Bonito66

Und ich wurde auch fast gesteinigt als ich auf 10 Zoll umbauen wollte. Habs aber dann doch gelassen...

Ich habe den 177er Pinasco in Alu mit 3 Überströmern verbaut. Musste ein wenig gefräst werden aber die Überstömer inkl. dem 3 Boostport haben gerade so gepasst. Habe dann an den Seiten mit Weicon Titanium verstärkt. Ist übrigens ein sehr feiner Zylinder, yamyam yam

Hallo, verkaufe hier eine neue verchromte Zylinderhaube für eine Vespa 125 VN2/150 VL/VB/T1-3 (D)/ACMA GL. Ich dachte sie passt auch auf eine VBB...tut sie aber nicht. Preis: 60 Tacken

Das bekommst du leider nur bis 125 ccm. Du liegst ja drüber also denke ich nicht dass es geht. Mit einer Ausnahmegenehmigung vielleicht.... Gruß

Komische Optik hat die Vespa...

Was willst du denn dafür haben? Noch ist der Motorblock nicht weg. Gruß

Wie bekomme ich eigentlich am besten den SIP Road Auspuff eingetragen? Das Teil hat ja weder eine BSAU noch eine DGM Nummer. Wie geht man da am vor? Nummer einschlagen eventuell? Bei meiner Polini Schnecke/Banane war ein Datenblatt dabei. Somit war beim Eintragen nur die Lautstärke ein Thema. Aber der SIP Road hat leider kein Datenblatt. Wer kann helfen?

So, und wieder geht es mal ein bisschen voran. Der SIP Road Auspuff und der SIP Performance Dämpfer für hinten sind endlich da. Den Dämpfer finde ich von der Optik und der Verarbeitung her ziemlich klasse. Hoffe der taugt auch was. Das rot gefällt mir beim Dämpfer auch sehr gut. Schwarz fand ich irgendwie zu langweilig. Allerdings stört mich dafür das Rot des Auspuffs ziemlich. Daher war ich heute mal beim Verchromer gewesen aber 180 € fürs Verchromen waren mir dann doch ein wenig zu viel des Guten. Ich werde den Puff ab den Edelstahl-Endrohren komplett abstrahlen und dann mit silbernen VHT Auspufflack lackieren (hält bis knapp 800°C). Das sollte dann besser aussehen...und die Dose kostet auch nur knapp 11 €. Das Motorgehäuse geht morgen zu Worb 5 und wird dort aufgeschweißt sowie die Überströmer an den 177er Pinasco angepasst (inkl. Boostport). Die Sache mit dem Kaltmetall sah zwar vielversprechend aus aber ins Schweißen habe ich dann doch mehr Vertrauen. Bleibt noch der 24er Gaser und das Ovalisieren. Irgendwie trau ich mich an das Teil nicht so richtig ran Anfang nächster Woche sollte der Lackierer hoffentlich fertig sein. Ich bin schon dermaßen gespannt auf das Ergebnis...

Winterschlußverkauf Alle Teile sind mein Eigentum. Standort ist Aachen. Verkaufspreise sind exklusive Versandkosten (Abholung ist natürlich auch möglich) 8 Zoll Felgen, Original Piaggio Guter Zustand. Aus einer 1963er VBB, sandgestrahlt, eine Felge wurde mit Aluminiumspray lackiert, die andere mit Zinkspray als Rostschutz Preis: zusammen 30 € Largeframe Sitzbank Aus einer 1963er VBB. Guter Zustand, Sitzbezug sollte nach knapp 50 Jahren natürlich erneuert werden Preis: 20 € Benzinhahn für Largeframe Aus einer 1963er VBB, Original DellOrto mit Schauglas Preis: 10 € 12 V Hupe inklusive Dichtung, Neu Preis: 10 € Tommaselli Schnellgasgriff mit modifiziertem Lenkrohr zur Befestigung (Sandgestrahlt und grundiert) Preis: 10 € Klemmspiegel von SKY, Neu http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288939112124800&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Preis: 9 € Kreem Weiss Tankversiegelung, Komplettset Habe einen Tank damit versiegelt. Der Rest reicht noch für über 4 Tanks http://www.horex-ammon.de/product_info.php?info=p1415_KREEM--WEISS-2K-Set-1W-fuer-3-Tanks-je-12-Liter.html Preis: 15 € Alarmanlage Praktische Alarmanlage, die ohne externes Bordnetz auskommt. Betrieb erfolgt mit einer 9V Blockbatterie. Die Alarmanlage wird unsichtbar hinter das Nummernschild geschraubt. Aktivierung erfolgt nach dem Abstellen mit Hilfe eines kleinen Rades Drehrades (Empfindlichkeitseinstellung) sowie einem Schlüsselschalter. Im Inneren befindet sich ein Quecksilberschalter, der bei Bewegung des Rollers den Alarm auslöst (ca. 100-110 dB). Preis: 10 € Alarmanlage, Neu Praktische kleine Alarmanlage, die beim Roller z.B. im Seitenfach untergebracht werden kann. Aktivierung bzw. Deaktivierung erfolgt über einen Buchstabencode. Reagiert auf Erschütterung/Neigung. Lautstärke: 110 dB Preis: 5 €

Hey Sprinter, doch wieder "Back to the Roots" und einen neuen Roller in der Pipeline? Ich habe dir hier (inklusive dem Polster) gekauft: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/31080000/Sportsitzbank+SIP+EVO+fur.aspx Ist ein wenig Anpassarbeit erforderlich aber ich finde die Sitzbank ziemlich sexy: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Restauration_einer_Vespa_VBB_Bj_t214175.html Gruss

Hey Centro, erstmal Danke, Danke und nochmal Danke für das Posten der vielen Infos und Links. Bezüglich der Welle: Ich werde mal schauen, ob die Langhubwelle inklusive der Lager in das Gehäuse passt. Bin leider noch nicht dazu gekommen um alles auszumessen. Leider habe ich schon die 12V Zündung von ScootRS hier liegen. Verwenden kann ich die ja dann leider nicht bei Verwendung der PX Langhubwelle Habe über die Zündung allerdings bis jetzt nur positives gehört. Wie ist die Vespatronic für die PX? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643357984&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Ich denke mal, dass ich wohl die Standardkurbelwelle nehmen und diese Lippen lassen werde. Dann kann ich die Zündung auch behalten (Kauf ist schon zu lange her, daher wohl kein Umtausch mehr möglich) Den Alu Pinasco werde ich wohl behalten und die Überströmer nach einer von deinen zwei geposteten Möglichkeiten anpassen. Das mit Weicon Titanium sah gut aus aber die Idee mit dem Spacer ist auch schick. Hat man dadurch, dass sich die Öffnung nach unten hin verjüngt nicht Leistungseinbußen? Oder ist das Prinzip ähnlich wie beim Vergsereinlaß, der sich nach unten hin auch verjüngt Mir geht es nicht darum, alles aus dem Motor rauszuholen sondern ich möchte nur ein wenig mehr an Leistung. PS: Die Anleitung von Freakmoped habe ich gelesen PS 2: Meine "technischen Möglichkeiten" vor Ort kann ich leider nur noch genau 18 Tage lang nutzen. Danach fange ich eine neue Stelle an und dann gehören Drehbank, Fräse und Co. erstmal der Vergangenheit an. Deshalb habe ich auch solchen Zeitdruck!!

Was wird denn da bitte "halbgar" zusammengeschustert? Mir geht es darum den originalen Motor weiterzuverwenden. Was spricht denn gegen mein geplantes Setup, Besserwisser? Geld spielt keine Rolle...

Nun, Centro Studi hat mir aber genau die Langhubwelle hier empfohlen: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642782400&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Ist für eine PX und dann ist noch die passende Kupplung nötig. Langsam wird es echt verwirrend. Ich bitte um Aufklärung. Besten Dank...

Habe die hier bestellt: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642045872&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Und weiter gehts mit der Motorüberholung bzw. Reinigung. Nach der Arbeit habe ich erstmal den Motorblock auf die Reinigungsstation geschmissen und bin mit einem Schraubenzieher und Reiniger knapp 2 Stunden dem noch restlichen Dreck zu Leibe gerückt. Danach sah der Motorblock schon recht manierlich aus...und ich war ziemlich eingesaut Anschließend habe ich alle Öffnungen, die ins Innere gehen, sowie die Dichtflächen mit Gewebeband akribisch abgeklebt und dann mit einem Cutter zurechtgeschnitten. Dann habe ich den ganzen Block erstmal grob sandgestrahlt, damit ich eine glatte Oberfläche bekomme. Zu guter Letzt habe ich gestern den Motor nochmal mit Glasperlen gestrahlt, damit das Alu glänzt. Wenn man vorher normal sandstrahlt ist das Glasperlen innerhalb von 5 Minuten erledigt. So ein geperlter Motor sieht ja schon ziemlich sexy aus. Wenn ich das mal mit dem Ausgangszustand vergleiche... Hat jemand Erfahrungen mit dem ovalisieren des 24er SI Vergasers? Ja, ich habe schon die Suche benutzt. Leider habe ich nicht besonders viele Bilder oder Maßangaben gefunden. Ist eine Auffräsung um insgesamt 4 mm in die Länge und maximal 1 mm in die Breite OK? Wie weit vor der Schieberfläche sollte man mit dem Fräsen aufhören, damit die Abdichtung noch sicher gewährleistet ist? Wie sieht es mit der seitlichen Einstellschraube aus? Die Wand ist dort wohl recht dünn und es besteht dort ja die Gefahr, dass die Wand bricht und der Vergaser dann für die Tonne ist. Sollte man erst unterhalb der Schraube anfangen zu fräsen? Ist ein Glattpolieren besser als eine "normale" Oberfläche? Da habe ich auch schon unterschiedliche Meinungen gelesen. Immer her mit den Tipps!!

Warum Aufwand? Ich werde wohl am Gehäuse kaum was wegnehmen können ergo: Wenig Aufwand. Einen PX Motor will ich mir erstmal nicht besorgen. Irgendwie weiss ich mitlerweile nicht mehr, was das Beste wäre. Langhub oder kein Langhub Grauguß 2-Kanal oder Alu 3 Kanal...

Das hoffe ich doch. Kupplung muss dann jedoch auch von der PX sein

OK, ich habe den Polini eingetragen bekommen. Aber nur indem ich den Pott fast komplett dichtgemachte. Habe mir 3 Alu-Zylinder gedreht und ein 5 mm grosses Loch in unterschiedlicher reinbohrt. Die Dinger habe ich dann im Abstand von ca. 2 cm in das Endrohr gesteckt und mit einer Schraube fixiert. Vor dem Antreten habe ich nicht damit gerechnet dass die Kiste überhaupt noch anspringt. Aber siehe da: Sie sprang an und war angenehm leise. Nach der Abnahme habe ich den Kram direkt wieder rausgemacht, höhö

Yep, ich hab als Fahrer mal eine Knolle bekommen weil ich keinen Helm getragen habe. Meine Freundin auf der Rücksitzbank (auch ohne Helm) allerdings nicht. Verkehrte Welt

Aaaaalso, nach einem Gespräch mit der SCK Hotline kam endlich ein wenig Licht ins Dunkel. Der Zylinder ist zwar der 3-Kanal Alu-Pinasco, der jedoch mit der beigelegten Dichtung auf 2 Kanäle umgebaut wird. Mit der Dichtung wird der obere 3 Überströmer einfach totgelegt. Wäre ja schön gewesen, wenn die Kollegen einem diese Info im Vorfeld mal gegeben hätten.... Nichtsdestotrotz habe ich immer noch das Problem, dass die seitlichen Überstromkanäle am Motorgehäuse nur minimalst bearbeitet werden können. Schade, aber es geht wohl nicht anders (vom der Verwendung von Kaltmetall und einem anderen Motorgehäuse mal abgesehen).

Tja, das würde ich auch mal gerne wissen. Bestellt habe ich auf jeden Fall den hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289500598407392&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Leider ist kein Bild auf der Seite gepostet. Aussehen tut er wie der hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643549776&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Ein Bild der beiliegenden Fußdichtung habe ich ja schon gepostet. Da sind nur 2 ÜS drin. Also könntest du recht haben. Weiß jemand vielleicht genaueres? Gruß

--> wäre nicht ein Umtausch gegen den 2-Kanal einfacher und bequemer?

Knetmetall? Wirklich? Und dann die Kanäle komplett geöffnet bzw. angepasst auf die Überströmer des Zylinders? Wie hast du die Dichtflächen wieder hinbekommen? Knetmetall werde ich wohl nicht nehmen. Da habe ich kein Vertrauen drin...

Wollte das Gehäuse eigentlich weiterbenutzen. Passt der 24er SI auf dein Gehäuse drauf? Wohl nicht... Wie sieht es aus mit aufschweißen? Zu gefährlich wegen der Gefahr des Verziehens und eventuellen Lufteinschlüssen?

Ich habe gerade mal den Pinasco Zylinder unter die Lupe genommen und dabei ist mir aufgefallen, dass er drei Überstromkanäle anstatt zwei besitzt. Bestellt habe ich jedoch den Pinasco in Alu mit 2 Überströmern. Sehr seltsam... Die beiliegende Dichtung (Dicke 1,5 mm) hat von den Aussparungen her auch nicht gepasst. Ich habe mal einen "Abdruck" der Kanäle des Zylinders gemacht und diese auf die Dichtung übertragen. Das Ganze sieht dann folgendermaßen aus: Die Öffnungen der Dichtung anzupassen ist kein Thema aber was mich am am meisten irritiert ist, dass ich die Kanäle des Motorgehäuses nur minimalst an die Kanäle des Pinasco angleichen kann. Auf der rechten Seite (von oben aus gesehen) habe ich nämlich so gut wie kein "Fleisch" was weggenommen werden kann. Auf der linken Seite ist zwar mehr Material vorhanden, aber hinter der Dichtfläche ist auch Schluß, da das Material dahinter nicht bündig mit der Dichtfläche ist. Im oberen Bereich verhält sich das Ganze ähnlich. Kann mir hier jemand fix helfen? Muss das Gehäuse an diesen Stellen etwa aufgeschweißt werden? Ich hoffe nicht.... Motorspezis nach vorne!!