px200hh

bei meiner px 200 lusso (motor war seit 1992 noch NIE geöffnet) krachen beim schalten die gänge brutal. da gibts richtig krawall, so dass es mir angst macht. frage: neue kupplung einbauen? die jetzige ist seit 12 jahren am start. und wenn ja, direkt die cosa 23 zähne verstärkt? welchen vorteil hätte das? der motor ist unverbastelt, soll es zunächst auch bleiben.

welche bosch-zündkerze ist optimal für eine V50 mit 6V Kontaktzündung, 75er Dr und 16.16er Gaser? Und: Lang- oder Kurzgewinde?

Es bricht mir das Herz, aber ich muss am Sonntag arbeiten. Quasi direkt um die Ecke am Gänsemarkt. :uargh: Euch viel Spaß, beim nächsten Mal bin auch ich am Start. Schon auf dem Dienstplan eingetragen. :sabber: Vielleicht macht einer von Euch ein schickes Foto vor dem Rideout und stellt es als Motivationshilfe für die anderen mal hier ins Topic?!

So, hier mal zwei Bilder von der besagten Dämmmatte auf der Motorseite. Man beachte die Aussparung auf Höhe des Lüfterrad-Zentrums. Material ist wich aber stabil, hab die Matte auch grad mal in eine alte PX Backe mit Innenverschluss geklemmt. Passt ohne Kleben, Schrauben o.ä.: andere Seite:

@ jerome kent: dafür konntest du mit zahlen und fakten protzen...

eine polini schnecke ist ein rennauspuff, der von der form her einer schnecke ähnelt, da er etwas in sich gedreht ist und der vorteil eines 4-gang-getriebes ist: du kannst schneller hochschalten, kommt also schneller aus die füße und zur hochgeschwindigkeit...

wenn da tatsächlich der qualvolle hitzetod drohen würde, wären die dämmmatten nie verbaut worden bzw jetzt herbe umstritten. ich halte das für unsinn

bilder bitte an: [email protected]

ja genau - das suche ich immer noch. keiner was davon in der garage liegen? PK 12 V Zündung mit Polrad und Spule (funktionsfähig...) passende Kurbelwelle (nicht unwuchtig...) abschließbarer Tankdeckel V50 (mit passendem Schlüssel...) Her mit den Angeboten

wenn die dämmmatte von der px auch passt, hätte ich eine für dich... wird nur eingelegt und per handdruck befestigt/geklemmt

ich würd von den chromstopfen aus dem kfz-handel abraten. die werden mit einer "mutter" aus plastik auf der "schraube" aus plastik festgemacht. bei mir hats nicht lange gedauert, bis der kack lärm machte. hab jetzt ne eine abdeckung ohne löcher, die erstens geil aussieht und zweitens nicht klappert... lohnt also

@ lefti: die tipps sind sachlich alle richtig. Vergaser: Du kannst aber auch einen 16.16 Vergaser inklusive passendem Ansaugstutzen nehmen (original ist es ein 16.10 er). Bei einem 75-Satz reicht der voll aus. Da dann Düsen von 74 bis 78 austesten. Bei größeren Zylindern ist dann der 19er gaser angesagt. Auspuff: Viel erreichst du auch über den Auspuff. Ist aber eine Geschmacks/Gewissensfrage. Die einen haben die Polini-Schnecke, andere fahren die ET3-Banane. Übersetzung: Der Wechsel hört sich nach viel Aufwand an, lohnt aber die Mühe. Bei mir ist ein 75er Dr drauf, 16.16er Vergaser mit 76er Hauptdüse, 3.72er Übersetzung, vier Gänge und Polini-Schnecke. Eigentlich eine flotte Kombo, macht laut Tacho etwa 65 bis 70 kmh. Wenn du eh den Motor spalten willst, kannst du auch über ein 4-Gang-Getriebe nachdenken. Wenn denn noch ein 3-Gang drin ist.

Da ich mich ja nun selber lang genug mit diesem thema befasst habe, hier einige tipps: wenn du kontaktzündung hast (?), könnte der unterbrecher verstellt sein, weil schraube vielleicht locker. oder zündspule im eimer. oder kerzenkabel im sack. kann auch der kerzenstecker sein. oder kondensator kaputt. oder oder oder... tausch die komponenten doch mal mit nachweislich funktionierenden eines kumpels aus und dann schreib mal genauer, was dein problem ist...

vier scheiben deshalb, weil die gerade als einzige neue Kulu vorhanden war... Na ja, vielleicht tausche ich sie auch aus. Aber selbst wenn nicht, kann es ja keine derben probs geben. wie ihr schon sagtet: an der ampel gang raus. mal für den fall: ist es egal, welche 3-scheiben-kulu ich kaufen würde, oder gibts da unterschiede?

@ jerome kent: Der Kolben muss jetzt doch richtig rum sein, sonst würde ich die Karre doch nicht im vierten Gang auf 65 kmh kriegen, oder? Das Bezin kommt offenbar aus dem Hahn raus. Da, wo das drehbare Element ist, wird doch so ein rautenförmiges Plättchen draufgeschraubt. Eine der beiden Mini-Schräubchen dreht durch. Neuer Hahn? @ peanu: Na ja, die Sache mit der 4-Scheiben-Kulu ist irgendwie blöd. Der Motor ist gerade frisch zusammen gebaut. Jetzt schon wieder aufmachen? Gibts keine andere Lösung?

So, Karre läuft jetzt. Unterbrecher eingestellt, neue Zündspule, neue Zündkerze. Und geschoben, geschoben, geschoben... Dann machte es endlich Knatter, Knatter, Knatter... Jetzt die NEUEN Fragen: 1.) Kupplung trennt nicht richtig. Ist eine neue 4-Scheiben-Kupplung, gerade neu eingebaut. Quasi erst 15 km gelaufen. Mehr Geduld? Der Zug unter dem Motorblock sitzt recht stramm, aber nicht zu stramm. 2.) Der Schaltgriff muckt: der 3. und 4. Gang lassen sich oft nut mit Zwischengas reinmachen, auch beim runterschalten. Liegts an der Kupplung oder muss ich die Züge am Motorblock einstellen? In Leerlaufbeide auf stramm? Oder kann der Schaltgtriff zu spack auf/am dem Lenker sitzen, so dass er reibt? 3.) Nach den Proberunden stellte ich den Roller ab. Plötzlich lief Benzin aus. Warum? Muss ich den Benzinhahn immer zu machen, wenn die Karre aus ist? 4.) Stoßdämpfer vorne ist so weich wie ein Plüsch-Sofa. Carbone nehmen? Oder bringt das auch nix? Hinten der Dämpfer schlägt auch durch. Sebac? Carbone? Bitubo ust mir zu teuer. 5.) Der Roller springt durch kicken nicht an, auch nicht, wenn er warm ist. Aber durch Schieben. Zündung abblitzen, oder was kann's sein? Freu mich auf Eure Antworten, denn die haben mir ja schon so GEIL weitergeholfen. Knatter, Knatter, Knatter...

konnt leider nicht kommen ( wie war's denn? :grins:

@ alle: Alles klar, ich check das alles mal der Reihe nach. Neue Zündkerze und Fühlerlehr befinden sich nun in meinem Besitz, jetzt fehlt noch die Zündspule. Wenn funzt, schrei ich laut auf. DANKE!

@ alle: Hat denn keiner noch Tipps auf Lager?

@ philv50: Die Spule besorge ich mir auf jeden Fal die Tage als Neuteil. Was ich nur nicht ganz verstehe: Im Vorderlicht ist eine neue Birne drin. Die Kabel solltn auch richtig angeschlossen sein. Aber, da man es ja nie ausschließen kann: Welche Kabel-Farben werden denn da wo angeschlossen? Wenn ich es richtig in erinnerung habe, gibt es an dem Lampen-Stcker mehrere Möglichkeiten. So als wenn man da - abhängig von der verwendeten Birne - die Auswahl hat. Kann das sein?

@ vanhellsing: Stecker ist neu. Und leider gab es auf dem Morotblock KEINE Markierung für die Zündgrundplatte. Also habe ich sie so eingebaut: Die Schraube oben rechts, die die Platte hält, sitzt ein ganz klein wenig links der Mitte des länglichen Lochs, wo die Schraube reinkommt. Ich hoffe, dass das verständlich ist?!?! Und wenn ich das Polrad drehe, geht der Unterbrecher genau dann auf, wenn das "Polrad-Loch" drüberschwebt.

Alter Schwede, 2000 Euro sind aber ne Stange Geld. Da kriegste auf jden Fall eine richtig geile Karre. Aber ist das sionnvoll? Kauf dir lieber eine für 1000 Euro und mach vom restlichen Geld einen Trip in die DomRep zum Saufen...

Geht mal ans Topic-Ende, da stehen NEUE Fragen... ----------------------- So, nun brauche ich wirklich EURE Hilfe. :uargh: Folgendes Setup: V50 Special BJ 1974 75er Dr 16.16er Vergaser, HD 76 Polini-Schnecke 6 Volt Kontaktzündung mit neuem Kabelbaum, Bosch W2 Kerze Motor frisch überholt (Lager, Simmerringe, Dichtungen etc - von jemandem, der weiß Gott genug Ahnung davon hat) Folgendes Problem: Karre will nicht anspringen! Zündfunke ist da. Benzin kommt auch an (läuft dann aber aus dem Auspuff raus). Und sie springt auch nicht an, wenn man Starterpilot in den Zylinder sprüht. Kerze riecht nach Benzin, sieht aber nach wie vor nagelneu aus. Also bisher keine einzige Verbrennung. Ich hab jetzt echt alles versucht (Vergaser sauber, andere Düse, Benzinhahn, Benzinschlauch etc.), sogar mit Hilfe eines netten jungen Mannes (thanks, René), der gestern da war. Aber da geht NIX!!!! Und ich verstehe es einfach nicht. ( Folgende Theorien: Kann es sein, dass meine Zündspule im Sack ist? Aber dann käme doch kein Funke, oder? Und wenn ein Funke, dann eine Verbrennung, oder? Die Zündgrundplatte (5 Kabel, rot geht zur Zündspule) ist per "Augenmaß" eingestellt. Aber da ja ein Zündfunke kommt, sollte die Karre doch wenigstens starten. Ob sie dann gut liefe, sei mal dahingestellt. Dasselbe gilt für den Unterbrecher-Kontakt, ebenfalls per Augenmaß eingestellt. Hatte leider keine Fühlerlehre zur Hand. Aber wie gesagt: Funke kommt, wann auch immer. Oder liegt daran? Liegt's vielleicht an der Kerze? Habe noch eine nagelneue Bosch-Kerze genommen. Auch da Funke, auch da nix Verbrennung. Oder kann es sein, dass der Kolben falsch herum eingebaut ist? Würde das bei einer Fuffi überhaupt ein großes Problem darstellen? Bzw. bei einer Fünfundsiebziger? Ach so, Bremslicht-Birnchen ist auch drin. Das Rücklicht "leuchtet", funktioniert also, wenn man die Karre anschiebt. Vorne das Licht bleibt aber dunkel. Ist das der Fehler? Wohl nicht, oder? Ich wäre echt dankbar und hammerglücklich, wenn dieser Scheißhaufen endlich mal fahren würde. HILFE! Wer weiß, was falsch läuft?

die Hübsche war doch erst kürzlich bei Ebay zu ersteigern, gelle...

Grillen ist ne geile Idee. Am besten irgendwo, wo man die Roller nicht im Getümmel nahe der Strandperle stehen lassen muss