Bonito66

Selbermachen: www.kabel-schmidt.de

Polini Banane? DGM 37591S? Der hat doch ein Gutachten für den PV Motor. Cheers

Noch ein Foto von dem guten Stück.

So wie ich das versstanden habe benötigt er Hilfe beim Zusammenbau der kompletten Vespa und nicht vom Motor. Das ist schon ein recht sportlicher Zeitplan....

Vespatronic macht in meinen Augen schon Sinn (und bringt alleine auch leistungsmäßig schon etwas). Pinasco 177 Grauguss kann ich dir auch empfehlen. Wenn du nicht fräsen willst kannst du den auch nur gesteckt fahren. Dann ist allerdings auch ein 24er Vergaser empfehlenswert Cheers

Ich habe meine Schrauben in der Drehbank eingespannt und dann mit ganz langsamem Vorschub durchgebohrt. Ging wunderbar. Blinker=SIP Strassenkampf? Wie hast du die befestigt? Ps: Lass den Aufkleber weg.

Die Lösung mit den durchgebohrten Schrauben Zwecks Durchführung der Leitungen kommt mir doch irgendwie bekannt vor ....

Sebi: Bitte entferne den Aufkleber auf der rechten Backe. Ich hoffe auf jedenfalls dass das ein Aufkleber ist.... Ansonsten: Krasse Farbe aber die roten Felgen sind gewöhnungsbedürftig. Weitermachen!

Standgas mit 1500 U/min? Ist doch ziemlich hoch, oder?

Laut neuem SIP Katalog können wohl jetzt alle Tachos mit dem Speedsensor ausgestattet werden. Bist du sicher dass das nur bei PX alt und Special geht?

Hm..OK. Werde mal fetter gehen Was ist der Unterschied zu dem normalen Düsenstock (BE3)? Und welche ND hast du drin?

Jaja, der Motor entwickelt ordentlich Vortrieb. Saubere Arbeit von Brosi Macht richtig Spass damit zu fahren. Richtig abgedüst tippe ich auf knapp 16 Pferdchen. Und vom VSP Road bin ich begeistert. Leider ist das Teil brachial laut....und noch nicht eingetragen

Geht das bei dem SIP Digitaltacho überhaupt? Gibt es da einen Sensor wie bei einem Sigma Digitaltacho, der ans Rad gemacht wird? Das wäre nämlich meine bevorzugte Wahl da ich mit den verdammten Tachowellen auf Kriegsfuß stehe. Ich liebäugele mit dem Tacho für meine 125er Smallframe sowie meine VBB. An beiden ist eine Vespatronic verbaut aber beide sind ohne Batterie.

So, die Kiste läuft jetzt endlich!! Schuld war die verdammte Bajaj Zündung. Einfach Schrott das Teil. Wahrscheinlich war der Pick-Up kaputt. Habe den Mal durchgemessen und er hat nicht die geforderten 160 Ohm gehabt. Hab das Teil rausgeschmissen und jetzt eine Vespatronic drin. Auspuff ist auch ein anderer drauf (SIP Performance). Leider hat der mit 8 Zoll sehr wenig Beinfreiheit und daher ist in Kurven ein wenig Vorsicht angesagt. Aktuell ist eine 125 HD drin mit 55/160er ND. Untenrum läuft sie noch nicht rund (ruckelt und zuckelt ein wenig) aber ab Halbgas geht sie recht ordentlich ab. Teste gleich mal eine 122er Düse. Danke nochmal für eure Hilfe. Cheers

Auch ein dickes Lob von mir. Schöne Dokumentation und saubere Arbeit. Weitermachen und Bilder posten bitte! Cheers

Keine Ahnung wie lange die Bakterie hält. Ich benutze die Alarmanlage sowieso immer nur kurz wenn ich den Roller irgendwo abstelle (um z.B. an der Eisdiele ein Bällchen Stracciatella zu kaufen). Sonst steht der Roller in der Garage. Cheers

Ja, das habe ich gesehen. Aua... Tja, ich habe den Motor gespalten und der O-Ring war drin! Sehr seltsam aber vielleicht war es noch der alte. Ich habe ihn jetzt mal durch einen Neuen ersetzt. Hoffentlich hält es. Hat jemand schon einmal eine Leckage an der Mutter zur Befestigung des Primärs gehabt (die rechts unterhalt des Kupplungsdeckels)? Das sieht bei mir auch so aus als ob da Öl raussifft. Eigentlich ist doch da keine Dichtung, oder?

Warum nicht einfach die hier: Klick mich! Habe ich auch verbaut und funzt einwandfrei. Cheers

Ja, habe es auch gerade gesehen. Verdammt...

Also sitzt der O-Ring in einer Nut im Gehäuse. Korrekt? Dann komme ich von aussen wohl wirklich nicht dran

Fuck...

Mahlzeit! Ich habe das Problem, daß an meinem frisch überholten VBB Motor Öl am Kickstarter raussifft (siehe Foto). Hat jemand vielleicht eine Idee woran das liegen könnte? Eventuell eine Dichtung vergessen? Zwischen Kickstarter und Ritzel sitzt bei mir nur ein O-Ring. Ist der evtl. falsch montiert? Cheers

Ich habe das hier gekauft und dann mit Schlagzahlen die Daten eingehämmert (vorher auf einem Blech ein wenig üben). Anschließend habe ich das Schild hinten rechts am Rahmen hinter dem Motor festgenietet.

Und wo bekommt man sowas her? Hört sich interessant an. Wie genau das funktionieren soll weiß ich allerdings immer noch nicht. Wo sitzt der Schalter? Unten am Rad?

Also 13-14 Nm für Alu-Zylinder, korrekt?