MaRi

Lass den Motor auch im Stand schön warm laufen, bis er sauber im Standgas steht, ohne Choke. Dann erst losfahren.

So einfach kommt Ihr im Norden zu Schnee und wir im Süden zu Meer

dann hat´s ja doch noch geklappt Edit sagt, dass war das breiteste Topic im GSF

Ich hab hier ein paar Bilder, kann aber nicht sagen ob da aufgeschweißt wurde. Hast du eine E-mail Addy?

Den Fuß kürzen ist fast nicht drin. Denn der Boostport geht ja auch noch runter bis in den Fuß. Da ist also nix mehr da. Hab ich das schon richtig verstanden mit dem kürzen, Gerhard?? Zudem ist die stabilität vom Fuß noch ganz OK! Ich hab meinen gesägt. Ging Top! Alle sagen ja dass der Kolben am Polini wär - kann man nicht z.b. den vom Pinasco nehmen? Oder irgend einen Fremd-Kolben?

Das stimmt schon! Hier wird oft viel zu viel ineinander gewurstelt. Wobei die FAQ-Infos zum 177er recht mager ausfallen. Also es wird schon Zeit das mal Infos über bearbeitungs möglichkeiten, Auspuffwahl und Übersetzung zusammen getragen werden. Meine Rechnung für den Auslass hat ergeben: 43,5 mm gemessen in der Mitte des Auslasses, dass würde dann 63,3% ergeben. Kann das mal jemand nachrechnen?

Ja ich hab den komplett aufgesägt. Im Nachhinein würd ich´s wahrscheinlich nicht mehr machen, aber eigentlich geht´s so ganz gut. D.h. die Stabilität vom Fuß ist noch OK. Ich hab die Portmap oben geändert Werd den Auslass jetzt mal Ausmessen (versuchen) .

Hurenhagel , mal schnell nacharbeiten Hab mir schon gedacht dass das komisch aussieht @Marc: Genau das ist das Problem am Popometer!! Drum brauchen wir einen Prüfstandlauf mit den gängigen Anlagen!! Evtl. hab ich die beiden Anlagen im Kopf vertauscht, dann würd´s ja eher zu deiner Meinung passen, ne. @ Karoo: Hast du schon nen Reifen mit mehr Umfang getestet? Mit dem 120/90-10 könntest du recht gut fahren! Ich hab mir leider die 21 Zähne Cosa Kupplung gekauft, die mit einem orig. 150er PX getriebe gefahren wird. Das ist auch definitiv zu kurz. Hat da jemand einen guten Tipp?!

Servus mit´nander! Hier ist mal eine Portmap des 177er Polini´s. Mir muss nur mal eben schnell einer auf die Sprünge helfen, was die % Größe ausrechenen des Auslasses angeht! Bekomm das grad nicht zusammen! Um die Orginalgröße zu sehen klickt hier Zum Auspuff: Ich bin bisher "nur" den Scorpion, den Polini links und den RZ Right gefahren. Den Polini aber noch mit Drehschieber und 28er PHB, alles unbearbeitet. Leistungsdiagramm hier. Ich finde die Leistungsausbeute recht OK! Vergleich nach Popometer Scorpion vs. RZ: Der Sc. drückt schon viel früher, zieht dann aus recht niedrigen rpm´s sauber hoch. Der RZ setzt später, dann aber recht heftig ein. Dreht auch recht hoch hinaus. Zur V/max kann ich keine Angaben machen. Wir sollten uns für Stockach dieses Jahr mal zusammen tun, und einen Auspufftest machen, damit wir mal Fakten zur Hand haben. Edit: Kann vielleicht mal jemand noch was zur Übersetzung schreiben?! Oder wie habt ihr Übersetzt?

Nur auf´m Dämpfer.

Ich würde die Auslassform NUR zum Trapez umfräsen, die Breite des Auslasses also so lassen, der ist eigentlich schon recht groß. Wenn ich mich nicht irre sogar 65%, muss mal die Portmap suchen. Zu den Überströmern: Da geht auf jeden Fall was. Wenn man sich die genau anschaut, sieht man das im Übergang zum Fuß etwas "zu" machen. Ausserdem ist der Fuß ansich locker zu öffnen - wißt ihr was ich mein? Zur Zündung: Ich hab gestern mein Beipackzettel gefunden. Da steht eindeutig drin das der Polini mit 19° gefahren werden soll. Mit 24er SI und 28er PHB auf Drehschieber mag das wohl stimmen. Aber seit dem Umbau auf Membran muss ich auf deutlich "früher" stellen. Ich denke min. 17°.

Ich bin einfach nett

Wie wärs denn mit einem PX 150 Zylinder, 20er SI, evtl. sogar 24er SI mit T5 Auspuff+PX Krümmer?! Sollte ja auch klappen.

Was wäre dann Deiner Meinung nach das Richtig maß? Oder wieviel ist der PK Dämpfer kurzer als der der PX?

Das macht mir eine Beule in die Hose... Geiler find ich aber den Scauri Auspuffsound/Prüfstandlauf

@Sliders Jedes Teil ist immer etwas anders. Es wär ja nicht das erste mal, dass jemand andere Ergebnisse erziehlt. Ist denk ich ähnlich wie Breitreifen, bei manchen streift der Block an der Backe bei manchen eben nicht... Ich denk du weißt was ich meine. PS zur verlegung der Welle: Ich hab mir da ehrlich gesagt noch nicht viel mühe gemacht, ich werd die Sachen nochmal untersuchen wenn der Roller vom Lackierer kommt. Greez

No, dieser Effekt ist bei mir nicht aufgetreten. 1) Ist aber nicht viel! Weiß das einer genau in cm? 2) Nein, der Ausgleichsbehälter steht in keinem Fall an! Das wär ja absolut :uargh: ! Der Dämpfer ist extrem hart, wie´s in einem Jahr ausschaut kann ich noch nicht sagen, aber diesen Sommer hat er Problemlos gehalten. Die Tachwelle geht vorne rum, weil sie sonst am Reifen streift. Wie solkte das schlecht sein?

...und das finde ich absolute Angst macherei! Ich bin auch einige 1000 km mit einem ET4 dämpfer in der orig. PX Gabel gefahren, alles ohne Probleme. Vielleicht, oder wahrscheinlich ist es besser die Gabel zu kürzen, aber so geht´s auch. Werd mal ein Bild von meiner Gabel suchen... Edit:

lass dir einen abschließbaren Tankdeckel einschweißen. gibt´s im zubehörladen verschiedene Ausführungen. z.B. oder

Die Montage ist sehr bescheiden, aber mit Ausgehängtem Motor, also Dämpfer ab... gings immer. Wie du schon gesagt hast, musst zur Not eben die Trommel mit abmacheb! Zu den Felgen kann ich nix sagen. Ich bin den auch nur mit breiten Cosa+PX gefahren. Sollte aber eigentlich kein Problem sein. Man kann ja auch einen 100er auf den Orig. PX Felgen fahren... die 2cm...

bei meinem Eintrag hat´s das Leistungsdiagramm nicht hochgeladen! kann man das nochmal anhängen?

Ne ne Die hab ich von nem Opa bekommen. Aber unter oben stehender beschreibung sollte ich den Karren vielleicht mal einstellen

Ich hab da auch noch so ein Schmuckstück

lass uns tauschen Silber ist besser! Passt zum Lack, der übrigens in einem sehr schönen zustand ist

hätt ich auch gern gehabt :(