Nick Knatterton

Nicht, dass die Kurbelwelle geplatzt ist, so wie bei mir. Hast nicht zufällig ne "Polinisten LHW" mit schlechtem Pleul verbaut gehabt?

Klasse! Wie immer ein fettes Danke an Dich barnie

Jetzt lässt sich natürlich darüber streiten ob der kleinere Kolben (A) in nem größeren Zylinder (B) evtl. die Ursache dafür sein könnte :whistling:

Hay, sag mal wie ist denn jetzt überhaupt der Status Quo Deines Projekts? Was hast Du überhaupt schon gemacht? Boostport öffnen, Gehäuse verschliessen auf Malle, meines Erachtens nicht wichtig. Schön den Auslaß machen und den Kolben aufmachen aber nicht unterhalb des Kobos, da lässt Du mal schön alles stehen, wenn nicht schon zu spät. Wichtig bei den Keihins den Schwimmerstand ordentlich einstellen, sonst suchst Du Dir nen Wolf für die passende Bedüsung, glaubst z.B. Du brauchst ne Pumpe, weil zu wenig Sprit, dabei steht der Spritlevel in der Schwimmerkammer zu niedrig. Probleme auch wenn der Schwimmerstand zu hoch eingestellt ist...

Sagt mal, wäre es nicht einfacher im Rahmen einfach magnetische Folien anzupappen, die haben doch auch ein ordentliches Gewicht anstatt diese fiesen Bitumenmatten anzukleben oder hat das sogar schon mal jemand versucht?

Hallo zusammen, anbei eine neue Kurve mit dem MMW2 ASS und normler Yamaha RD350 Membrane mit GFK Plättchen, habe gegenüber dem MRP ASS mit Stuffer und RD350 Membrane mit Eckenflitzers Carbonplättchen leider etwas Leistung verloren. Fairerweise sei noch gesagt, dass ich die Steuerzeiten "eigentlich" noch etwas besser an den Auspuff angepasst habe (Auslaß ca. 0,6mm hoch) und jetzt mit 0,5er KODI bei 182 / 125 / VA 27,5 wie vom FalkR berechnet gelandet sein sollte (mit Gradscheibe gemessen). Bin jetzt auf der Suche nach der fehlenden Leistung in Verbindung mit dem MMW ASS und der ori RD350 Membrane. Der Worbel macht da z.B. ziemlich mit dem MMW2 ASS rum damit eine Vforce 4 rein passt, hat jemand ne einfachere oder noch bessere Lösung? Eckenflitzers Carbon Plättchen gibt es ja hier leider nicht mehr... Thx MMW2 mit 0,5er KODI bei 182 / 125 / VA 27,5 MRP mit Stuffer 0,8er FUDI 181/126,5 VA27,25 und MRP mit Stuffer 0,5er FUDI

Hallo, benötige nen Tip von Euch bei wieviel Grad ich meine Agusto 7000 im Leerlauf einstelle?! Malle 220 dreht bis ca.9500U/Min, Resoeinstig bei ca. 5200U/Min und Spitzenleistung ist bei ca. 7500U/Min. Dachte so irgendwas um 25° oder 24°? Möchte untenrum eben nix verschenken... Thx

Hallo Fox, sind die Lagerdummys noch nicht gelistet im Shop? Cheers

Hay, hast Du mal nen Link?Thx

10& Du hast doch die ori Hülse aus nem 80er Gehäuse gefrickelt damit die 200er Nebenwelle passt, ist doch nicht Sprintgröße, oder?

Hallo Steffen, denke das sollte langsam passen. Wie hast Du Deinen Schwimmerstand gemessen? Das Problem ist, dass man den Gaser meist auf den Kopf dreht, das führt aber zu Fehlmessung, da die Nadel kopfüber in den Sitz fällt und unten vom kleinen Draht gehalten wird, der Draht aber auch noch etwas Weg ermöglicht zwischen Draht und gefederter Kontaktfläche der Nadel. Ich habe angefangen einen sauberen Schlauch an den Vergaser anzuschließen, großes Gurkenglas randvoll mit Wasser und den Vergaser ins Glas hängen, reinpusten bis die Nadel abdichtet, da kannst Du dann auch den Stand des Gaser im Rahmen hängt berücksichtigen/simulieren... Edit: was mich vor allem interessiert, wie hast Du den Nadelsitz ausgebessert/poliert???

Sicher, dass ND und HD wieder fest eingeschraubt sind, falls Du da dran warst? Was wolltest Du denn testen? Oder hast Du gar den Düsenstock abgeschraubt und die komische Dichtung ist Dir verrutscht???

Hay Steffen, was heisst den Schwimmerstand überprüft? Hast Du die kleine Blechnase vom Schwimmer um den Stand zu verändern etwas beigebogen?

Hat aber lange gedauert

Also, bei mir war seinerzeit einfach nur die Batterie Defekt...hatte ursprünglich auch den Regler im Verdacht... Edit: Sehe grad 3-polig...

Tu Dir den Gefallen und kauf Dir den neuen SipRoad 2 Auspuff, HD bisken fetter nicht vergessen, ansonsten wirklich mal die Leerlaufdrehzahl beim Spielen mit der LLGS testen, evtl. musst Du noch Deine ND tauschen, obwohl bei den meisten von 80er auf DR135 nur die HD entsprechen hoch geht. Und ja, auch Zündkerzen können schnell kaputt gehen, vor allem wenn diese zu nass werden. Diesbezüglich habe ich mit Bosch die besten Erfahrungen gemacht...aber da hat wohl jeder seine eigene Empfehlung... Im übrigen kratzt der DR meiner Freundin mit 22z Kulu und SipRoad auf der Bahn laut Tacho an der 100er Marke. Edit fällt noch ein, dass Du sicherlich die Quetschkante vom Kopf ebenfalls um 3-5/10 verringern könntest...

Verstehe Deinen letzten Satz nicht so ganz, "Spiel wird mehr, also passts" Ja rein passen tut der aber ob die Herren Malossi diese Kombi beabsichtigt haben, ich glaube kaum!

Was heisst nicht ausdrehen, Du kommst im vierten also nicht in Reso, auch nicht, wenn Du den dritten bis zum Ende ziehst?! Der Sprayback wirkt sich aber eigentlich in erster Linie im unteren Drehzahlbereich aus, bin mir nicht sicher, ob da bei Dir nicht doch was anderes fischy ist! Hast Du nen kurzen vierten verbaut? Zündung kontrolliert, richtige Bedüsung, QK??? Ich kann Dir z.B. auch den Scoot RS AS-Stutzen empfehlen, 20€ fange ich keine großen Spielereien an Wie mein Vorgänger schon fragte, DS-Fläche vergrößert???

Habe meine Sprint beim Str.Verk.amt auch zunächst mit der EBV Nr. einer anderen Vers. angemeldet, hinterher konnte man sich aber auch hier nicht auf einen Vertrag einigen, ich hatte keine Probleme damit, die neue Vers. muss das nur akzeptiern, auch, dass diese rückbezüglich versichert, außerdem muss die neue das dem Straßenverkehrsamt melden. Gruß Bo

@HGT und @derdomas Unser Kollege hat auch Probs mit seinem flammneuen 33er Keihin, neue gedichteter Motor und aktuell ND 58, weil die Leerlaufdrehzahl bei 2k hängen bleibt, um dann trotzdem nur langsam abzufallen, mit der fetten ND ist Ihm aber gestern sogar seine Zündkerze im Stadtverkehr verreckt, Falschluft zieht die Karre wohl nicht! Aber nach diversen Düsenspielen ist seine Leerlaufschraube inzwischen so weit abgenutzt, dass er Standgas gar nicht mehr richtig kontrollieren kann weil abgenutzt. Wir haben uns jetzt deshalb hier im GSF Standgasschraube und LLGS aus Metall geordert, schaut mal im Dienstleistungstopic, evtl. hilfts...

Schleichwerbung hin oder her, der Elron ist einfach nur geil, vorne raus fast SipRoad und hinten raus einiges besser als ein Scorpion etc...eigentlich Resokickmäßig ne ganz andere Liga wie der Scorpion, da wird man dem Elron nicht gerecht... Das ist doch das, was die meisten hier suchen...aka wie in meinem "Malle für die City Topic"...

Hallo Gents, habt Ihr nen schnellen Tip für mich für die Bedüsung der Sprint, alles ori bis auf SI20/20 Vergaser von ner PX80, ist 3 ein Kanalmotor?! Habe aktuell die Bedüsung von der Px150 alt verbaut: HD102 / LLD 48/160 / BE3 / HLKD160 bin aber irgendwie nicht wirklich glücklich damit...

Edit: Das Topic kennst Du??? http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/

Der Vergaser ist fest? Dichtung drunter? Und die Vergaserwanne, auch fest und Dichtung drunter? 60cm sind gut, wenn die ordentlich verlegt sind, da liegt wohl das Problem, meine Meinung...

Nee, hab den 28er rausgeschmissen, bin mir nicht sicher, ob der überhaupt noch ordentlich läuft...nach dem Motorplatzer habe ich sogar Metallspäne im Vergaser gefunden... War eh so ein Fake-Keihin...