Bonito66

Ob das was taugt? Sieht auf jeden Fall interssant aus. Und der Preis ist auch OK. http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=2428

So, der Abstandshalter im hinteren Stoßdämpfer ist jetzt drin. Nun funktioniert es auch mit dem Seitenstäner, allerdings muss ich den trotzdem ein wenig nach vorne drehen. Mitlerweile sind die Seitenbacken dran, das Ersatzrad montiert und der Lenker mit den Blinkern ebenfalls. Aktuell bin ich den Lenkkopf am verdrahten aber das ist eine recht angenehme Arbeit. Dabei ist mir ein dummer Denkfehler aufgefallen: Durch das linke Lenkrohr müssen zwei Leitungen durch anstatt nur eine. Ein Leitung geht zum Blinkerschalter und von da muss ich wieder raus zum rechten Blinker. Mist. Jemand eine Idee, wie ich da durchkomme? Das Loch in der Schraube kann ich leider nicht mehr größer machen. Zumal ich auch aktuell keinen Zugriff auf eine Drehbank habe. Das Projekt nähert sich aber trotzdem so langsam seinem Ende.

1 mm² Leitungen reichen völlig aus. Bei 1,5 mm² könntest du schon probleme bekommen mit dem Durchkommen (z.B. am Lenker Richtung Lichtschalter). Kauf dir die passenden FLRY KFZ-Leitung z.B. bei Kabel Schmidt mit Schutzschläuchen und Crimpkontakten und mach den Kabelbaum selber. Ist einfacher, besser und billiger. Stromlaufpläne sind ja genügend online Gruß

Nochmal zu dem Auspuff: PM40 in chrom (leider fast überall vergriffen) oder den LTH Road in Edelstahl. Finde beide sehr lecker aber denke, dass sich der LTH wegen der BSAU Nummer leichter eintragen lässt. Denke er ist dem PM40 leistungsmäßig auch ein wenig voraus. Habe irgendwo mal einen Vergleich gesehen.

Werde wohl den ET3 Zylinder mit 3 ÜS nehmen. Habe gesehen dass es den beim SCK gibt. Was ist der Vorteil des GS Kolbens gegenÜber dem "normalen? Lohnt sich die Investition Überhaupt? Gruß

Also der PM40 sieht in chrom schon seeeehr fett aus. Liebäugel.... Ist der unproblematisch einzutragen?

Super! Vielen Dank!

Und woher nehmen? Hab bei SIP nix gefunden oder gibt es den nicht mehr nachzukaufen?

Danke! Ist schonmal recht hilfreich. Frage: Der ET3 Zylinder ist doch anders als der von der "normalen" PV, oder? Sollte der eher für das O-Tuning genommen werden?

Hast recht, der wird wahrscheinlich mit 126 ccm eingetragen und ist folglich nicht geeignet. Und nun? Orizylinder behalten und den "bearbeiten"?

Habe ich auch schon dran gedacht. Allerdings habe ich da noch nichts im Netz gefunden. So was wie die O-Tuninganleitung für Largeframes wäre klasse. Oder gibt es da was hilfreicheiches?

Mahlzeit, ich habe vor, den Primavera-Motor (VM2AM) meiner Freundin zu überholen, da der 3. Gang ziemlich springt. Denke das liegt an einer verschlissenen Schaltklaue, oder? Weiterhin soll dabei direkt auf eine 12 V Zündung umgebaut werden. Im Rahmen der überholung wollte ich direkt den Motor ein wenig tunen. Aktuell ist der Motor mit dem Originalzylinder, einem 19er Vergaser und einer Polini Banane/Schnecke ausgestattet (eingetragen) und läuft auch recht ordentlich damit. Da meine Freundin nur einen „kleinen“ Führerschein besitzt und deshalb nur 125 ccm mit maximal 15 PS fahren darf, kommen auch nur Zylinder mit 125 ccm in Frage. Gefunden habe diese 3 Zylinder hier: Pinasco 121,6 ccm http://www.sip-scootershop.com/DE/products/rennzylinder+pinasco+125ccm+_79400000 Quattrin M1 http://www.sip-scootershop.com/DE/products/rennzylinder+quattrini+m1+_15031000 Quattrini M1 (Zündkerze mittig) http://www.sip-scootershop.com/DE/products/rennzylinder+quattrini+m1+_15032000 Quattrini M1L (Membran) http://www.sip-scootershop.com/DE/products/rennzylinder+quattrini+m1l_15044000 Als Vergaser habe ich an einen 24er gedacht. Weiterhin eine passende Kurbelwelle, welche zur Vespatronic passt. Meine Fragen: Welchen Zylinder empfehlt ihr? Denke der Quattrin M1 ist schon recht ordentlich. Das Motorgehäuse wird natürlich an den neuen Zylinder angepasst. Welche Kurbelwelle soll ich nehmen? Ich denke, dass eine Rennwelle mit 24/25 mm Konus die passende Wahl ist. Empfehlungen hier? Die KuWe soll natürlich zur Vespatronic passen. Welchen Vergaser mit welcher Bedüsung empfehlt ihr? Sollte das Primär getauscht werden? SIP empfiehlt einen Bereich zwischen 2.86 – 2.34 Den Auspuff wollte ich eigentlich behalten (da schon eingetragen) oder empfehlt ihr etwas anderes? Sollte für dieses Setup eine verstärkte Kupplung verbaut werden? Gibt es sonst noch etwas, das ich vergessen haben könnte? Ich hoffe, mit dem Setup bei ca. 12-14 PS zu landen. Realistisch? Weiterhin soll der Zylinder natürlich eingetragen werden (falls anderer Puff, dieser natürlich auch), damit meine Freundin ruhigen gewissens damit fahren kann. Könnte das Probleme geben? Wie tragt ihr eure Tuningzylinder und Rennauspuffe ohne ABE ein? Leistungsgutachten? Besten Dank im voraus schon mal für eure Antworten. Gruß

Sandstrahlen wäre schneller gegangen....

Ich habe die mit Käfig montiert und bei mir passen sie. Schaue nachher mal nach der genauen Bezeichnung. Sollte aber eigentlich auch auf dem alten Lager draufstehen. So wars auf jeden Fall bei mir: Nummer notiert und ein neues bestellt. Geliefert wurde dann eins mit Käfig und das passte auch... Nochwas: Immer schön auf 8 Zoll bleiben

Willst du nicht mal ein paar Fotos posten? Bezüglich der Farbe: Ich persönlich finde Grau-Metallic oder einen Perlmuttlack sehr schick... Gruß

Deshalb hat der Seitenständer auch nicht gepasst, da ich hinten ein wenig zu tief war. Sehr aufmerksam. Thx!

Und kriegt man den Spacer eingebaut, ohne den ganzen Motor rauszunehmen? Da hab ich nämlich mal so gaaaaaar keine Lust drauf... Eigentlich sieht die Kiste recht eben aus. Habe am Trittbrett mal hinten und vorne (kurz vor dem Übergang ins Beinschild, da wo es noch waagerecht ist) gemessen und die Höhe war annähernd gleich. Mache morgen mal Bilder.

Hm...also aktuell habe ich nur den Silentblock druntergeschraubt: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642640768&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Allerdings habe ich auch noch einen Spacer hier: http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=2139 Wird dieser zusätzlich montiert oder reicht der Gummipuffer? Hoffe ich muss den ganzen Kram nicht wieder demontieren....

Mannomann...deshalb wurde ja auch alles verzinnt und so gut es geht auf konventionellen Spachtel verzichtet. Und wenn es doch reißen sollte dann ist es halt so! Pech gehabt. Aber wie dorkisbored schon sagte, wurde das alles schon ausführlich thematisiert. Werde nächstes Jahr nach der ersten Saison sehen was passiert. Und jetzt bitte wieder sachlich bleiben Jungs. Und Mädels...

No comment....

Wieder was dazugelernt. Gruß zurück in den Süden

Hmmm...daran habe ich im ersten Moment nicht gedacht. Naja, es bleibt erstmal so wie es ist. Hoffe ich muss nicht zu oft an die CDI dran. PS: Was ist denn eine "Guatzle Farbe"??? Gruß

Die kommt noch dran.

Yep, habe es auch gesehen. Mist....

Kann auch sein. Auf jeden Fall geht der Chokehebel ziemlich schwer rein. Hat eventuell jemand ein Foto wie das nachher aussieht?