blechnase
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Der hat mit Sicherheit Luft gezogen irgendwo so wie der Kolben aussieht.
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Wollte gestern meine Kupplung mit der Drt tob primär vereinen aber die Taschen an der Kupplung für die primärfedern sind zu eng. Muss man die nacharbeiten? Und welchen Kompressor benötige ich? Die muss ja im Block zusammengesetzt werden.
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Welche Andruckplatte hat sich bewährt?
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Klar geht das auch ohne Batterie fahre ich in einer vbb mit px200 Motor.
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Wo bekommt man denn Lager und wedis für 70€? Die Kurbelwellenlager kosten schon 70€ stk.Würde mich auch interessieren aber glaube das wird keiner preisgeben.Dann haben wir das auch geklärtDann bin ich zu blöd. Ich mache eine Markierung aufs Lüfterrad und zwei in den luftkanal.Eben und das ist sie nicht. Weil auf dem Bild oben läuft das Lüfterrad nach linksIch würde sagen wenn ich vom ersten Bild ausgehe das es falsch ist. Dreht man das Bild 180grad sieht man das es nach ot ist und nicht vor.Du hast da einen Denkfehler. Deine 19grad Markierungen gehört links neben die OT Markierung und nicht nach OT.M1X rocktDa muss ich dir recht geben der kann was.Ich glaub das die Auslasszeit viel zu niedrig ist ohne zu bearbeiten. Hab auch gerade einen auf der Werkbank der hat mit 0.5er Fussdichtung 175 grad AuslassMoin. Loch im Rahmen kann Original bleiben nur ein ordentlichen Schlauch der nicht knickt. Bedüsung kommt drauf an was drin ist. Und spacer würde ich erst mal die Steuerzeiten ermitteln. gruss LarsHätte noch einen s&s Evo liegen der ist für solche SZ gemacht falls Interesse.SZ müsste so in etwa 126/175 sein gesteckt.Aber die Box macht mehr NmIch glaub mich zu erinnern das beim Aic-Px der Filter damals 4ps gefressen hatte.Ich fahre auch die Drt seit acht Jahren keine Probleme.
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