Uncle Tom

Hi, gibts für li125 (80er tachoblatt) auch ne möglichkeit nen tacho einzubaun der bis 140 geht *g* thomasd

hallo leute, bin grad frisch eingestiegen ins lambrettaschrauben. nun möchte ich meinen Li150 motor etwas flotter machen und auf jedenfall auf gp welle + passender zündung umsteigen. nun liest mann überall das die indischen lüfterräder die angeboten werden sehr schwer sind. wieviel sind die den nun schwerer als ein af. kann jemand angaben dazu machen ob der unterschied denn wirklich so gross ist ??!!! danke im vorraus thomasd :plemplem:

hi, so ein doppeltank würd mir auch grad passen. kann mir eigentlich jemand sagen ob der auch in ne li serie2 passt.... falls ihr bestellt dann bitte auch info an mich. eventuell könnte ich mich auch zu ner scheibenbremse "hinreissen" lassen... *g* thomasd

Hallo Leute, bin auf der suche nach folgenden Lammyteilen: Li150 motor kontaktlose Zündung kopl. GP Welle (kann auch kaputt sein - Pleuellager) 58 od. 60 Hub Kupplungsdeckel hydraulisch verstärktem Kettespanner *g* thomasd

hallo leute, hab die 62,5er welle im einsatz. allerdings mit passender con. problem beim malossi wäre der zu lange kolben - muss ja schon bei der 60er langhub unten abgenommen werden. weiters problem wäre das am 210er zyl. unten ca. 2,5mm abgedreht werden müssten um mit den steuerzeiten noch halbwegs hinzukommen ansonnsten ist auslass bei gut 200°.... ist so ähnlich wie bei der t5 langhub, da muss ja auch unten abgedreht werden. das heist kurz gesagt der kolben würde ca. 4 mm über den zylinder rauskommen - ringe federn aus. stefan wahl ist das der seinen malossi zyl. oben verlängert hat und unten abgedeht (buchse aus alu + neu beschichtet) wobei es bei ihm um die verbesserung der steuerzeiten ging. vor allem verbessert das den vorauspuff den seine welle hat ja nur 59 hub.... aber wie michael schon sagte. rechnet euch das erst mal alles duch bevor ihr in diese richtung was macht.... im übrigen muss bei der 62,5er welle ordentlich das untere pleuelauge und auch das motorgehäuse im durchmesser noch nachgearbeitet werden.... *g* TTR

ja, bei meiner gs3 und t4 ist das auch so hart das es schon zu hart ist. bei jedem kanaldeckel haut es einem "die dritten zähne" raus... *g* thomasd

hi, 1,5mm wandstärke sollten schon bleiben. alles darunter ist schon seht dünn. unsere t5 con hat 71 bohrung bei 74 zyl.fuss. unsere 200con hat 75 bohrung bei 77 zyl.fuss. das ist aber schon arg dünn und für die strasse nich weiterzuempfehlen- halt rein für die QM.... die t5 funktioniert auf der strasse auch prima *g* TTR im übrigen... hätten ende des nächsten monats ne neue t5 con (71bohrung) + kopf und worbl langhub (drehschieber) abzugeben. bei interesse bitte mail...

hat den nie,and t5 teile ??? *g* thomasd

hallo leute, suche für nen t5 motor folgende teile: Zündgrundplatte, Lüfterrad, Zylinderhaube. *g* thomasd

hi micha, da gehören 8mm kugeln nei.. obs jetzt genau 19 sein müssen kann ich net saga.. i mach immer soviel nei das die untere aufnahm rundum voll is. *g* thomasd www.vespa-lambretta.at

hi dominik, du kannst aus einer vollwangenlanghub keine welle für drehschiebereinlass machen da im bereich des pleuels innen keine dichtfläche da ist.. der "grat" aussen rundum hat die 200er vollwange auch nur wozu die gut sein soll ??? *g* thomasd

genau michael !!! zuerst ist der kulusimi undicht gewesen und das teil hat hochgedreht und nun saugt sie das getriebeöl an und dreht deswegen nicht mehr hoch... *g* thomasd

hi, zu a: muss so rausgehen, ist halt total festgerostet. zur not must du den bolzen auf ner spindelpresse rausdrücken. vorsicht beim schlagen. durch das draufhämmern ensteht oben gern mal ein "schwammerl" wodurch sich der bolzen gar nicht mehr austreiben lässt. zu b: federbein kriegst du eigentlich in jedem laden ob. SCK, SIP oder stoffi aber vorsicht !!! preisvergleich !!! bei stoffi ca. 65 euro bei sip 32 euro.... zu c: normalerweise sollte den bolzen jder vernünftige schlosser rausbringen der ne presse hat. wichtig vorher mit nem richtigen autogenbrenner warm machen das sich der angerostete bolzen auch wirklich löst. *g* thomasd

hi, auf der QM hast du gegen eine gut gemachte T5 sowieso kein brot. *g* thomasd

hi, hatte das bei mienem ersten "direktgeschweisten" membranmotor auch, zuerst problemlos gas und dann schlagartig bei ner bestimmten drehzahl als ob die zündung aus wäre, dann nächster gang einlegen bis zur bestimmten drehzahl und wieder das ganze von vorn. war bei mir schlicht und ergreifend falschluft am stuzen wo der gaser dran ist. die platte die ich verwendet hatte war zu dünn so das sie bei einem bestimmten drehzahlbereich die fibrationen des gasers nicht mehr stand hielt und falschluft zog. war nach verwenden einer 5mm stahlplatte weg. *g* thomasd

hi, bei thilo und mir halten die beläge max. 400km dann haben wir nur noch stahlscheiben drin´... die kulu schleift troz starker federn, extrem angerauten zwischenscheiben und ring immer noch leicht beim starken beschleunigen... dehalb auch der stake verschleiß. auf meinem alltagsmotor (malle210, mbr, schali...) hällt die kulu nun schon über 3000km ??!!!! könnte wirklich an den verschiedenen belegeherstellern liegen... *g* thomasd

hi, zylinderfuss zu klein. sonderkw. mit einlass am gehäuse wie 125er sprint. hub normal (57mm) unterbrecherzündung, anderer asupuff da auslasstuzen dünner (wie gs4)... kurz gesagt ein motor zum ausbauen und auf die seite legen da eh kaummehr was zu kriegen ist für das teil... thomasd

hallo leute !!! was würdet ihr den ausgeben für das teil ??? *g* thomasd

Hallo Leute !!! Hab heut beim stöbern im Keller einen Fresco-Filly Auspuff "gefunden". Zu was für einem Zylinder könnt ihr den empfehlen ??? Motor LI150 bin aber zu jeder "schandtat" bereit. Kann mir noch jemand sagen was das Teil mal gekostet hat und was er jetzt noch ca. wert ist. Zustand bis auf einige Kratzer im Enddämpfer noch sehr gut. :D - oder soll ich ihn eher vertickern :haeh: ??!! *g* thomasd www.vespa-lambretta.at

hi leute!! hab bei dem angerufen. er träumt von ca. 600euro für das briefchen. :( leute die er kennt meinten das der gl schein soviel wert sei ???? ich glaub ich wohn am mond.... *g* thomasd

hi, danke für die die ausführlich antwort. werden wohl die nächste zeit mal zum uli fahren um den pot auf unserem neuen con motor zu testen. mal sehen wie er sich da verhällt. wie du ja weist war andys triko auf unserem alten motor ja auch schlechter als der sip, auf seinem 210er aber wirklich besser.... :) das is halt so ne sache mit den pötten.... *g* thomasd

hi andre´, wie jetzt ??? nichts gebracht ??? ich dachte der packt oben soviel drauf das mann das "wenige" was man untenrum verliert leicht verschmerzen kann ober ist der straßentest nun wirklich so negativ verlaufen. ich dachte du bekommst ja eh einen puff der früher losgehen soll als den du am prüffstand drauf hattest..... das hat aber alles mal ganz anders geklungen..... *g* thomasd

frag mich was nu mit dem teil los ist. vor nicht allzu geraumer zeit waren ja einige Leute noch ganz versessen auf den puff (andre´+ floh). doch jetzt ist es still geworden um diesen. wollte nun mal wissen ob die rad version nun den erwünschten erfolg gebracht hat oder nicht.. *g* thomasd ???

hi, kann mit der nummer auch nichts mehr anfangen da auf meinem gaser leider nichts mehr zu lesen ist !! ??? bitte mlde dich bei mir wenn du weist ob der gaser eine gemischeinstellschraube (die kleine die unten so leicht schräg rein geht) hat oder nicht. wenn er die hat dann ist der gaser gekauft. wenn nicht dann ist er für mich leider wertlos da er nicht eingestellt werden kann. :( :( grüße thomasd :D www.vespa-lambretta.at [email protected]

hi, was für ein rgv vergaser ist das denn ??? hat der eine gemischeinstellschraube oder ist es der wo "nur" eine nadel - düsenkombination hat. wenn er eine einstellschraube hat dann würd ich den rgv gaser nehmen. leider hast du deine e-mailadresse "geschützt". bitte um antwort. *g* thomasd www.vespa-lambretta.at [email protected]