Bonito66

Hi, ein PX Motor passt Plug and Play in einen LF Oldierahmen rein. Unterschiede VNB, VBB, VNA findest du hier (Suche benutzen!): Klick! 10 Zoll Umbaukits gibt es auch für vorne aber ich würde dir wirklich ans Herz legen auf 8 Zoll zu bleiben. Das Fahrgefühl ist zwar sehr speziell aber es sieht einfach geil aus! Es gibt schon so viele auf 10 Zoll umgebaute Oldies. Wirklich schade. Für den PX Motor gibt es auch ein 8 Zoll Umrüstkit für hinten (bei PIS). Zusammen mit einem 210 Malle auf DS mit langer Primär und einem SIP Road hast du einen schönen Drehmomenttourer. Ob der 30er Gaser passt kann ich nicht sagen, sollte aber. Hab bei meiner VBB einen 28er Keihin mit MRP Drehschieber ASS drauf und das passt (minimale Schrägstellung). Cheers.

Das mit dem Geschmacksmuster kann ich irgendwo schon nachvollziehen. Als Beispiel am Rande: Der damals von PEP entwicklte Auspuff wurde dann auch von einem Shop mit 3 Buchstaben nachgebaut was zur Folge hatte,dass es für den Entwickler nicht mehr rentabel war. Macht also schon Sinn sowas zu schützen. Das sich das irgendwie auf den Preis auswirkt glaube ich nicht. so ein Geschmacksmuster kostet doch nur ein paar Euro

Hier stand Quatsch

Also die hier finde ich ziemlich verschärft von der Optik her. Klick! Leider gibts da noch keine Preisangabe.

Hi, Bin gerade dabei einen Schaltplan für oben genanntes Problem zu erstellen, da ich meine Sprint genauso umbauen werde (Vespatronic mit Batterie, Lenkerendenblinker und SIP Tacho oder Motogadget Tacho). Ob das oben gepostete Schloß allerdings passt bezweifele ich. Bei einer Vespa mit Gleichstrom (DC, Batterie) und Wechselstrom (AC) läuft die Hupe, das Standlicht, das Bremslicht, das Rücklicht und die Blinker über die Batterie. Der Scheinwerfer läuft nicht über die Batterie sondern wird mit geregelter Wechselspannung (AC) versorgt. Verwenden muss man dazu ein Zündschloss mit mehreren voneineander getrennten Stromkreisen (also eins in denen AC und DC voneinander getrennt sind, sonst knallt es gewaltig). Am besten das von der PX (Klick) Hier gibt es drei Stellungen. 1. Stellung (Mitte, OFF, Schlüssel abziehbar): Alles aus. Kill wird auf Masse gelegt 2. Stellung (Links, PARK, Schlüssel abziebar): Parklicht bei dem das Standlicht vorne und das Rücklicht an sind. Kill auf Masse. 3. Stellung (Rechts, ON, Schlüssel nicht abziehbar): Motor kann gestartet werden. Blinker, Rücklicht, Rücklicht, Bremslicht, Hupe über DC, Abblendlicht und Standlicht über AC. Die Batterie sollte natürlich noch abgesichert sein. Weiß jemand die Größe der Sicherung? Sind das vielleicht 4 oder 10 A? Cheers

Hm. Hab mir das mal angeschaut aber irgendwie habe ich da meine Probleme durchzublicken. Gibt ey eventuell ein paar Bilder von den bearbeiteten Teilen? Oder vielleicht noch eine andere Lösung? Gruß

Moin, ich habe bei meiner VBB mit 8 Zoll folgendes Setup verbaut: 177er Pinasco Gelippte Kurbelwelle 24er Vergaser (leicht ovalisiert) Vespatronic SIP Performance Auspuff Es ist noch das originale VBB Getriebe verbaut und leider ist dies durch die oben aufgeführten Tuningmaßnahmen viel zu kurz übersetzt und das Ding dreht sich einen Wolf. Fahre aktuell die 3.5 Zoll Heidenau in 8 Zoll und die sollen auch erstmal draufbleiben (kein 4 zoll hinten) Ich weiss dass dieses Thema mit Lösung schon für einem PX 200 Motor mit 8 Zoll gepostet wurde (verbauen einer Malossi Ultralang Primär mit 24/63). Kann diese Primär auch für das originale VBB Getriebe verwendet werden oder was genau brauche ich da, um die Übersetzung länger zu machen? Eine Antwort mit Link wäre super. Cheers

Moin Jungs. Liebäugele auch mit der BGM Superstrong für meinen neuen Motoraufbau. Hab bei meinem PX200 Motor ca. 28 PS angepeilt. Hält die Kupplung das aus oder sollte ich eher auf was anderes zurückgreifen? Cheers

Lass bloss den Trapezlenker drauf!!

Bei längeren Fahrten tut mir dann dein Hintern leid. Spreche da aus eigener Erfahrung...

Schick. Wird die Sitzbank noch bezogen?

Die Blinker sind fett...der Preis allerdings aus. Was hast du da eigentlich für eine Bremspumpe montiert? Ist da auch ein Bremslichschalter integriert? 12 oder 11 mm Kolben? Cheers

Aber so 100 % passgenau finde ich die Ancilotti dann doch nicht.

Sowas hier nehmen: Klick mich

Den bekommt man bei Ebay deutlich preiswerter...

Ich bin gespannt...

Ich persönlich kann nur jedem dazu raten, den Kabelbaum selbst zu machen. Das erspart einem wie man sieht viel Ärger und Frust. Von der Länge passt das dann auch alles perfekt. Das Einziehen ist trotzdem oft sehr problematisch. Ich versuche immer in 2 Etappen zu ziehen und nehme dazu einen alten Bremszug, den ich erstmal von hinten nach vorne bis zur Hupe durchziehe. Verlöte dann 1-2 Kabel mit dem Zug, Tape drum und dann alles nach vorne gezogen. Von da dann weiter nach oben zum Lenker. Fertig...

Warum sind denn über den Befestigungsbohrungen für den Koti noch zwei weitere Bohrungen? Warum hast du die nicht zugemacht? Weiterhin würde ich da keine Inbusschraueben sondern Flachkopfschrauben zusammen mit einer Plastik-Unterlegscheibe verwenden. Das steht dann nicht so ab. Und den Adler finde ich grauselig. Meine Meinung... Cheers

Hast du die Backen verbreitert? Cheers

Just nice

Hier mal ein paar Impressionen Man beachte das zusammengebratene Heck... Verkaufsstand Kreative Resteverwertung. Ganz witzig eigentlich Frankenstein Gespann Gespann Modell "Paris Hilton"

Aaaalso.....ich muss hier auch mal meinen Senf dazugeben. Ich war im Oktober für einen Monat auf Bali und habe mir während meiner Zeit dort einige lokale "Vespa-Restaurations-Shops" angeschaut. Die meisten dort angebotenen Roller sehen auf den ersten Blick gar nicht mal so schlecht aus....aber auch wirklich nur auf den ersten Blick. Was sich unter dem Lack verbirgt ist meistens das nackte Grauen. Aber dazu später mehr. Verkauft wurden die Dinger je nach Modell so für um die 1500 - 1800 € und jeder der schon einmal selber eine Vespa restauriert hat weiß, dass halbwegs qualitativ hochwertige Ersatzteile numal etwas kosten. Ergo wurde bei den meisten Kisten wirklich nur das Billigste vom Billigsten verbaut. Ich persönlich war auf der Suche nach einer unrestaurierten Sprint bzw. nur dem Rahmen mit allen Anbauteilen (ohne Orginalmotor). Ein "Restaurator" führte mich daraufhin in sein Lager, in dem viele Vespas für geplante Restaurationen standen. Was ich da gesehen habe war zu 99,99999 % Kernschrott. Man sollte sich bewusst sein, dass eine alte Vespa in Indonesien, Thailand, Indien oder Vietnam nunmal gefahren wird bis sie auseinanderfällt. Geflickt wird mit allem was zur Verfügung steht und nichts kostet. Die schlechten Straßen und das feuchte Klima tun dann ihr übriges sodass man nach ca. 40-50 Jahren Dauereinsatz nachher fast nur noch einen Haufen Schrott da stehen hat. Dieser Schrott wird dann "aufbereitet" und weiterverkauft. Ich konnte dort live mit ansehen sehen, wie aus 4 Rahmen einer gemacht wurde. Hier mal ein netter Bericht dazu: Klick mich! Dick Spachtel drauf damit man die ganzen Schweißnähte nicht sieht, eine "schicke" 2-Farb-Lackierung, ein wenig Bling-Bling verbaut und fertig ist der "Vietbodge". Ich will jetzt hier nicht alle Restauratoren in Asien über einen Kamm scheren, denn es gibt bestimmt auch einige Seriöse. Ich persönlich würde mit einer solchen Vespa schon alleine aus Sicherheitsaspekten nicht fahren. Was passiert, wenn einem bei 90 km/h die aus Heizungsrohren zusammengebratene 10-Zoll Gabel bricht kann sich ja jeder selbst ausmalen. Einen unrestaurierten und top erhaltenen Sprint Rahmen mit allen Anbauteilen inkl. 200er PX 200 Motor habe ich dann zum Glück doch noch gefunden.. Cheers

Coole Farbe. Wie nennt sich die? Kabelkästchen solltest du auf jeden Fall verwenden. Warum willst du das weglassen??

Schicke Bremse. Gibts dazu vielleicht ein paar Infos?

Hier...