieder in ordnung. inzwischen ist der 22 mm dell´orto (dl200) mit 125 hd verbaut und läuft tadellos (dl125 getriebe, lufthutze angepasst, original luftfilter und dl-airbox) - die ersten 3 gänge drehen wohl um 7000+, mit 18/47 ist das allerdings etwas zu lang übersetzt (gute 6000 im vierten :grins: )

diesmal also "hauchzarte erotik" :grins: die story lässt sich wohl ganz gut verkaufen, wenn man den inhalt etwas durcheinanderwürfelt und mit geistreicher überschrift versieht: "rückkehr der blechritter", "italienische momente", "vespa cruising an der adria" oder gar als "kokosöl und kohlenmonoxid beach cruising wie audrey & gregory" der "polsterbuckel" ist wirklich sehr kreativ und immer wieder erwähnenswert...

schnittmuster gibt es auf www.jugend näht !.de der obere runde deckel hat z.b. einen durchmesser von 30 cm, der untere 55cm. bogenmass/äussere kantenlänge der streifen ca. 130cm. restliche masse über kreisumfang ermitteln - je nachdem, ob der sitzsack 5 oder 6 seitenteile haben soll. achtung, alle angaben ohne nahtsaumzuschläge !! :grins:

beim dl rücklicht sollte keine dichtung zwischen karosse und rücklichtgehäuse verbaut sein, ist auch in den explosionszeichnungen/ersatzteilliste nicht erkennbar. wenn noch eine gummidichtung (die normale dichtung für serie 3) dazwischen ist, erhöht sich beim festschrauben die spannung auf das kunststoffgehäuse am rand - da beim anziehen der schrauben die beiden plastikblöcke (in denen die schrauben befestigt sind) und somit der mittlere teil des rücklichts relativ stärker an die karosserie herangezogen werden. auf gut deutsch: mit verbauter gummidichtung lässt sich das gp-gehäuse bei kräftigem anziehen der montierschrauben eher knacken als ohne dichtung wasser sollte da eigentlich kaum durchlaufen, das gp-rücklicht passt sich durch eine schärfere kante besser dem rahmen an, ausserdem ist durch die kontur des hecks quasi eine "labyrinthdichtung"eingebaut...

naja, wenn man sich die verlinkten "interpretationen" und deren background mal anschaut , landet man ja recht eindeutig beim "richtig" wahnhaftem: paranoid/verschwörungstheoretisch - antisemitisch - völkisch/esoterisch etc. pp. :puke: edit: quote etwas klarifiziert

die verbaute (getauschte) zündung müsste, falls nicht motor oder zündung nochmal getauscht wurden, eine lince-zündung sein mit zwei gelben 12V AC (die sonst zu dem komb. gleichrichter/spannungsregler der lince gehen). die originale orbar motoplatzündung hat wohl nur ein gelbes 12V AC, das zum roten spannungsregler und danach weiter über das braune kabel den bordstrom führt, die beiden kästchen müssten identische guilera-blinkerrelais sein. fairerweise sollte ich zugeben, damals nur interessiert dem zündungswechsel zugeschaut zu haben, da ich null ahnung davon hatte.... :grins: ob es jetzt sinnvoll wäre, beide gelben kabel zusammengeschlossen über den spannungsregler zu führen?

aus der motoplat e-zündung kommen normalerweise blau für den zündstrom und gelb für den bordstrom. das unterbrecherkabel vom zündschloss zur zündspule ist grün, kann aber auch grün-gelb sein(bei einigen servetas/orbars ohne batterie), und ist bei der originalen motoplat-zündspule(rotes plastik) mit einem der blauen kabel innig verbunden(gemeinsamer stecker/kabelschuh). also, wie vorgeschlagen, an der zündspule nach der nichtblauen kabelfarbe schauen - wenn es grün ist und vorne im lenkkopf lose dürfte dort das problem liegen, oder eben ein masseschluss im verlauf dieses unterbrecherkabels (mit multimeter durchmessen).

dies müsste der schaltplan sein, mit zwei blinkerrelais+spannungsregler, ohne batterie 12 V AC mit Blinkern kabelfarben stimmen evtl. nicht ganz überein - z.b. kommen gelbe kabel für den bordstrom von der zündgrundplatte - aber die ist ja auch ausgetauscht... das grüne kabel wäre demzufolge, wie bei ital. lambrettas, das zündstrom-unterbrecherkabel

ja genau, im lcgb-forum wurde das auch mal eruiert ANYONE GOT AN "ORBAR" LINCE ?

eine orbar (zumindest DIESE orbar) hat zwei blinkerrelais und auch blinker.... :grins:

dieser lustige rote spannungsregler aus plastikguss ist tatsächlich der originale der eibar/orbar-modelle... :grins: sonst frag auch nochmal den vor(vorvor-)besitzer wg. der elektrik-probleme: als das teil bei ebay verkauft wurde stand auch schon ähnliches im angebotstext, kein zündfunke o.ä.? edit: wackler im lenkkopf ist ein ganz heisser tipp - falls nicht die zündspule hinüber ist, bleibt fast nur noch das gelb-grüne (unterbrecher-)kabel zwischen zündspule-zündschloss

dass die serveta/eibar keine batterie benötigt passt so, die schalter ("blindschalter" links) sind auch original. würde erstmal die zündkerze herausschrauben, zündkerzenstecker ab, zündkabel gegen rahmenmasse halten und schauen, ob beim kicken ein zündfunke zu sehen ist. wenn nicht: kabelverbindungen an der roten zündspule checken und säubern. falls der benzinhahn nicht gegen einen ital. ausgetauscht wurde: der steht im moment auf reserve= hebel oben(offen=hebel unten). geschlossen ist er demnach, wenn der hebel nach aussen zeigt - evtl. ist die karre also einfach abgesoffen? neuen serveta-ansaugbalg gibt es z.b. beim jockey

die sachen von "riess ambiente" sind eher überwiegend billigste trash-fakes von design-klassikern, neben dem üblichen deko-kitsch (der zugegebenermaßen mal ganz nett anzuschauen ist, wie auch von "dom"/christian koban etc.) deren "regale" sind noch das annehmbarste...

findet am 8. April statt ....

im engländer auktionshaus gibt´s die auch günstig+gut (für bsa bantam d1,d3 fork cover/gaiters) diese schauen qualitativ hochwertigst aus...

auf seite 1 dieses topics sind einige steuerzeiten aufgelistet u.a. auch für tv175 (hochwahrscheinlich serie 3)...

???

um den see wandern und feudale häuser anschauen, beim "bierbichler" in ambach gut essen, klugschwätzen in der tutzinger akademie...? :grins:

welchen sprit der skandinavier als solcher in seinen 43 liter tank füllt und um welche wichtigen Ølreserven es sich handelt, kann man sich vorstellen...

"du bist mandy" - das schwarzwaldstubenmädel haben die hiesigen gauleiter republikaner ebenfalls gesichert in 3 m höhe aufgehängt, gleich neben "deutscher wein statt amifusel!" der npd. :grins: kommunal-wahlkampf ist vermutlich der seltsamste überhaupt?

ja, hab´s gerade auch gefunden - also statt löschen kann man verschieben, artikel umbenennen(läuft dann unter eigenem beitrag/autor...), sich neue kategorien ausdenken (kategorie "mann", "frau" , "sportler" :grins: )... vielleicht wäre eine deutlichere einleitung (oder unterscheidung wiki vs wikipedia) auf der hauptseite sinnvoll - der umfang eines germanscooterwiki ist "strukturell" ja eher scootercenter-katalog + classicscooter-magazin + gsf edit: die FAQ-links aus dem gsf bräuchten dann auch eine überarbeitung

:haeh: gibt es beim germanscooterwiki gerade eine feindliche übernahme durch den beamtenapparat das erquickliche "lambretta fachausdrücke" und anderes gelöscht oder zur löschung vorgeschlagen? :uargh: :uargh: :uargh:

nach der 1:2 pleite gegen die hanseaten wurde ja bereits von einer mittleren krise gesprochen - spiegel.de titelte folgerichtig vorhin schon (beim 0:2) "BAYERN ZERBRICHT IN MAILAND"

früher war alles besser....