PK-HD

Doch doch, der 125er ist im Eimer!!! Ich würde ihn für dich verschrotten, zahle dir sogar noch 20€ und den Versand. Bei Interesse, PM.

Rahmen über Ansaugschlauch.

OK, werd ich mich mal annähern. Wundert mich nur, dass sie mit 145 so gut lief... naja, Kolben und Kerze sind kohlrabenschwarz, dachte aber das sind nur ein paar wenige Düsengrößen zu fett. Vorresoleistung is mager, aber das hatte ich erwartet. Aber erstmal neues Lüra besorgen, so ohne Schaufeln kühlt es sich nich so gut...

Moin, bei mir kommt noch die RD-Membran und der SIP/Scorpion Performance dazu.

uiuiui!!!!

Darf auch Patina haben. Passt dann sogar zum Rest. Meinen schönen Porno-Chrom-Scheinwerfer-Ring kann ich übrigens vergessen, das schafft der beste Spengler nicht mehr.

Das wäre super.

werd ich morgen testen. Massiv heißt gleich auf 140 runter? Meint ihr echt, die HD is so viel zu fett? OK, im Vorreso sprotzt sie schon ganz ordenlich, dachte aber das von 148 auf 145/142 in den Griff zu kriegen.

Aber 50er ND war doch auch irgendwie bissl massiv, oder?Naja, wenns mal aufhört zu regnen kann auch die erste Testfahrt zeigen wie weit er jetzt rausdreht.

Gehäuse ist noch gut. Hab grad alles wieder beinandr. Quetschkante verringert, Auslass hochgezogen und Düsen ne Nummer kleiner. Läuft jetzt extrem geil. Brauch jetzt nur noch ein Lüra, Scheinwerfer und Kicker. Der den ich jetzt drauf hab is nämlich auch nimmer so prickelnd, fehlt die Hälfte der Verzahnung. Finde mein zweites Lüra nimmer, hab ich das mal verliehen? Volker, Bilux noch da? Komme die Tage mal auf dich zu. Kicker hol ich mir gleich einen in schwarz, gibt's bei PIS, passt dann farblich besser zum Gehäuse. Benzinschlauch hab ich mal optimaler verlegt, damits beim Aufedern nicht so zerrt. Überläufe am Gaser besser verschlaucht. Auspuffflanschdichtung aus ner RedBull-Dose geschnitzt, nun sollte es da auch nimmer siffen. Und Hupe funzt wieder, is nur ein Kabel aus ner Lüsterklemme gerutscht. Wenn jemand noch nen abgedrehtes Lüra (PX oder PK mit zweiter Nut) kennt....

Hat sich nach mehrmaligen Messen jetzt eh erledigt.Hab mal noch etwas optimiert, Auslass hoch und etwas in die Breite gezogen, der war vorher quasi unbearbeitet. Dann nochmal an die Quetschkante gegangen. Bin jetzt bei ~1,3 mm, eher 1,4. bin mal gespannt ob man's spürt oder ob's bloß was für den Prüfstand war. Vergaser wird jetzt noch runtergdüst, zu Anfang HD 148, seit paar Wochen 145. Kerze ist noch bissl rußig. Gehe jetzt auf 142. Außerdem springt er kalt IMMER ohne Choke an. Also mal mit der ND von 50 abwärts.

Und vor allem mal selbst lesen und Hirn anstrengen. Aber das wird dann wohl ne neverending Story. Ihr habt aber auch eine Geduld manchmal....

Die ori-Kopfdichtungen, verbaut ihr die mit Dichtmasse oder blank? Haben die sich bei euch auch verfärbt?

Vespasteff schreibt genau zwei Wörter ohne Punkt und Komma (und ohne jegliche Grammatik) und alle antworten regelmäßig mit zwanzig Sätzen.... Ich lach mich schlapp. Langsam glaub ich wirklich an sehr ausgeklügelten Zweitaccount. Zu arg...

LüRa sieht schon olwa aus... Aber Beinschild is wieder Top... Hätte Spengler werden sollen!

Akkusativ und Dativ sind ganz böse Schweinchen.... War ja fast schon klar, dass nach diesem Start sowas passiert... Ich find's ja fast schon verantwortungslos ihm nach den hier getätigten Aussagen überhaupt noch zu irgendeinem anderen Motorkonzept als ner ori-Fuffi zu raten...

Zylinderfusslänge: 40,3 mmAbstand Blockfläche zu innere Auflage: 42,5 mm

Top, vielen Dank!

Kurze Frage: Wie erkenn ich, ob davon was alt ist, oder ist alles Lusso? Gibt's da überhaupt relevante Unterschiede?

Bin halt zügig an der Ampel losgefahren, dummerweise wohl im noch nicht gänzlich eingekoppelten Zustand das Vorderrad hoch gekommen. Naja, und irgendwie wollte sie nicht ganz einkuppeln, hing wohl etwas. Und als ich's geschafft hatte das Ding vorne wieder auf unter 45 Grad Winkel in Richtung Boden zu bringen stand das Vorderrad schon leicht schräg. Dann aufm Boden aufgekommen und sie hat sich sofort zur Seite gedreht. Muss ausgesehen haben wie ein ganz krasser Stunt. Ich kenn meinen Körper, wenn da was gebrochen wär, würd sich's anders anfühlen. Das sind nur paar Prellungen. Aber halt trotzdem unangenehm unnötig. Jetzt wird erstmal der Motor rausgeholt.

Na, das erklär mir jetzt mal, bei dem doch recht flachen Kolbendach, das der DR hat. Was hat denn ein Versatz des Zylinderkopfes um 1/10mm mit einem Anschlag des Kolben am ZK zu tun?

Restliches Setup? Messe ich morgen mal nach. Will eh den Zylinder ziehen und nochmal an den Auslass gehen und die siffende Fussdichtung instand setzen.Bea meint: fährst du Langhub mit Ausgleich oder Normalhub? Anna ruft hinterher, dass sie durch deine Signatur aufgeklärt wurde.

Bin vorhin mal spaßeshalber übern Lenker abgestiegen. Muss sagen: soooo lustig ist das gar nicht. Kann jetzt verstehen, warum ihr (Volker, Phil, Andreas) da nichts zu lachen hattet. Kurzum: paar Prellungen am Brustkorb und diverse Schürfwunden an Händen, Armen und Beinen. Mein Lieblingspulli ist zerstört. Den Lenkanschlag hat's etwas mitgenommen. Ist aber reparabel. Rechte Backe hat jetzt endlich Patina. Beinschild wird morgen wieder gedengelt. Kickstarter hat's in die Backe gedrückt, von dort aus in die Lüfterradabdeckung. Ergebnis: alle Schaufeln verbogen und gebrochen. Scheinwerferglas zersplittert. Hauptbremszylinder ist angeschürft, aber noch dicht und Bremse bremst wie seit eh und je. Schaltraste hat auch Patina. Scheinwerferblende is was für'n Restmüll. Naja, alles auf die Seite geschoben. Dreimal durchgeatmet: Kicker geht durch. Also zwei Meter angeschoben und schon läuft sie als wär nix gewesen. Also beim Motor muss ich wohl was richtig gemacht haben, obwohl ich nur lesen kann. Alles in Allem: einiges an Patina, Kickstartewelle muss ich morgen mal begutachten, der Rest wird mim Fäustel bearbeitet. Lüfterrad hab ich noch eines, muss nur noch abgedreht werden. Um eine Erfahrung reicher. Hätt ich nicht gebraucht, aber gut. Ich leb noch, nur beim Einatmen schmerzt der Brustkorb. Aber da wir Rollertahrer keine Weicheier sind steh ich seit zwei Stunden schraubend am Patienten. Rechtes Schulterblatt wird wohl dennoch morgen beim Aufstehen ne ganz üble Sache. Hab die erlernte Judo-Rolle geistesgegenwärtig gekonnt umgesetzt und damit sowohl mir als auch dem Helm weniger Schaden zugefügt. Wer auf dem Adenauerplatz noch meinen Vespa-Schriftzug findet möge ihn bitte behalten. Und: bin ab jetzt auf der Suche nach einem intakten Scheinwerfer. Alles andere hab ich selbst vorrätig.

http://de.wikipedia.org/wiki/Cora_E.#Biografie

Mal wieder Heidelberger Oldies.