darkslide2000

Ja, das ist die Motorleistung. Am Rad sind es 18.9 PS und 19 NM gewesen.

War gestern auch mal mit meinem T5 Motor auf dem Prüftstand. 172 Malossi 54 Hub Pinasco SI 26ER MRP Kopf SIP Road XL

Würde mich auch sehr interessieren. danke

Hallo, habt ihr den genauen Farbton rausgefunden? Habe auch so eine 84er PX in der Farbe... Grüße

Hat vielleicht jemand hier so ein Buch zu verkaufen?

Hallo Andreas, kannst du mir sagen wo ich den Umrüstreflektor kaufen kann? Danke schon mal... Gruß Oliver

Habe einen originalen GT160 Tank bei mir im Topic ***klick***

Ich hatte auch schon ein paar MV Sprint. Die waren bisher immer alle mit dem 2 teiligem Schlitzrohr mit Madenschrauben. Sollte so original sein...

Sehr schön!!

MV Trommeln für hinten hätte ich noch 2 über Gerne per PM

Habe jetzt nach Suche hier im Topic keine Info zum Farbcode der MV GT 160 "Rot" gefunden. Kann mir hier vielleicht jemand helfen? Danke

Hatt jemand vielleicht einen "Vespa" Schriftzug für meine V56 übrig?

Würde mich auch Interessieren wo man das sonst noch machen kann. Raum Landsberg Lech / Augsburg.

Danke für eure Tipps!! Also diese 0,5mm Fußdichtung hier? http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=90751000&_language=de Möchte mit meinem Setup einen haltbaren & tourentauglichen Motor erreichen.

Habe gestern auch noch die restlichen Anpassungen samt extra Löcher unter dem Nadelsitz nachgeholt. Kerze ist immer noch zu hell bei HD145. Dann auch nochmals abgeblitzt und kontrolliert. Zündung ist auf 18°. ABER der Malossi HTSR Zylinderkopf hat bei mir eine QK von 0,8mm. Ich vermute hier mein Problem mit der großen HD und zu hohen Temperaturen. Welchen Kopf würdet ihr mir empfehlen? 10,8 http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=13013945&_language=de oder 11,5 http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=13013855&_language=de oder vielleicht auch nur eine 0,5mm Fußdichtung damit ich auf 1,3mm QK komme?

Danke! Werde ich dann auch noch optimieren. Die HD sollte mit meinem Setup um die 130 liegen.

Hab noch eine bei mir im Topic stehen...

Ähm, am Düsenstock? Habe ich da was im Topic überlesen? Könnte das Mischrohr noch von BE3 auf BE2 tauschen und sehen ob der Motor fetter wird.

SCK Fasterflow ist drin. SI Vergasertopic auch komplett gelesen bzw. beide Bohrungen laut Bilder bearbeitet. Ordentlicher Gewebeschlauch mit passender länge! Die Kiste zieht auch sauber und ohne Ruckeln.

Danke für die Info!! Ich habe meinen Motor jetzt auch soweit fast fertig und würde gerne noch ein paar Infos von anderen Setups mit 211er MHR, 57er Welle und 24SI sehen, hören. 200er Gehäuse komplett auf MHR Überströme angepasst MHR Zylinder und Kolben P&P (entgratet) Malossi Kopf 57mm original Drehschieberwelle vom Polinist zur Kaba Welle, 65° Drehschieber verlängert SI24 G ovalisiert, Spritkanal von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse angepasst, T5 Luftfilter ND 100/50 - 2,0 HDLK 120 / Mischrohr BE3 / HD 145 (SCK Fasterflow) SIP Road XL originales 200er Elestart Lüra auf 1900 G abgedreht. Werde nun noch einen 3mm Schwimmerkammerspacer montieren und hoffen es saugt mir den Vergaser nicht leer. Mit der HD 145 bekomme ich den Motor noch nicht zum drosseln. Kerze ist nach kurzen 1 KM vollgasfahrten noch etwas hell.

Gibt es evtl. noch mehr Leute hier, die den MHR mit 24er Vergaser fahren? Würde mich über ein paar Erfahrungsberichte freuen.

Schaut super aus!

Ich mach auch immer die Nasen ab

Da muss ich leider passen!

Für welches Model suchst du denn Sturzbügel? Habe einige Motovespa-Teile übrig.