Friseur

@ Friseur: woran merkst du bitte das der Motor in Reso und oben rum ZU mager wird? Popometer? oder wie? Fastflow ist Grundvoraussetzung Na ne Lambdawert von > 1,27 würde ich als ZU mager bezeichnen. Außerdem sehe ich beim Fahren bis Halbgas eine schwarze Kerze (Kiste ist auch am viertakten vorm Reso) und nach einer Fahrt im Reso eine weiße Kerze. Das mit der Spritversorgung ist eine gute Idee. Ich habe noch nicht geprüft, ob hier der berühmte Pint herauskommt. Werde ich machen. Verbaut ist natürlich ein Fastflow nach hinten. Achso: Schwimmerstand prüfe ich immer, bevor ich einen Vergaser einbaue. Auch neue. Da hab ich schon einen Lernkurve.

Wäre schön, wer jemand eine Tipp für mich hat. Ich habe mit folgendem Setup das Problem, das die Kiste eigentlich viel zu fett läuft, aber im Reso und bei hohen Drehzahlen viel zu mager. Das änder sich auch nicht sehr mit einer viel zu großen HD Nadel 57 ND 25 HD aktuell 330 Hat jemand solch einen Effekt schon gehabt? Eventuell würde ja das Nachrüsten eines PowerJet was bringen?

ND fahre isch schon eine 25. Damit räuchert die Kiste aber im Leerlauf und läuft schon sehr fett. Im Reso zieht´s mir dann aber alles auf gefährlich mager. Ich hab mir erst letztes Jahr ein Kolben geloch. das muss nicht nochmal sein. Eventuell probier ich noch mal eine 56er Nadel. Werde auch nochmal mit Topham sprechen. Eventuell wäre aber ein großer PWK doch besser gewesen. Ich wechsel jetzt mal in das TMX 35 Thema und poste hier.

Haben noch mehr das Problem mit dem Vergaser? Wie gesagt, derläuft sehr fett durch Drehzahlband nur im Reso wird es gefährlich mager. Was ist den mit einem großen PWK?

zweite von unten. Handlungsempfehlung?

Was steht denn auf dem Deckel vom Behälter? Da steht doch: " use only DOT 4" oder? Was spricht denn dann für DOT 5.1? Würde auf DOT 4 wechseln (nicht mischen) vielleicht quellen ja die Dichtungen.

Das Wetter könnte gut werden

...ist schon bekannt gemacht worden

280 hatte ich schon, dann geht nix mehr! Lambda 1,27 ist mager Race

Diese Dichtung gehört um den Scheinwerfer bevor dieser in den Chromrig gelegt wird.

Ich komm nicht klar, brauche Hilfe. Folgendes Setup bekomme ich nicht richtig abgedüst: RB 20 (klar) Franspeed Auspuff 35 Mikuni ( aktuell 25 ND; 57er Nadel und 310 HD) Kiste ist sau fett vorm Reso und beim einsetzen des Reso ziehts mir alles auf Mager. Wenn ich dann eine größere HD (380 hat ich schon) reinschraube wird vor Reso schlechter im Reso kaum besser.

Schelchte Kompression in Folge eines Detonationsschadens? Zylinder noch OK? Dein Kolbenbolzen sieht auch nicht so toll aus! Was für ein Setup?

Wie siehts denn mit Handel in Davos aus? Wenn man ein Bier will, braucht es dann harte Alpendollar? ober gibt es für Euronen auch Softdrinks?

Ha! kann nicht sein! Kennst Du das dünnste Buch der Welt? Italienischen Heldensagen

Das wäre ja fast ein Topic wert. Ich hatte mal eine Gabel, da ging nichts! Weder mit Hitze, WD 40 oder Schraubstock. Das einzige was dann ging: 1.) Schraubenkopf und Gewindeüberstand bündig an der Gabel mit der Bügelsäge absägen. 2.) Mittig körnen 3.) Stufenweise aufbohren, bis nur noch ein Ring stehen bleibt. Du solltest nur nicht die Gabel anbohren. 4.) Das "Rohr" was stehenbleibt lässt sich dann einfach mit einem dicken Duchschlag austreiben.

Bestimmt läuft mal wieder was so wie es nicht soll: aber meine Kiste läuft mit einer 370 HD und 25 ND ganz ordentlich. Kann das sein? Sollte doch zu fett sein. Ich werde mich mal wieder Richtung 300 bewegen. Zumindest sagt mir das die Kerze.

Wie die Nacht

So, nach dem mir immer der Vergaser stiften gegangen ist, hab ich mir einen MB Gummi besorgt. Hier die Unterschiede: 1.) der MB Gummi (Bleistift im Bild) hat nochmal einen Haltenut im Inneren. Die Schlauchschellen werden ausen sauber geführt 2.) Der Gummi baut kürzer. Die Montage war männlich - gefahren bin ich aber heute nicht mehr. Zusätzlich habe ich Stampedes-Rat befolgt. Dennoch kriegt der leicht Druck vom Gaszug und von den Kupplung und Schaltzügen.

Bild?

Jupp

....kann man ohne Ausbau die Kurbelwelle auf verdrehen prüfen? oder so gefragt: Was kann die Ursache für starke Vibration sein?

Nur eine Frage: Wenn Du am Straßenrand stehst, die Welt gegen Dich hast, das Wetter sch...., keiner in der Nähe der Dir hilft, Unwohlsein macht sich breit und Du stellst mit Zündspannungsprüfen dann fest, dass es zwar funkt, aber es funkt nicht optimal. Was machst Du dann am Straßenrand? Vieleicht hab ich es auch nicht verstanden aber ich glaube Du musst trotzdem schieben.

...warum wollte ich das nicht hören? ..egal, deshal mach ich das ja - Beschäftigungstherapie (weg von der Straße und was zum arbeiten)

War am Straßenrand, Da bleib mir nur die optische Prüfung. Für die Spannungsprüfung mittels feuchten Finger im Stecker und nacktem Fuß im warmen Haufen fehlte mir der Mut! Sorry dafür. Es hat mir aber keine Ruhe gelassen! Wollte den Fehler finden! Frau, Kind und Hof verlassen und in die Garage. Flux den Motor ausgebaut. und angefangen zu zerlegen. Das hab ich noch nie gesehen: Polrad verdreht auf der Welle. Der Halbmondkeil sauber in zwei Hälften gespaltet. Das Rad (bzw. die Mutter) war aber fest. Brauchte einen Abzieher. Die Nuten sind i. O. nur der Stumpf hat ein paar leichte Kerben