DISCO

Hi, na das klingt ja garnicht so schwer! Danke erstmal für die Antworten... Dann werde ich die Gabel heute wohl noch ausbauen, um zu schauen ob noch mehr gewechselt werden muss und die entsprechenden Teile bestellen. Werde dann mal demnächst Bilder einstellen. Gruß

Hallo Zusammen, heute musste ich leider feststellen, dass der Lagersitz des Nadellagers der Vorderachse ausgeschlagen ist. Hierbei handelt es sich nicht um die Schwingenlagerung sondern wie im Titel geschrieben um die vordere Achse. Leider habe ich über die Sufu nichts brauchbares gefunden und starte mal ein neues Topic... Als erstes stellt sich natürlich die Frage geht das!? Wovon ich mal ausgehe... Wenn ja wie genau? ...und sollte man noch gleich andere Teile mit tauschen wie evtl Schwingenachse etc.!? Damit es keine Missverständnisse gibt hab ich mal ein Bild angehangen, um Welchses Teil es sich handelt. Ich denke das es dieses sein wird -> http://www.scooter-center.com/product/1050166/Vorderradachse+20mm+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+ab+Bj+1982+T5+125cc+Cosa+PK?meta=1050166*scd_ALL_de*s555719516720*pk%20vorderachse*1*1*1*16 PS: Für nen brauchbaren Link aus'm Forum wäre ich natürlich auch sehr dankbar. Cheers!

Moin Zusammen, kurze frage bezüglich Trittblech einschweißen (sufu will nicht so wie ich will)!!! Hab solch eine Reparatur noch nie durchgeführt, hab aber bock und die Mittel das selber zu machen. Ist es Sinnvoll beim Bodenblech einschweißen eine Absetzzange zu nutzen, oder einfach auf Stoß zusammen schweißen? WIG- oder MAG-Schweißen...? Wer da Fachwissen oder nen tollen Link zu nem Thread aus'm Forum hat... her damit! Antworten könnt Ihr mir auch gerne als PN zukommen lassen! Danke schonmal... Gruß

Hallo Zusammen, hab mich mal wieder dem Motor zugewandt und die KW eingebaut. Es ist eine "Glocke" mit 51er Hub geworden... Da ich zur Zeit nicht so viel Zeit habe, werden die Steuerzeiten erstmal nicht verändert... Also Plug and Play. Allerdings weiß ich jetzt nicht so genau was ich Getriebetechnisch machen soll! Original? ...oder mit dem kurzen 4. (48er DRT) was zur Zeit noch auf der Welle ist?? Zur Info: Primär ist wie oben schon steht ne 2.56er und der Reifen ist ein 90/90er... Gruß

Hi... Was wäre denn genau für eine KW zu empfehlen...? Mazzu, Original, ...oder was gibt es sonst noch so für Alternativen? Soll auf alle Fälle haltbar sein... Achja, ich hab da ne 2.56er übersetzung! ...darum auch nen kurzen 4ten. Also wie gesagt... bin für alle Anregungen dankbar, da ich auf diesem Segment eher zu den Newbies gehöre. Gruß

Moin Zusammen.... hab noch nen M1 08 den ich halbwegs P&P montieren möchte. Soll heißen, ÜS einigermaßen anpassen, soweit das ohne aufschweißen möglich ist, und ohne am Zylinder zu fräsen. Soll ein tourentauglicher Motor werden... Folgendes wäre Vorgesehen: -28er Keihin -30er Membran ASS (da der Einlass aufgemacht ist) -PM 40 -Parmakit Zündung -kurzer 4ter ...allerdings steh' ich noch vor der Entscheidung welche Kurbelwelle verbaut werden soll, da meine 19/20er ein "Genickbruch" erlitt. R.I.P. ! Hatte vor mir eine gelippte Welle mit 20/20er Konus einzubauen! Was meint Ihr denn so dazu bzw. was würdet Ihr Empfehen? ...Langhub(54mm)? ...Kurzhub (51mm)? Bin für allerlei Empfehlungen, Anregungen etc. dankbar! Cheers!

Danke...

Sorry, gibbet denn eine M1 ohne L Thread für den 56erØ Zylinder... Wenn ja wäre ich über einen Link dankbar, denn ich habe keinen anderen passenden Thread gefunden. Gruß

Moin Zusammen.... hab auch noch nen M1 08 also mit 56erØ hier rumfliegen und wollte den jetzt halbwegs P&P montieren. Soll heißen, ÜS einigermaßen anpassen, soweit das ohne aufschweißen möglich ist, und ohne am Zylinder zu fräsen. Soll ein tourentauglicher Motor werden... Folgendes wäre Vorgesehen: -28er Keihin -30er Membran ASS (da der Einlass aufgemacht ist) -PM 40 -Parmakit Zündung -kurzer 4ter ...allerdings steh' ich noch vor der Entscheidung welche Kurbelwelle verbaut werden soll, da meine 19/20er ein "Genickbruch" erlitt. R.I.P. ! Hatte vor mir eine gelippte Welle mit 20/20er Konus einzubauen! Was meint Ihr denn so dazu bzw. was würdet Ihr Empfehen? ...Langhub? ...Kurzhub? Bin für allerlei Empfehlungen, Anregungen etc. dankbar! Cheers! Edith sagt das ich hier nicht richtig bin! ...sorry hierfür!

Passt schon...

@dare: ich neheme mir dein wort zu herzen und werde meine Formulierungen in zukunft besser überlegen! Danke für den hinweis! ...und wie war das noch?! Rechtschreibfehler sind ein Spezialeffekt meiner Tastatur und dienen der allgemeinen Belustigung! ;) Cheers!

bei mir ist es genau wie beim Pxler... dat süpt halt wie sau aus'm Ansaugtrichter, sifft in den Gaserraum sammelt sich da und leckt u.a. auch auf's Trittbrett und hinterlässt halt überall ne larche, wo er nach ner fahrt stand! greetz

Hi... also kann man sagen das man mit dem Problem leben muss, und es nur minimieren kann...!?

Hmmm... @dare: das kann aber meines Erachtens nicht, das der Gaser Überläuft, denn wenn ich ohne Luffi Fahre läuft der Sprit aus den Rahmen-Öffnungen vom Benzinhahn und Choke... das würde ich also ausschließen. ...und ausserdem wäre es echt Zufall wenn das bei dem PHBL und dem (neuen) PWK gleichzeitig der Fall wäre. Trotzdem Danke... Also mehr vorschläge bitte. Greetz

Membran wurde kontrolliert -> i.O.

Hi, naja wenn es nur ein wenig Sprit wäre, wär's mir auch egal... Doch bei mir staut sich soviel Gemisch unten im "Vergaserraum", das der Roller nach kurzer Standzeit immer ne Larche hinterlässt wenn ich ne Tour gemacht hab. Und wenn ich mit Luffi fahre ist der nach kurzer Fahrzeit nass...! Hat denn niemand nen Tip um das Problem in den Griff zu bekomm' Greetz

Hi, Zündung ist auf 17° und mit der 120er HD hat das den Hintergrund das ich mit ner 110er HD nen Klemmer hatte, und mit ner 115er immernoch 'n bissel Klingelte... Greetz.

Hallo Zusammen, hoffe von euch kann mir mal jemand helfen. Das Problem ist, das ich ständig ein Blowback an meiner PK hab. Aber warum? Mal kurz zum Setup: -Polini 130 mit bearbeitetem Malossi Kopf -24er Polini Membran ASS -25er PHBL (120HD / 55ND) läuft damit aber nicht optimal.... -Lippenwelle -PM40 -Zylinder auf Motorblock angepasst und den Drehschieber eleminiert... Denke das sollte das wichtigste sein.... Zu dem Problem gibts eigentlich nicht viel zu sagen, ausser das der Vergaser immer wärend der Fahrt ordentlich Sprit raushaut. Egal ob mit oder ohne Luftfilter. Hatte erst keinen Membran-ASS verbaut, da war das auch schon der Fall. Dann dachte ich mir das man ja gut auf Membran umrüsten könnte und wo ich grad dabei war, hab ich auch gleich den Drehschieber/Eingan komplett aufgemacht und ne Lippenwelle verbaut. Das Blowback tritt aber immer noch auf... Nun hab ich heute mal nen PWK Vergaser verbaut, da der 25er Gaser sowieso 'n brauner Haufen ist weil der so schlecht abzustimmen ist. Das Resultat hat sich aber nicht verbessert. Immernoch Blowback.... Die/der Vergaser sind und waren immer in einem Tadellosen Zustand und wurden auch mehrfach gereinigt... Was kann den wohl die Ursache für mein Problem sein... Für hilfe und anregungen wäre ich dankbar! Gruß

Hi zusammen, ich möchte an meiner PK 133 (ca12PS) ne neue bzw andere Primär einbauen. Mein Vorhaben ist von 2.86 auf 2.56 zu wechseln... Jetzt stellt sich nur die große Frage ob schräg oder gerade verzahnt?!? Meines Wissens nach ist die Schräge laufruhiger und bei der geraden eine bessere Kraftübertragung gegeben. ...naja und bei der Schrägen wird ja auch wohl noch ne art Lagervorspannung gegeben sein da die Kraft ja nach außen bzw innen geleitet wird. Also was habt Ihr für Erfahrungen und wozu ratet Ihr mir... Danke und Gruß aus'm Norden!

Moin, hier meine PK 133 Ratte mit V50 Lenker...

Hallo Zusammen, bin auf der Suche nach einer kompletten teilhydraulischen Grimeka Scheibenbremse für meine PK XL 1. Zustand sollte gut und natürlich voll funktionstüchtig sein. Wer noch ein passenden Garelli Koti mit anbieten kann soll das bitte machen. Angebote bitte per PN. Danke und Gruß

Hallo, wie oben geschrieben bin ich auf der Suche nach nem Trapezscheinwerfer mit Fernlicht für ne v50. Ein originaler wäre schön aber S&S nachbau geht auch. Wer einen abzugeben hat bitte per PN melden. Danke und Gruß

Hi, wusste nicht in welchen Verkaufs-Thread also stell ich das mal hier ein (@Moderator wenn ich falsch liege, bitte verschieben.) Zum Verkauf steht wie oben beschrieben eine Dose 750ml VW Manilagrün in matt 50% (Golf 1 / Passat B1 / Audi 80 etc. Farbe) incl Verdünner und Härter. EDIT: Ne 400ml Spraydose in der gleichen Farbe ist auch noch dabei Der Lack basiet auf Acryl Basis und wurde vor zwei Wochen gekauft. Verkauft wird der Lack, weil ich mich doch noch kurzfristig für 'ne andere Farbe endschieden habe... Der Lack gehört mir, steht nur hier zum Verkauf, und liegt warm im Abstellraum in Leer Ostfriesland. Preis 45€ incl. Versand Gruß Zur Anschauung mal ein Audi 80 in der Farbe...

Hi... Der Motor ist ein V8X5T! Also einer PK S! Gibt es da denn evtl. irgendwas zu kaufen, oder ist da selbstbauen angesagt?! Greetz

Moin Leude, Hab da mal ne Fragen bezüglich eines passendes Ansaugstutzens... Folgendes ist mein Problem: ...undzwar habe ich an meiner PK50XL einen 133er Polini und einen 25er PHBL Vergaser verbaut (80er Motorblock). Bei der Montage des Vergasers an den Ansaugstutzen (2Loch), ist mir aufgefallen das der 24er Polini Ansaugstutzen irgendwie nicht ganz passt, denn der Vergaser liegt mit der Vergaserwanne in dem dafür vorgesehenen Raum im Rahmen, unten auf und er ist auch nicht mittig in der Rahmendurchführung. -Ist das ein bekanntes Problem? -Wäre der Malossi Ansaugstutzen da ne alternative? -Was kann ich da sonst machen... Hoffe mir kann da jemand helfen... Danke und Gruß