Uncle Tom

Hi, Sorry.. dieses WE kann ich ned. Da hab ich die Kiddys und mein großer ist nachher für 2 Monate weg.. Aber eventuell könnte man sich auf den 1. Juli festlegen wenn es ein Samstag sein soll. Dann kan ich das auch fix verplanen und schauen ob Tobi auch mit geht.. *G* Tom edith: ich gug mal wegen ner Polinibox.. denke aber nicht das ich die geborgt bekomme.. die anderen Boxen sind meine...

Jo Rainer.. wann soll ich kommen Vorhandene Boxen bei mir die ich mitbringen kann.. Resibox, BBS, BBT, SIP Road und Megadella XL

Hi.. jo.. toll wäre ein Motor mit Ü126-128.. und max. 28 VA.. Erfahrungsgemäß brauchen die Vespaboxen def. auch eher weniger VA damit sie richtig gut funktionieren.. Halte so wie der TSR Pott auch eher.. Das ganze dann in einen Serie 3 Topf zu planzen wenn es beim Serie2 passt ist die kleinste Übung.. Dann macht man "hinten" im Topf einfach nochmal eine Kammer ohne weitere Rüchstauerhöhung. Dann wird der Pott nur noch leiser.. Halt alles sauber ausdämmen mit Lochblech und Glaswolle (wäre alles bei mir vorhanden ) *g*

Hi, Was unterscheidet eine Beinschild aus ner Serie 3 LI mit dem von einer SX ? Ausser den Löchern für den Schriftzug ? Ich denke mal eher nichts - oder ? *G* Tom

Es wäre halt echt Prima wenn jemand mal auf nem TS1 oder Monza mit "normalem" Straßentiming möglichst viele gängige Vespaboxen testen würde.. Im speziellen ne BBT ne BBS ne Polinibox und nen SIP Road. Wenn vorhanden auch noch ne Resibox und nen Megadella XL. Da sollte echt was dabei sein was einfach von der Leistungskurve her besser ist als die bisherigen Lammyboxen.. Das dann an einen Endtopf von ner Serie 1/2 mit vernünftiger Innendämmung anzupassen und dem selben Rückstau sollte dann def. machbar sein.. Ich könnte zur Verfügung stellen: Resibox, BBS, BBT, SIP Road und Megadella XL Sofern so ein Test nicht grad 500km von mir entfernt gemacht wird würde ich auch mit dem Auspuffmaterial kommen zum "Boxenwechsel"...

Die Feder ist auch verkehrt herum eingehängt, wenn die umdrehst steht nix an.. oder zumindes weniger.. wie auch immer... alles wird gut.. was ich ned ganz vestehe.. warum gleich umschweißen und nicht erst einfach nur mal testen ?

Sorry.. ich meinte den Mini 2 Plus.. der hat 58 Hub und 202ccm.. nicht den Mini 2 Evo. Den hab ich als Bigboreversion auf meiner Lammy... es gibt anscheinden von Fabrizi eine Welle mit 57 hub.. ob die was taugt sei dann dahingestellt.... den Mini 4 kenne ich.. das es den auch als Bigbore gibt wusste nich nicht..... schon lustig das ganze.... und auch ned dumm.. mit 54,5 hub dann 188ccm...würde wohl am besten zu ner 54 oder 55er Jasilwelle passen... *g* Tom

der Evo 2 ist hat ja eigentlich 58 hub.. baut irgend jemand solche Wellen die auch halten ? *G* Tom

Hi, mir gehst eher um die Großvolumigen Simozylinder.. Projekt ist das auch wirklich auf nem SKR Motor zu montieren .. da gibt es KW von 52 -55 hub... So genung off-topic Danke für die Info

Ich muss das nochmal hochkramen und Fragen.. Es gibt von Simonini Flying einen Zylinder mit SKR Stehbolzenlochstich.. Welcher war das jetzt nochmal ? der Mini 4 oder doch schon der Mini 2 ?? *G* Tom

Tjo.. schöner wäre Drehzahl zur Leistungskurfe als Geschwindigkeit...

Hast du auch ne BBS rum... denke die würde sehr gut zu nem Lammymotor passen..

Ich verstehe das sowieso nicht warum man für nen Lambretta Boxauspuff nicht den "Körper" von ner Serie 2 nimmt.. das wäre eher "Vespalike" und da funktionieren so gut wie alle Boxauspuffe besser als die Lammyteile... Wurscht von welchem Hersteller...

Top Matze.. sieht gut aus

gibts da schon nen Resibox dazu

am Zylinder selber.. der ist nicht für Touring gebaut...egal welcher von den RB dingern...da ist auch egal welcher Auspuff da drunter schraubst.. am besten hat noch der Franspeed Race funktioniter.. ist Preislich auch sehr gut.. und passgenauigkeit ist da top.. gegenüber allen anderen Herstellen alla PD oder Nordspeed.. aber das ist wiederum eine andere Geschichte.

Tjo.. dann viel glück.. Ich habe zb beim RB22 Motor alles gemacht um ein touren set-up her zu bringen.. ohne erfolg.. da wurde am Auslaß gar nix gefäst.. hatte mit Franspeed Race Auspuff dann 28 PS Spitze.. und war trotzdem aus meiner Sicht nicht als tourenmotor total ungeeignet.. Einfach keine Leistung unten rum.. permanenstes Schalten zwischen 3 und 4 Gang.. Geschmäcker sind aber ja auch unterschiedlich... Du hättest mal bei der 2-radscheune vorbei gegugt können.. Ich hab dem Andy einen 240er Monzamotor gebaut. Also Gehäuse geschweiß/gespindelt für 62 hub und Zylinder gefräßt. Rest hat er dann selber fertig gemacht.. den hat er nun seit ner weile in Betrieb.. gute 28-30PS.. und halt gut zu fahren...

Hi, weil alle RB Zylinder, wenn man ehrlich ist, reine Zylinder sind um auf dem Prüfstand einen tolle Spitzenleistung zu erzeugen.. Aber eben kein Nutzband haben was ein entspanntes fahren erlaubt. Ich hatte alle RB Zylinder mit allen möglichen Set-ups... und fahre nun seit 3 Jahren eine Monza 240 mit TSR Auspuff... um das mit der Vespa Welt zu vergleichen.. Malossi 210 alt und Polini 207... beide gute Leistung.. Der Malossi alt wäre RB Zylinder.. der Polini wäre TS1 / Monza / SS... Eventuell ist das auch ein Grund warum das Interesse an diesem Topic nicht wirklich groß ist und du lange auf Antworten warten musst.. Aber Versuch mach ja bekanntlich kluchhhh *G* Tom

rein aus Interesse.. was für einen Motorsetup willst mit dem RB25 erzeugen.. zum Tourenfahren taugt ja aus eigener Erfahrung kein RB.. welcher auch immer...

Auf Seite 6.. wenn den TSR sauber an ne Serie2 bauen willst kommst an schweißarbeiten nicht vorbei.. Außer dir ist egal das das halbe Trirtbrett fehlt.. *G* Tom

Hi, der Gaser steht komplet gerade. werde mir das aber nochmal genau ansehen.

Hi, bei den CP Vergasern ja... was soll man den beim PWK Vergaserschwimmer entgraten ? Das was sehr fummelig ist, ist das Überlaufröhrchen in der Schwimmerkammer.. die da einfädeln.. da zuck ich fast aus..

Hi, Ich häng mich hier mal rein.. Habe bei meinem Vater aus Platztechnischen gründen von einem Mikuni TMX30 auf Polini PWk30 gewechselt. Ist auf ner Lambretta was aber ja wurscht ist wel es geht hier ja um den Vergaser. Mit dem Polini habe ich nun folgendes Problem. Sobald der Roller länger als 30 Minuten steht springt er nicht mehr an. Zündkerze bleibt komplett trocken. Da kommt also kein Sprit nach obwol ich den Benzinhan offen lasse. Klopfe ich dann leicht an den Vergaser läuft Sprit nach in die Schwimmerkammer. Sieht man an aufsteigend Luftblase im Benzinschlauch. Dann springt der Roller auch an und läuft Problemlos. Als würd sich das Schwimmerventil verhacken und in der kurze Zeit der Sprit aus der Schwimmerkammer verdunstet ... Hab jetzt die Schwimmerkammer/Ventil X-male kontroliert und finde beim besten willen keinen Fehler. So kann das ned bleiben.. Ideen dazu ? *G* Tom

bei Grand-Sport zum Beispiel.. oder auf ebay.. suche nach Kolbenbolzenlager 15x20....

ja, passt er..