Friseur

...na auf sowas muss man doch nicht mehr hinweisen, wenn schon Alles getauscht wurde odHerr?

Schlauer ist glaube ich einen 30 TMX oder Kehin PWK zu fahren. Das ist so meine ErFahrung

Wort!

Naja wird wohl nicht schlechter werden, wenn Du "nur" Rad/Reifen wuchtest

...wobei man ja Rad/Reifen Kombi auch auf einer alten vorderen Bremstrommel montieren kann zum wuchten

Da hast Du total recht! Aber ich bin soweit verunsichert, ob 19° und 1 PS mehr das "Risiko" im Kopf zu 17° wert ist. Spannendes Thema! Dazu findet man auch sehr wenig in der Literatur

Ich kann das leider nicht richtig erkennen, in Deinen PDF´s. Das ist bei mir alles die gleiche Farbe am Bildschirm (und am schwarz/weiß Laser auch). Kannst Du die Kurven (außer 14° und 16°) beschriften?

Hmm...das können aber teure Eier sein. So wie die meisten fahre ich 17° Hab Schiss mir den Kolben zu lochen. Es wäre mal interessant wie denn der Unterschied am selben Motor ist bei statisch 17° vs. 18° vs. 19° Aus den Kurven von Tim Ey würde ich doch sagen, dass 17° besser ist wie 19°

Ja wenn 16° fix richtig scheisse ist, dann bring die Verstellerei ja doch was oder wie muss ich das jetzt verstehen?

...wenn man bedenkt, dass die Damen wohl heute ca. 75 Jahre sind!

@ Marcello Vielen Dank dafür

Warum hast Du den Deinen Block mit Dirko abgedichtet und nicht mit Papier/Fett? Könnte mir gut vorstellen, dass das Öl von Oben bei der Fahrzeugwäsche eingebracht wurde. Rost kann auf den Reibflächen (Auch gelöster Rost im Öl) zum "Kupplungsrupfen" führen. Rost und Wasser gut entfernen und frisches Öl in das Getriebe. Eine Spülung mit Bremsenreiniger ist sicher nicht schlecht. Vieleicht täuschen Deine Bilder auch aber es gibt ja schon ein paar Eingrabungen in der Kupplung.

finde die Musik (den schweizer Rap ausgenommen) ganz gut. Wer und was ist den das?

Warum redest Du nicht mit dem Meister um die Ecke? Für Geld wird dort vieles gemacht. Ganz nach Deinen Wünschen. Eventuell musst Du die Farbe halt selber besorgen.

Da hast Du recht! Da fehlt eine Scheibe

1. Nur so als Hinweis: Messen am gelben Kabel nur mit Wechselstrom und was das Messgerät anzeigt ist dann nicht so ganz die echte Spannung. 2.) Den BGM Regler gibt es in 12V und 6V Version. Ich hatte schon einen 6V Regler in einem 12V Karton.

Hab einen drauf, ging mit sehr viel Kraft. Würde sagen das deutsche Gestell ist a bisserl höher! Bilder findest Du hier

Ich hab mir einen Franspeed geholt. Der hat aber (leider) die gleiche Dämpfergestalltung wie die normalen KRPx von JL. Ist auch der gleiche JL Dämpfer mit BSAU Nummer. Gefühlt ist der aber Höllenlaut.

Sommerloch! Wie schön

der wäre? Was dämmt den richtig und passt auf JL?

...ich wusste nicht wohin mit meiner Verwunderung Was für ein "Schnäpchen"! Alder! Für die Kohle dann aber nur mit NOS Höhenschlag Ich muss Garage aufräumen..

...hätte Interesse an der Zeichnung

Einspruch! Hatte da leider selbst schon andere Erfahrungen gemacht. 100% Teflon Schaltzüge die für übertragen von großen Kräfte auf große Entfernung gedacht sind. Ich wollte diesen neuen Schaltzügen etwas gutes tun und habe die neuen (!) Schaltzüge gut geölt. am nächsten Tag waren diese so schwergängig, dass ich diese entsorgt habe.

Die Verlegung der Züge am Rahmen macht auch sehr viel aus. Siehe Beschreibung auf der LCD Seite. Nur als Hinweis Teflon mag kein Schmirmittel....es quillt und die Züge gehen schwer. Musst halt mal schaun was Du verbaut hast. Würde das Schaltgestänge lösen und dann mal schalten. Dann weißt Du wo es her kommt. Öl nur bis es an der Kontrollschraube raustropft (ca. 0,5 bis 0,6 Liter)