Bonito66
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So, endlich habe ich mal wieder Zeit gefunden um ein wenig weiterzuschrauben. Die Arbeit streßt im Moment leider sehr viel... Der Lackierer sollte nächste Woche hoffentlich mit dem Rahmen und den restlichen Anbauteilen fertig sein, so daß ich das große Puzzle dann wieder zusammensetzen könnte. Die Chromgriffe konnte ich, wie bereits erwähnt, doch ein wenig planen, da die Wandstärke doch ausreichend dafür war. Und hier der zusammengebaute Zustand: Und hier zum Vergleich dazu die schwarzen Griffgummis mit den weißen Lenkerendenblinkern: Verbauen werde ich erstmal die schwarzen Gummis da das "Gesamtpaket" doch wesentlich besser aussieht. Zeit um sich mal den Motor vorzunehmen. Erstmal wurde das gute Stück kräftig mit Motorreiniger eingesprüht und anschließend mit dem Dampfstrahler bearbeitet, damit die dicke Dreckkruste runterkommt. Anschließend wurde alles leergeräumt, um eine Bestandsaufnahme zu machen. Das Getriebe sieht noch tiptop aus und muss nicht erneuert werden. Leider war das Primär nicht mehr gut. Das Blech wurde durch die innenliegenden Federn auseinandergedrückt und muss folglich überholt werden. Bestellt habe ich weiterhin noch eine Lanhub-Kurbelwelle mit passender PX Kupplung, Kopf- und Fußdichtungen für den Pinasco, sowie den SIP Road Sport Auspuff und SIP Performance Dämpfer für hinten. An dem Schaltkreuz habe ich gestern eine ganze geschlagene Stunde geschrubbt, um den Schmodder runterzuholen. Das Einsetzen der Feder hat mich allerdings zur Weißglut gebracht, da das be- Teil einfach nicht reingehen wollte und mir lieber ins Gesicht gesprungen ist. Alles wieder schön sauber: Anschließend habe ich das Lüfterrad und die Vergaserwanne in die Strahlkabine gesteckt. Vorher: Nachher: Es wird zwar eine neue 12V Zündung inklusive leichtem Lüfterrad verbaut aber die alten Teile werde ich trotzdem erstmal behalten und überholen. Die Vergaserwanne habe ich anschließend nochmal mit Glasperlen gestrahlt, damit das gute Stück wieder glänzt. Kann mir vielleicht jemand sagen, wo ich eine passende Kronenmutter für den Motor herbekomme? Die vom Scooter Center passt nämlich nicht und laut der Hotline ist auch kein passender dafür verfügbar. Bestellt habe ich die hier (leider nicht passend): http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289537784762480&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Somit musste die Mutter leider "russisch" gelöst werden. Nur zum Festmachen wäre eine passende Kronenmutter gut. Jemand einen Tip?
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Ich war letztens in Vietnam unterwegs und da habe ich 5 Personen, wahrscheinlich eine ganze Family, auf einer Vespa gesehen. Ein Kind hat auf dem Lenker gehockt, eins auf dem Trittbrett gestanden und auf der Sitzbank saßen Dad, Mum und noch ein Stöpsel. Eigentlich absolut unverantwortlich, da die Kinder ziemlich klein waren aber irgendwie trotzdem cool...
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Den BGM Dämpfer habe ich schon. Allerdings habe ich die 33 % härtere Stoffifeder auch dazu gekauft. Was spricht gegen die? Bezüglich der von dir geposteten Welle: Muss diese noch gelippt werden? Gruß und danke für die Tips!
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Hey Centro, besten Dank für das posten der Infos und die Tips beim Motorensetup. Ich werde mich dann wohl über kurz oder lang mal mit "Steuerzeiten und Co." auseinandersetzen. Die Griffe auf dem Bild, welches du gepostet hast, finde ich witzig. Ist halt mal was anderes. Wahrscheinlich geht bei den vielen Noppen einem einer Ab beim Gasgeben Bezüglich des Auspuffs: Ich nehme an, du meinst den hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/24156000/Rennauspuff+SIP+ROAD+Sport.aspx Rot passt wohl nicht wirklich zum Rest der Vespa. Wie bekomme ich die Farbe. am besten runter? Ist wahrscheinlich gepulvert, oder? Welche Kurve auf deinem Link passt zu dem Auspuff? Sehe da leider keine Kurve die mit "SIP Road" bezeichnet ist. Kannst du mir da auf die Sprünge helfen? Als Zündung habe ich die hier gekauft: http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=357 und als Kurbelwelle habe ich die hier beschafft: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642791904&target=productdetail&category1=C&ategory2=CAT Habe bezüglich "Langhub" leider nichts gefunden und deshalb auf diese zurückgegriffen. Ist das eine? Ich bitte um Aufklärung und eventuellem Posten eines Links, damit ich die Welle evtl. noch umtauschen kann!! Der Pinasco hat auch nur 2 anstatt 3 Überströmer. Schlimm? Kupplung kommt auch eine neue rein: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641179600&target=productdetail&category1=C&category2=CAT So, werde jetzt mal bei SIP einkaufen gehen. Der SIP Performance Stoßdämpfer für hinten ist endlich wieder lieferbar. Dann wird auch gleich der Puff mitbestellt Gruß
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Ja, da hast du recht. Eigentlich dürfen sich die Blinker nicht mitdrehen. Allerdings habe ich im Moment noch keine Lösung dafür. Ich habe letzte Woche die Smallframe über den TÜV gebracht und der gute Mann hat da nicht ein einziges mal draufgeschaut. Ihm war nur die Funktion wichtig (obwohl die Blinker sich bei der Smallframe nicht mitgedreht haben). Ich werde wohl die beiden Metallbügel ein wenig dünner fräsen, damit beim Drehen der Griffe die Soffitte nicht komplett verdeckt ist. Werde wohl auch die Gummigriffe nehmen. Allerdings konnte ich die Chromgriffe doch planen. Sieht auf jeden Fall besser aus als vorher, da der Blinker direkt bündig an der Kante sitzt und nicht mehr oben auf der Kuppe. Weiter Bilder folgen. Motor ist auch in der Mache Gruß
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Nö, Continental...die mit den runden schwarzen Gummiteilen
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Das ist ja mal richtig Dann wird es wohl doch der SIP Puff werden...
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Hi und besten Dank für die Antwort bzw. die vielen Tips. Ich meinte natürlich einen 24er SI Vergaser. Den habe ich auch schon hier liegen. Habe mich nur vertippt und aus versehen "28" geschrieben. Kannst du mir den Link vom Freakmoped für die bebilderdet Tuninganleitung für die PX200 mal posten? Habe leider noch nichts gefunden. Das mit den Auspuff ist auch so eine Sache. Wegen der 8 Zoll Bereifung bin ich in der Auswahl ja sehr eingeschränkt. Irgendwie hat es mir der Abarth Puff angetan, obwohl der Null an Leistung bringt. Finde ihn halt echt schick und ziemlich Old School mäßig. Von Steuerzeiten messen habe ich leider nicht besonders viel Ahnung... Ich bin auch eher auf einen zuverlässigen Motor aus und nicht auf Leistung. Gruß
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Kann ich auch die Reinz AFM 34 nehmen? Was ist der Unterschied zu der 30er? Dicke ist bei beiden wohl 3 mm, oder? 30er habe ich in der Bucht nicht gefunden. Hier der Link: http://cgi.ebay.de/Dichtungsplatte-Reinz-AFM-34-100-x-100-x-3-mm-1St-/160440313563?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255afce6db Und das Silikon hier?: http://cgi.ebay.de/Wurth-Silikon-Spezial-250-Dichtmasse-70ml-Dichtmasse-/370480355001?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56425996b9 Besten Gruß
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Hi tc, sehe das genauso wie du, obwohl ich die kritischen Stimmen durchaus verstehenen kann. Allerdings war der Lack auf der VBB nicht der Originale. Die Kiste wurde von Salvatore anscheinend vor zig Jahren schonmal lackiert und das Trittblech oben und unten mit einer dicken Schicht Bitumen oder Ähnlichem eingeschmiert. Gut für mich, denn dadurch war so gut wie nichts an Rost vorhanden. Zum Thema Verzinnen: Natürlich birgt das immer ein gewisses Restrisiko, da sich die im Flußmittel enthaltene Säure auch in die Ritzen setzen kann und sich dort fiese Rostnester bilden können. Es wurde aber so akribisch wie möglich gearbeitet, um diese Gefahr so gut es geht zu bannen. Sicherheitshalber wird am Ende der Tunnel nochmal mit Hohlraumversiegelung geflutet bis der Arzt kommt Nun habe ich noch eine Frage, bei der mir hoffentlich jemand helfen kann. Wie schon bereits erwähnt, will ich einen 177er Pinasco mit einem 28er Vergaser montieren. Bezüglich des Vergasers: Muss bei Montage dieses Typs der Einlass am Gehäuse eigentlich aufgefräst werden? Der Durchlass am Motorblock sieht so winzig aus. Serienmäßig ist da ja ein 20er Gaser montiert. Wo sind die Motorspezialisten? Besten Gruß
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Tippe auch auf die Auspuffdichtung, da Kopf und Fußdichtung trocken waren und das Öl zwischen den Kühlrippen war. Wurde wohl durch den Luftstrom nach vorne gepustet. Aus welchem Material hast du die Dichtung selbstgeschnitzt und woher besorgen? Sollte man Dichtung noch zusätzlich mit irgendwas anderem abdichten? Kannst du was empfehlen? Gruß und vielen Dank für die rasche Antwort
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Ein schickes Teil! Saubere Arbeit, wirklich. Mein Kompliment! Bin mir auch gerade was am Aufbauen (eine VBB allerdings). Habe heute meine V50 mit Primavera Motor nach 8 Monaten Schrauen endlich zugelassen und bin bei dem geilen Wetter erstmal eine Runde geheizt (Jungfernfahrt). Danach hat die Kleine ziemlich Öl gesifft. Leider konnte ich nicht genau feststellen, wo das Öl herkam. Zylinder und Kopfdichtung sahen trocken aus (nach Abnehmen der Haube). Tippe auf die Auspuffdichtung (fahre eine Poline Banane). Das Öl hat sich über dem Kabelkästchen angesammelt und ist dann nach unten gelaufen. Auf dem Trittblech ganz hinten war auch ein wenig Öl. Könnte es sein, dass die Auspuffdichtung undicht ist und das austretende Öl dann durch den Luftstrom des Polrades nach vorne geschleudert wird? Besten Gruß PS: Schicke Sitzbank übrigens. Hab die gleiche in Weiß. Ist leider sehr schmutzanfällig...
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Eine gute Idee!! Danke fürs posten der Bilder. Werde wohl bei Amazon mal das Kettenschloss von Trelock bestellen. Obwohl 160 cm ordentlich lang ist. Wiegt wahrscheinlich einiges das Teil aber dafür schaut es sehr stabil aus. Irgendwelche Empfehlungen aus der Bucht vielleicht? Gruß Bezüglich der Paste: Da habe ich leider keine Infos. Sorry...
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Warum nimmst du nicht Chrom Kantenschutz von Louis oder Ebay z.B. Einfacher kannst du den nicht montieren und er sieht (wie ich persönlich finde) auch noch schick aus. Gruß
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So hatte ich das auch vor (siehe Post) aber es geht mir ja in erster Linie um ein gutes Kettenschloss und eine Mindestlängenangabe. Und wie sichert man am besten eine Largeframe?
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Ich habe mir gerade diese beiden Alarmanlagen hier mal bestellt: http://cgi.ebay.de/110dB-Motorrad-Fahrrad-Alarm-Alarmanlage-Anlage-TOP-/270638682329?pt=Fahrrad_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f035290d9 und http://cgi.ebay.de/Motorrad-Roller-Alarmanlage-Alarm-Sirene-Fernbedienung-/270713818184?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f07cd0c48 Wobei ich mal auf die mit dem Funksender gespannt bin. Gruß
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Ja, habe ich. Lass dich überraschen... Jetzt mal eine andere Frage, die mit der VBB eigentlich nichts zu tun hat (habe nur keine Lust, einen neuen Thread deshalb aufzumachen): Ich habe gestern die 50N meiner Freundin beim 2. Anlauf endlich über den TÜV gebracht Nun will ich sie bald zulassen und brauche noch ein gutes Schloß gegen Langfinger. Ein Felgenschloß zum Durchstecken habe ich schon aber da so eine Smallframe nichts wiegt, könnte man sie ja auch bequem wegtragen. Wer kann mir ein gutes und sicheres Kettenschloß empfehlen? Ich habe vor, dieses durch das heruntergedrückte Bremspedal zu ziehen und die Vespa dann irgendwo festzuketten. Wie lang sollte so ein Kettenschloß mindestens sein? Habe schon welche mit 160 cm Länge gefunden: http://www.amazon.de/TRELOCK-Kettenschloss-Motorrad-Pecisionlock-Technology/dp/B004L6Z9ZU/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1300486339&sr=8-2 Nur wiegt das Ding wahrscheinlich ziemlich viel (Gewicht stand leider nicht dabei). 160 cm ist wahrscheinlich auch übertrieben. In der Bucht habe ich auch schon einige gefunden aber da habe ich keine Ahnung, wie qualitativ hochwertig die sind. Und nun doch eine Frage zur VBB: Wie kann ich eine Largeframe denn gut gegen Diebstahl schützen? Ein heruntergedücktes Bremspedal tut es da ja nicht.... Irgendwelche Vorschläge?
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Genau. Wenn die Schraube an dem Blinkerglas angezogen wird, drücken sich die beiden Kontakte bzw. Blechbügel auseinander. Da wackelt nichts mehr. Gruß
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Nein, Elektroingenieur....mit Drehbänken und Fräsen auf der Arbeit
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Der Lackierer B... etwa? Gruß
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Als Zinn wurde spezieller Karosseriezinn verwendet. Normalen Zinn (z.B. zum Verzinnen von Dachrinnen) kann man nicht nehmen, da dieser zu flüssig wird und nie da bleibt wo man es möchte. Der Karosseriezinn bleibt beim Verarbeiten ein wenig "breiiger". Genaue Bezeichnung des Zinns: FB S-PB60 SN40-DIN EN (PB=Plumbum=Blei, SN=Zinn)
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Und weiter gehts! Ich habe unter Einsatz von reichlich Hirnschmalz endlich eine angenehm akzeptable Alternative (kleine Alliteration am Rande, hö hö ) für die "hässlichen" Chromgriffe gefunden. Meine Wahl fiel dabei auf die Piaggio Griffgummis für Lenkerendenblinker, da in diesen das "Hinterteil" der Blinker mit den beiden Kontakten schön versenkt werden kann. Leider konnte ich zur Befestigung der Blinker nicht die standardmäßig für diese Griffe verwendeten Distanzstücke nehmen: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641666944&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Ein weiteres Problem war, daß der Durchmesser der Innenrohre ein wenig größer als das Ende der Blinker war und er folglich wie ein Lämmerschwanz gewackelt hätte...von Kontaktproblemen beim Stromfluss und von der Befestigung her mal ganz zu schweigen.... Weiterhin waren die Rohre viel zu kurz, als daß der Blinker tief genug dringesteckt hätte. Guckstu hier: Also musste eine Alternative zur Befestigung der Blinker her. Zum Glück hatte ich noch ein Paar dieser Griffe zu Hause rumfliegen (leider nur in Grau aber ich habe schon neue Schwarze bestellt), die ich dann genau ausmessen konnte. Zuerst habe ich die Enden der Lenkerrohre bündig zum Innenteil der Griffe abgedreht. Anschließend habe ich das Innenteil der Griffe ausgemessen und mir nach Erstellen einer Zeichnung anschließend das hier gedreht: Danach kam in die beiden Lenkerrohre ein Fantasiegewinde, passend zu den Gewinden der beiden Adapterzylindern. Montiert wird das Ganze dann folgendermaßen: - Griffgummi aufstecken - "Vorhaut" zurückziehen - Zylinder aufschrauben - Blinker einstecken und Vorhaut wieder umklappen. Fixiert wird der Blinker dadurch, dass sich beim Festschrauben des Blinkerglases die beiden Kontaktflächen auseinanderdrücken. Somit ist keine weitere Bohrung zur Fixierung notwendig und der Blinker sitzt Bombenfest. Und? Ist das besser? Die Griffe werden wie gesagt noch gegen Schwarze getauscht und die orangenen Blinker werden (nach der TÜV Abnahme) gegen Weiße gewechselt. Mit dieser Konstruktion kann ich dann immer noch entscheiden, ob ich die Chromgriffe oder die schwarzen Piaggio Griffgummis montiere, da ich bequem wechseln kann. Wahrscheinlich werde ich, so wie es SuperSprint vorgeschlagen hat, die Chromgriffe auch planen und zwei weitere Adapterzylinder drehen. Dann würde der Blinker auch bei den Chromgriffen bündig anliegen. Mal sehen, was dann optisch besser passt.
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Hmm....auch eine gute Idee. Danke für den Tip. Überlege mir das mal... Gruß
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Haben die Blinker eigentlich 6 oder 12V Betriebsspannung? Gruß
