DISCO
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@klerios8 nee das ist leider die falsche, wie Kebra schon schrieb… edit: Farbe und Form passt aber.
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Moin Zusammen... da die SuFu nicht wirklich was ausspuckt, mal hier die Frage. Ich plane in meine V50s erste Serie nen PK Motor einzubauen der in Richtung 20PS +/- gehen soll. Hab mal nen PK elestart Motorgehäuse mit nem 136er Malle so als Test gesteckt. Ist echt eng... Da es nix gibt was schonmal jemand gemacht hat, mal hier die Frage nach Abhilfe... Links, Leute die das schonmal gemacht haben... Bitte um Hilfe. Vielen Dank schonmal. Im Anhang mal n paar Bilder von der knappen Kiste.
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Hier gibts nix mehr…
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Moin, bin auf der Suche nach nem gut erhaltenen Kotflügel für meine PK S in der Farbe ist Rosso Fed. P1/2. Wenn jemand was hat, bitte PN. Danke. Edit: Achja... ich kann leider nix zum Tausch anbieten.
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Moin Zusammen, Zeigt doch mal bitte, wo sich eure Händlerschilder an der Vespa befinden. Hab hier eins liegen, weiß aber nicht wo ich das anbringen soll... Daher brauche ich mal Inspiration. Würde mich über Zahlreiche Bilder freuen. Im optimal Fall ein Bild von etwas weiter weg aber dennoch gut sichtbar. Cheers! Hab mal ein Bild der Vespa in unrestauriertem Zustand angefügt.
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Danke für den Hinweis, es lag scheinbar an den U-Scheiben der Befestigungsschrauben der ZGP. Geiles Teil der Adapter... passt also doch plug&paly. Kann ich nur weiter empfehlen!
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Crimaz Konus Adapter 17 / 20 für Polrad Moin in die Runde, hat schonmal jemand hier den Crimaz Konus Adapter 17 / 20 verbaut, oder gibt es hierzu n Thread? Bedienen von Suchfunktionen ist scheinbar nicht so meine Stärke, denn hierzu hab ich nix gefunden... Hab mir das Teil gekauft, um meinen VNB Motor auf 12V Lusso Zündung umzubauen, Plug and Play scheint aber nicht zu funktionieren... Bin für jede Hilfe dankbar, denn in Sachen Largeframe hab ich noch nicht so die Skills. Danke und Gruß
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Alles klar! Danke für die Info... Dann sollte das ja klappen!
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Moin, will kein neues Topic starten, darum frage ich mal schnell hier! Hab ne italienische Vespa 125 VNB1T BJ1959 und will die hier anmelden! Der gute Mann der Prüfstelle meinte, er braucht von Vespa/Piaggio ein originales technisches Datenblatt. Hab hier im Forum schon gesucht, aber nix gefunden. Kann mir da mal bitte jemand weiterhelfen... Wollte das nicht zwingend für teuer Geld bei PIAGGIO anfordern! Für Hilfe, nen passenden Link hier im Forum, oder im WWW wäre ich sehr dankbar. Gruß
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Moin, Hab mir ne italienische VNB1T aus 1959 gekauft und bin mal mit Aceton an der Seitenbacke angefangen, nachdem ich hinter dem Nummernschild O-Lack gesichtet habe. Aber scheinbar haben die Italiener gut geschliffen. Jetzt stell ich mir die Frage ob es sich lohnt da wohl weiter zu machen? Eure Meinung ist gefragt, ob sich der Aufwand wohl lohnt... Cheers
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Ich bin auch dabei! Werde aber wohl nur den Samstag kommen können... Muss man sich dann auch anmelden?! Gruß aus Ostfriesland
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Siehe unten: kannste dann für den Quattrini M1 noch weiter aufmachen... Steuerzeiten habe ich gerade nicht im Kopf... -Einlass auf Membran (Polini mit V-Force und 30er Schnüffelstück) umgebaut, -umgebaute Mazzu zur Glockenwelle -28er Keihin -PM 40 -kurzen 4. und 2,56 Primär -Parmakit Zündung Edith flüsterte noch, dass ich die BGM Superstrong Kupplung vergessen hab. Leistung weiß ich so nicht, fährt aber laut GPS auf Flachland mit leichtem Rückenwind 125km/h und ist Vollgasfest. GrußMoin, bin zwar nicht der Tuning-Experte, aber ich kann Dir aus Erfahrung sagen, dass der Quattrini M1 56 auch sehr viel Spaß macht. Fahre den schon knapp 3 Jahre und hab echt freude dran... Vielleicht auch ne Alternative. Cheers!Moin... danke für die Antwort aber der Einlass ist doch direkt am Zylinder und nicht am Gehäuse oder? Ich habe nen Quattrini M1 (ohne L) und der läuft über den Gehäuseeinlass!Moin, sicherlich hat schon mal jemand einen MRP Ansaugkasten für eine RD350 Membrane in einer PK am Motorgehäuse verbaut. Da von MRP leider nur Schnüffelstücke für V50/PV Modelle angeboten werden und die SuFu hier nix gescheites ausspuckt (liegt vielleicht auch an mir) versuche ich es mal hier, da ich kein neues Thema erstellen möchte (...hab da n bisschen angst ) . Hat da evtl. jemand Erfahrungen, ein paar Bilder, eine Anleitung wie ein Schnüffelstück anzufertigen ist, oder n Link zu einem Thread, wo man etwas zu diesem Thema nachlesen kann?! Ich wäre sehr Dankbar... wenn dieses Thema hier den Rahmen sprengt, auch gerne per PM. Vielen Dank. Gruß ausm NordenDer Kotflügel wurde auf die ungefähre Breite eines Garellis gebracht, sodass der auf die Halterung passt und Zusammengeschweißt. An der Seite hab ich für den Stoßdämpfer noch ein „gedengeltes“ Blech eingeschweißt damit der Dämpfer auch Platz hat... Cheers!So, dann stell ich euch mal mein 50€ Ol‘ Dirty Frankenstein Roller vor... ist ne XL1... mit nem Quattrini M1 Zylinder, 28er Kehin Vergaser, Parmakit Zündung, PM40 Auspuff und noch einiges anderes an Schnick-Schnack... die Karre hab ich mir vor Jahren komplett Zerlegt gekauft und schön rattig wieder zusammengeschustert! Original fand ich langweilig darum hab ich die Vespa so zusammengebastelt wie es mir gerade passte... Vor ein paar Tagen hab ich das Garelli durch einen neuen modifizierten Kotflügel ersetzt! Mal sehen ob der bleibt... Das Ergebnis ist für Original und O-Lack Fetischisten sicher schrecklich, aber mir gefällts... Hier bin ich jetzt im richtigen Thread und der shitstorm kann erneut beginnen. Viel Spaß... Cheers!
Aus gegebenen Anlass, habe ich meine Ratte auf Empfehlung mal hier gepostet... Cheers
@noier ...was ist aus dem Projekt geworden? Hast du auf MRP umgebaut? Wenn ja würde mich dann mal interessieren, was Du letztendlich alles so machen musstest, bzw. gemacht hast! Ich bin aus dem Grund interessiert, weil ich das selbe gerne an meiner PK machen möchte, da ich von dem Polini Membran-ASS weg möchte!!! PS: Über eine Antwort mit ein paar Bildern wäre ich sehr erfreut. Edith sagte noch, das der Bericht ja schon älter ist. Ich habe geantwortet, dass es mir egal wäre! Cheers!Hallo zusammen, hab heute die Welle in der Werkstatt ausgepresst wie wheelspin geschrieben hat. 100%ig! War echt mega easy. Die Welle ist ohne Probleme rausgekommen... Viel zu dokumentieren oder beschreiben gab es allerdings nicht. Auch keine weiteren Schäden... Also vielen Dank! Cheers!
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