horst1000

Mmn ist die mehr wert. Unter 6500 würde ich die nicht verkaufen. Kostenseitig kommt man damit nicht aus.

Ich hätte direkt ne vollhydraulik verbaut. Aber ich will nix schlecht reden. Top Vespa!!!

Ach, was, Wäre ich alleine nie drauf gekommen Mit der Tapatalk App gings nicht - am Rechner jedoch schon. Scheiß mobile unterwegs Kacke... Gruß Horst

Ich kann da nicht wirklich was erkennen. Neues aus dem Hause Pinasco? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die geht sicher noch höher.

Klingt interessant, Champ. Komme eventuell am Montag rum. Ist ja nicht so weit aus Duisburg. Gruß Horst

Bin gern wieder dabei Danke an die 13 fürs organisieren

Bei meiner PX alt hat da nix mit Hauptständer gepasst (Mustang II). Das einzige was geholfen hat, war das Conversion Kit von S&S. Gruß Horst

Hallo wheelspinn, Und wie funktioniert das beim vergaserausbau? Zb für düsenwechsel. Einfach kurz ausängen wie beim Original ist da eher schlecht. Gruß Horst

Topic tot? Alle Nasen im Gesichtsbuch? Gruß H.O.R.$.T.

3000. In diesem Fall steht K für Kilo = 1000. --> 3k = 3*1000 = 3000 Gruß Horst

Giallo positano 902 definitiv nicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Alter, falter! Zurück in die Dorfschule und Rechtschreibung lernen. Das geht ja gar nicht... Oberlehrer Horst

Kannst du eine Batterie empfehlen? Gern klein und unauffällig - und natürlich preiswert Gruß Horst

Blinker sind nun gemäß Schaltplan Version B eingebaut und alles klappt soweit. Was mir aufgefallen ist, dass die Blinker bei Standgas nicht genug Strom erhalten und flackern bzw. nur ab und an funktionieren. Ist das normal? Ich dachte, dass der Kondensator genug Strom liefert? Gruß Horst

kann ich gar nicht genau sagen. dieses Relais ist es: http://www.kellermann-online.com/de/produkte/detail/123.970 Da ist ein Massekabel dran. Ich denke mal dass es auch verbaut werden soll?!

Hallo! Welcher Schaltplan ist denn nun zu verwenden? In Anlehnung an Fredirain und Vespa-rs habe ich beide Versionen mal dargestellt (danke an euch). Der Spannungsregler ist natürlich mit Masse verbunden (ist auf den Bildern nicht drauf). Gruß Horst

Schau mal hier: BKFlash bietet dazu was an. Gruß Horst

Das gleiche Problem habe ich auch. Woran liegt es? Gruß Horst

Also - so wie ich das nun verstanden habe, fasse ich das mal zusammen: 1. Plus Leitung an BGM Spannungsregler an den DC anschließen 2. danach mit der Ersatzbatterie (z.B. Kedo oder sonstwas) am Plus Pol verbinden 3. von dort ins lastunabhängige Blinkerrelais (in meinem Fall Kellermann R2) 4. danach in den Blinkerschalter am Lenker 5. vom Schalter jeweils zum rechten und linken LED Blinker 6. die beiden LED Blinker jeweils mit der Masse verbinden Oder muss ich den Schritt 4 vor dem Schritt 3 machen??? Oder habe ich komplett falsch gedacht?! Gruß Horst

Ich hole das hier mal wieder hoch: nutzt man für den DC Stromkreis ebenfalls den Rahmen als Erdung / Masse? Kommen sich die Masse des bestehenden Kabelbaums (AC) nicht mit der Masse vom DC Stromkreis woran die LED Blinker hängen in die Quere? Gruß Horst

Och nöö - jetzt wird's doch erst spannend

Hier ein Schnäppchen, das ich mir selbst nicht kaufe (falsche Größe): http://www.ebay.de/itm/Vespa-T-Shirt-Aus-Italien-Grose-L-/142030103958?hash=item2111a76596:g:PsIAAOSwGIRXZoBX Ist zwar nicht fahrbereit, aber vielleicht trotzdem von Interesse Gruß Horst

Soll das mal jemand bei den DV posten? Horst

Welche Zündung würdest du denn verbauen? Horst