Friseur

Das ist zumindest mal ein Anhaltswert. Lag das aber echt an den Steuerzeiten?

Glaub nicht. Mit 1mm Spacer + Papierdichtung würde ich auf die Werte kommen

So, was nicht bedacht habe - jetzt muss ich mich mit Einlasssteuerzeiten von Kolbengestuereten Motoren beschäftigen! Leider finde ich in der Literatur nur Angaben zur Membran bzw. zu Plattendrehschiebern. Kann mir hier jemand weiterhelfen? in welchen Verhältniss sollen E-Zeiten zu Ü-Zeiten stehen? Der Zylinder ist von den Känälen dem Mugello doch sehr ähnlich. Mit einer 58 mm Welle und einer 0,5 mm Fußdichtung würde ich auf folgende Steuerzeiten kommen: Einlasswinkel: 147,3° Überströmwinkel: 118,2° Auslasswinkel: 169,8° VA: 25,8° Würde man eine 60 mm Welle verbauen und dies am Fuß ausgleichen dann: Mit einer 60 mm Welle und einer 1 mm Fußdichtung würde ich auf folgende Steuerzeiten kommen: Einlasswinkel: 140° Überströmwinkel: 131,7° Auslasswinkel: 179° VA: 23,6° Damit wird der Überströmwinkel doch sehr hoch und der Einlass schrumpft deutlich Wer kann mir bzgl. Steuerzeiten (Einlass und Überströmer) helfen?

4,67 mm

...mit dem Winkelschleifer (oder Sebelsäge) den Konus schlitzen? Geht das vom Platz? Eventuell langt ja anritzen und dann mit einem scharfen Meisel sprengen

naja zumindest für den großen gibt es das auf der Scooter Center Seite und Download

Ich möchte hier mal meine Erfahrungen zum Verbau des BGM Racetour berichten. Dabei geht es mir nicht um Leistungswerte (Daten, Zahlen, Fakten) sondern eher wie ist der Eindruck vom Zylinder, wie fährt er sich, was sind die Stärken und die Schwächen. Ich habe mich für den Racetour 195 aus folgenden Gründen entschieden: Beibehaltung des kleinen GehäusesLinksgerüssel => Verwendung der org. Luftansaugung (mit Modifikationen)Keine Membran sondern Kolbensteuerung (was nicht da ist, fällt auch nicht aus)Gutes Preis-/Leistungsverhältniss (Schmiedekolben und CNC Kopf)Touringzylinder ohne viel Schnick Schnack Heute kam dann auch die Lieferung von meinem Lieblingsladen aus Köln. Die erste Überraschung war schon die Verpackung (Dafür hab ich echt ne Leidenschaft! Wer Geld in sein Hobby steckt, der kann auch eine ordentliche Aufmachung erwarten. Schüttgut ist out.). Die Einzelteile sind sauber in einer Styroporverpackung. Kleinteile sind separat in kleinen Beuteln verpackt. Das ist schon mal ganz anders wie die Kits aus Italien. Folgende Teile sind in dem Kit enthalten: Alu-Zylinder mit NikasilbeschichtungAlu-Zylinderkopf CNC bearbeitetKolbenringeStehbolzen und MutternFußdichtungen (Spacer)Dichtungen für Ansauger und AbgasflanschKolben mit Bolzen und C-RingenBeutel mit Schrauben und ScheibenBonusmaterial: BGM Schlüsselanhänger für Clash1 Soweit muss man sagen, ist schon alles in dem Kit enthalten was man braucht. Das einzige was ich vermisse ist ein Ansaugstutzen für den Vergaser. Der ist aber ja größenabhängig. Die Teile machen vom Befingern einen sehr geilen Eindruck. Zylinder: Keine Macken, keine Lunker. Auch das kenne ich anders. Sauber mit Nikasil beschichtet. Im Ansaugbereich gibt’s ein paar Kanten für den Dremel. Der Guss ist fein in der Ausführung. Die Überströmer wurden im Bereich der Fußdichtung verengt, so dass diese plug and play auf ein unbearbeitetes Gehäuse passen. Wer will kann aber schnell die Überströmer öffnen. Zylinderkopf: Massiver CNC Alu-Bollen, der in den Brennraum ragt. Mich wundert es nur, warum hier kein zentraler Brennraum gewählt wurde. Das wäre wohl noch ein Optimierungspunkt Kolben: Schmiedekolben In den nächsten Tagen werde ich eine Portmap erstellen. Noch weiß ich nicht, was für eine Kurbelvariante (Hub/Pleuellänge) ich fahren werde. Da lass ich mich gerne beraten.

Da ich auf der Suche nach einer neuen Bremstrommel war und von der Qualität der SIL Trommel sehr enttäuscht bin, habe ich mir mal die Trommeln von Scootopia und UNI genauer angesehen. Mein Fazit: Die Scootopia hält was alle versprechen. Aber auch die UNI machte einen ordentlichen Eindruck und überraschte mich doch positiv. Beide Trommeln würde ich fahren. Natürlich habe ich mir immer nur ein Exemplar angesehen, aber die Kandidaten machten nicht den Eindruck, dass es sich hier um einen Glücksgriff handelt. Grundsätzlich sollte man vor dem Lackieren/Verbauen folgende Punkte prüfen: Optischer Eindruck/GussqualitätHöhenschlagSeitenschlagUnwuchtMehr im PDF Frises Bremstrommelvergleich.pdf

...ich kann Dir nicht sagen was bei DIR falsch läuft. Meine Erfahrung am RB 20 mit einen Franspeed und einen TMX 35 war echt übel. Ich hab den Vergaser nicht abgestimmt bekommen (Fehler könnte durchaus auf dem Roller sitzen). Entweder zu fett im Vorreso oder zu mager bei Volllast. Der Wechsel auf einen PWK 35 AS brachte den Erfolg auf der Straße! Aber auch da habe ich lange an den Nadeln gespielt

Modcharger gibt es bei Jockeys Boxenstop

die passt aber gebraucht meist nicht in den neuen Raum

Sei Du nur froh, dass Du nicht als Reigschmeckter den Scheiss jeden Tag im Radio hören musst. Des isch a nooo gooo Aber die nativen Redner können das wohl übersetzten M° ? Diggler?

Schaum? Keine Ahnung! War (wie für Öl üblich) ne schwarze Blechbüch´s (so wie bei machen in der Buchs) Und nein, die flüssigkeit folgte der Physik und ist die Kehle runter gelaufen. Trinkst Du Dein Öl im Kopfstand? Da gab es was vom Powerracer....das war aber andersrum

Spielt der Zustand vom Mond eine Rolle beim mischen? Oder langt es wenn nur der Fahrer voll ist?

Also Raiern hat mir so ein finisches OLUT ÖL von Karhut auf die EL mitgebracht. Da steht aber 8,8%

schon wieder ein Sommerlochtopic?

...laut Anleitung Max 1 A Output Die Frage ist nur, ob es nicht schlauer ist, sich eine kleine Blei/Gel-Batterie in das Fahrzeug zu bauen, mit einer USB Ladebuchse

Schön, wenn Mann Freunde hat die einen verstehen

Ok mit Espandrilles, T-Shirt und Bermudas bin ich dabei Bepanthen und Heftpflasten gehen auf´s Clubkonto?

Wer hat denn Erfahrungen mit dem ModCharger?

3? Geduld? ich habe gehört, die TS wird´s nicht mehr geben!

So Topic hoch! Suche grade eine Bremstrommel hinten. Die, die wohl gut sind (TS, Scootopia,...) sind ausverkauft.... Die SIL Dinger, die ich auf der Werkbank hatte, sollte man bis Ostern aufheben. Dann kann man die wenigstens ins Nest legen. Der Form folgend waren die auch sehr unwuchtig! Was kauft man denn jetzt?

...sicher? Ich hätte gedacht, die sind zu groß

An meiner schweizer Seire 3 sind an den Backen Alubleche für die Füße. Leider waren keine Schrauben mehr dabei. Kann mir jemand sagen, wie bzw mit was die festgeschraubt wurden und wo man diese Schrauebn bekommt?