turtleharry

Dachte z40 im 2. Gang geht mit dem Tannenbaum nicht ?

Auf welchen Gangrädern fährst du den Baum und bei welcher Übersetzung ? Ist das dieses Teil hier: http://assets.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40436307&_language=de

Hallo zusammen, irgendwie finde ich ich zu den oben genannten Nebenwellen keine richtigen Erfahrungsberichte und hoffe das ihr mir helfen könnt. Fährt jemand zufällig die Spitfire Nebenwelle oder die Pinasco-Nebenwelle auf einem 30+ Motor ? Gibt es damit schon Erfahrungsberichte ? Die Spitfire war ja Anfangs anscheinend etwas anfällig mit Zahnausfall. Hat sich da was geändert ? Wäre schön wenn jemand sagen könnte ob die Wellen qualitativ in Ordnung sind und auch Leistungen über 30PS gewachsen sind? Ich fahre ein 200er Lusso mit kurzen 4. und finde ich den Übergang von 2-3 ok, könnte aber noch etwas kürzer. Der Anschluss von 3 auf 4 ist trotz kurzen 4. (Z36) noch zu lang. Bin deshalb am überlegen entweder den Tannenbaum zu tauschen oder eben in zwei DRT Gangräder zu investieren. Vielen Dank für euren Input !

Ich weis das Übersetzungen sehr individuell sind und auch von der Umgebung abhängen. Ich finde es aber trotzdem interessant zu hören welche Übersetzungen andere Leute auf dem M1X mit 30+ PS fahren. Auch was die Haltbarkeit angeht. Das trägt bei mir dann doch auch zur Entscheidungsfindung bei. z.B. Original- oder DRT-Getriebe, oder doch was anderes ? Haben sich längerer 1. und 2. Gang bewährt? Hat jemand das DRT Spitfire Racing probiert ? Das müsste ja deinem Pinasco sehr ähnlich sein, oder ?

Werde Anfang Winter meinen Motor Spalten um von der 62er Glockenwelle auf ne 64er umzusteigen. Da ich momentan mit dem Ganganschlüssen von 3. auf 4. auch noch nicht so glücklich bin, will ich da auch nochmal ran. Deshalb würde mich interessieren was sich bei den leistungsstärkeren Touren-M1X für Übersetzungen bewährt haben ? Ich fahre momentan 22/65 mit Lussogetriebe und kurzen 4.

Wäre toll wenn es so etwas mit unterschiedlich harten Gummies geben würde. Dann hätte man auch Spielraum für die Art der Anwendung, also ob Rennen, Straße, Fahrstil etc. Bin da jetzt nicht so vom Fach, aber sind denn so Gummies in unterschiedlichen Härten kompliziert/teuer herzustellen ?

ich habs zweimal gelesen, aber immer noch nicht ganz verstanden.... Wenn ich das aber richtig interpretiere, ist dasd ne ganz gute Idee und sollte das einbauen in den Rahmen auch erleichtern, oder ? Mal gespannt ob so was auch für den Quattrini Block C1 passt.

Wie breit hast du den Auslass gemacht ?

Ist doch gut. Was hast du denn Vorreso ? Sind das 10PS ? Für was verwendest du die Karre ? Die Kytronic kenn ich nicht. Wie verstellt die Kurve 7 ?

60mm für Keihin35 Wenn es den Adapter auch mit 60mm innen geben sollte, hätte ich kein Problem das Loch am Chassis zu vergrössern ;)

dachte die liegt bei 22% oder hat sich da was geändert ? Ich hatte vor 1-2 Jahren mal was bestellt. Versand und MwSt waren auf jeden Fall schon nochmal nicht wenig.

Mit dem MMW Kranz oder ?

Danke BerntStein. Hast du so einen Pickup schon mal gemacht bzw. getestet ?? Ich denke dazu fehlt mir das nötige Fachwissen und ich wüsste auch gar nicht wie ich so etwas praktisch umsetze (und dann noch haltbar). Ich suche etwas was schon erprobt und erfolgreich getestet wurde. Hat denn schon jemand diese Elven Sachen getestet mit Ducati und/oder V-Tronic ?

Hi rd racer. Bist ja schon gut rumgekommen mit deiner Kiste. Und das mit der lauten Tröte . Scheint ja dann eine ganz gute und haltbare Lösung zu sein. Fährst du das jetzt mit dem Malossi Lüfterrad oder nicht ?

@rd racer wie lange bzw. wie viele km fährst du denn die Vape mit der Ignitec schon ? @BerntStein Schade dachte die MVT hätte auch was frei programmierbares. Meinst du Kytronic mit MVT oder hab ich das falsch verstanden.

Hallo zusammen, Suche noch nach etwas mehr Vorreso und Band frage ich mich ob es schon eine frei programmierbare Zündung gibt die verlässlich funktioniert und auch eine Lichtspule hat ? Soviel ich bis jetzt rausfinden konnte ist da ja noch nicht wirklich was am Markt. Zündungen wie PVL und Selettra haben ja leider nichts mit Lichtstrom am Hut Momentan wäre eine Option das Elven Modul für die V-Tronic zu kaufen. Aber irgendwie sträube ich mich für die V-Tronic eine programmierbare Zündeinheit für so viel Geld zu kaufen. Da würde ich lieber gleich in eine vernünftige programmierbare Zündung investieren wollen. Hat jemand von euch funktionierende Alternativen ? Fährt jemand das Elven Modul mit der V-Tronic und welche Erfahrungswerte gibts damit ? Was ist mit der MVT, fährt die jemand ? Würde dazu gerne mal die aktuellen Infos hier zusammentragen.

1xAntriebswelle weg Preisupdate Sito

Super Fotos. Hat Spass gemacht

Warum nicht einfach messen?? Dann hast du genaue Angaben.

DRT Ritzel weg. Sito Plus dazu. Preis Update Grimeca Hauptbremszylinder

Kommt für meinen Geschmack für die Straße schon ziemlich spät. Mich würde auch interessieren welcher Puff das ist .

und auch schon bestellt... Besten Dank

Musstet ihr bei euch auch das Zündkerzenkabel wegen Zentralkerze verlängern ? Hab Schiss an der IDM-CDI (V-Tronic) das Ding rauszupopeln. Soviel ich sehe ist das verklebt und nicht geschraubt.

Vielen Dank euch. Mal sehen ob ich die Kiste bis Hamburg noch fertig bekomme

Keiner ne fachkundige Meinung dazu, oder hab ich mich zu konfus ausgedrückt