Bonito66

Mein Reden... Ich habe glaube ich eine Lösung für neue Griffe gefunden. Ist ein wenig aufwendig aber es sollte klappen. Hoffentlich... Schwarz, Gummi? Ist das OK?

Hallo, der Tankdeckel ist absperrbar. Das Schloß sitzt unter dem Hebel. Eine Entlüftung hat er auch. Bin mal gespannt wie das ganze gespachtelt und lackiert aussieht. Gruß

Guten Morgen liebe O-Gemeinde zum ersten Mal in meinem Leben habe ich von Griffen geträumt. tse, tse, tse. Soweit ist es schon gekommen... @Stefan_73: Warum sollte ich denn die original italienischen Papiere nicht vorlegen? @ Centor-Studi: In vielen Dingen bin ich ganz deiner Meinung. Auch bezüglich der Griffe... Das mit dem Plandrehen der gewölbten Enden war zuerst auch das ursprüngliche Vorhaben gewesen. Allerdings musst ich feststellen, dass das Ende der Griffe nicht aus Vollmaterial ist, sondern nur eine recht dünne Wand hat. Guckstu hier: Wenn ich die Wölbung plandrehe, würde sich das Loch wegen der geringen Wandstärke vergrößern und der Blinker passt nicht mehr. Funktioniert also leider nicht Ich werde mit heute im Laufe des Tages mal Gedanken nach einer Alternativlösung machen...falls es denn irgendwie geht...mit normalen schwarze Gummigriffs. Oder vielleicht postet jemand mal ein paar schicke Alternativen? Irgendwas "Custom-mäßiges" würde mir schon gefallen. Ansonsten ist schwarzes Gummi wohl die erste Wahl. Bezüglich der Sitzbank und den Gewinden: Ich hatte eine leider eine recht knappe Deadline, was den Lackierer anging und keine M7er Inbusschrauben zur Hand (sind ja auch nicht einfach zu beschaffen). Sonst hätte ich die natürlich genommen. Weitere Infos und Bilder folgen...

In den Papieren steht leider Bj. 63...

An den Höcker habe ich mich dann doch nicht drangewagt, obwohl es meiner Meinung nach Klasse ausgesehen hätte. Bezüglich der Griffe: Ich bin wie gesagt offen für Vorschläge...Sehe ja langsam ein dass die O-Ring Griffe nichts aussehen. Aber wie soll ich die Blinker an "normalen" (schwarzen?) Gummigriffen befestigen? Der Lenker hat ja wie gesagt keine Innenrohre wie bei meiner Special zum Beispiel. Eine Blinkerausnahmegenehmigung gibt es doch für Ü-63 Roller nicht mehr. Hätte die Lenkerendenblinker halt gerne verbaut, da sie noch halbwegs dezent sind. Konstruktive Vorschläge bitte! Besten Dank...

Ich habe lange überlegt, ob ich es schreiben soll aber ehrlich gesagt geht mir das ganze "Oh Gott, wie kannst du nur" Gelaber von den ganzen O-Lack Fetischisten ziemlich auf den Zeiger. An konstruktiven Vorschlägen kommt nämlich so gut wie nichts. Irgendwie ist mir dadurch ziemlich die Lust vergangen, hier noch weiter etwas zu posten. Womöglich muss ich mir dann auch noch anhören, was ich z.B. für eine beschissene Farbe gewählt habe. Darauf kann ich echt verzichten. Geschmäcker sind zum Glück verschieden und ich schwimme nun mal nicht gerne mit dem Einheitsbrei...selbst wenn die VBB eine gute Basis hat. Aber warum soll ich mich dafür entschuldigen? Vielleicht stelle ich mal ein Bild rein wenn sie nächsten Monat fertig ist. Dann könnt ihr euch ja wieder das Maul zerreissen wenn ihr wollt...

Die z.B.? http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/63120000/Griffe+Leder+Kappe+chrom+.aspx http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/63030000/Griffe+fur+Vespa+Moosgummi+.aspx Sonst passt da nicht wirklich viel drauf... Das mit dem Mitdrehen ist so eine Sache. Ich habe beim VBB Lenker ja keine Innenrohre wie bei der Special, die die Blinker in Position halten. Zumal ich auch keinen wirklichen Zugang nach innen habe...

Hm, Alternativvorschläge bezüglich der Griffe? Ist ja noch nichts montiert..

So, der Rahmen ist jetzt endlich zum Lackierer gegangen... Leider ist der gute Mann bis oben hin zu mit Arbeit und folglich könnte es bis zur Fertigstellung ein wenig dauern. Ich bin trotzdem jetzt schon tierisch auf das Ergebnis gespannt. Gabel, Sitzbank und Ersatzradhalter sollen ebenfalls in "Wagenfarbe" lackiert werden. Zeit, um sich mal um den Lenker zu kümmern. Also erstmal den kompletten Lenker inklusive Anbauteilen in die Strahlkabine gesteckt, um den alten Lack und Schmodder runterzuholen. Anschließend habe ich die gestrahlten Teile wieder verzinken gelassen (den Lenkkopf natürlich nicht...) Das Aluminium der Lenkerenden links und rechts habe ich dann wieder auf hochglanz poliert. Sieht jetzt aus wie verchromt. Anschließend ging der Lenkkopf zu den anderen Teilen beim Lackierer. Als Griffe habe ich Chromgriffe mit Gummiringen gewählt, da ich die von der her Optik einfach klasse finde. Leider waren die Innendurchmesser der Griffe um einiges gößer als die Außendurchmesser der Lenkerrohre. Zwar konnte ich die Griffe mit den 3 Madenschrauben im vorderen Bereich fixieren aber da hatte ich meine Bedenken, da ab den Madenschrauben quasi alles in der "Luft" hängen würde. So habe ich mir dann 2 Aluhülsen gedreht, die dieses Spiel ausgleichen. Diese werden einfach über die Rohre geschoben und mit 2 Madenschrauben fixiert. Feddisch... Da ich Lenkerendenblinker verbauen wollte, stand ich vor dem nächsten Problem: Die Griffe waren am Ende geschlossen. Mittels Drehbank ließ sich das jedoch schnell beheben. Hinten habe ich ein entsprechend großes Loch reingedreht, in welches der Blinker reingeschoben wird und stramm sitzt. Fixiert wird das ganze dann wieder über zwei Madenschrauben, die unter dem äußersten Gummiring sitzten und folglich fast unsichtbar sind. Zwar drehen sich die Blinker mit dieser Konstruktion mit aber das finde ich nicht weiter tragisch. Der liebe TÜV hoffentlich auch nicht... Das nächste Problem war die Herstellung der Stromversorgung für die Blinker, da ich im Lenker keinen geeigneten Kabeldurchgang in die Innnenrohre gefunden habe. Also habe ich die beiden Gewinde der Innenrohre, an denen die beiden Plättchen für Schalt- und Gaszug sitzen, aufgebohrt und anschließend ein M8 Gewinde reingeschnitten. Anschließend habe ich in zwei M8 Sechskantschrauben ein durchgehendes Loch gebohrt, durch das dann das Kabel für den Blinker geführt wird. Das sollte so funktionieren. Mal alles zusammenbauen : Das mit der Motorrevision ist auch so eine Sache:. Ich habe vor über einem Monat beim Scooter Center den 177er Pinasco bestellt und bis heute ist das Ding noch nicht lieferbar. .Die Fußdichtung und die Silentgummis fehlen auch noch. Schöner Mist aber ich hoffe, die Teile werden bald geliefert, damit es mit dem Motor weitergehen kann. Die restlichen Teile wie Lager, Dichtungen, Vergaser, etc habe ich zum Glück schon. So, für heute hab ich keine Lust mehr. Die Tage geht es weiter.

Na endlich mal ein wenig positive Resonanz . Ich steh auch auf glatte "Ärsche". Deshalb auch die Verzinnung... Bezüglich des guten Zustands: Ich hatte ehrlich gesagt null Bock auf stundenlange Schweißorgien mit neuem Trittbrett und Co. gehabt. Deshalb war ich umso dankbarer, dass das Blech noch so gut war. Bei der Lackierung wirds ein Sonderlack von Porsche werden. Motor bleibt erstmal der origniale drin, allerdings kommt ein 177er Pinasco (Alu) und ein 24er Vergaser drauf. Auspuff: Noch keine Ahnung. Ideen? Da passt ja wegen 8 Zoll nicht besonders viel drunter. Motor wird auch noch komplett überholt (Kupplung, Lager, Dichtungen, Schrauben, Silentgummis etc..) Das Getriebe ist noch bombig und sieht aus wie neu. Weiterhin: 12 V Zündung und Umbau auf Lenkerendenblinker (jetzt werd ich wahrscheinlich wieder gesteinigt), 8 Zoll Chromfelgen inkl. Ersatzrad Fahrwerk vorne: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288940732587632&target=productdetail&category1=C&category2=CAT mit harter Stoffi Feder Dämpfer hinten: http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Results.aspx?t=72000RSR&d=%28ape,lam,old,px,sma%29&a=1&sort=0 Leider gibts den Dämpfer hinten schon seit Monaten nicht mehr zu bestellen. Hat jemand eine Idee, wo ich den noch herbekomme? Oder irgendwelche Alternativen?

Ich will Custom. Das mit der Sitzbank ist ja wie immer so eine Geschmackssache. Der eine so, der andere so. Was sonst noch kommt? Das wäre dann ja langweilig...

Neeeeeiiiiinnnn!!!! Vater, was habe ich nur getan??? Ne, Leute jetzt mal im Ernst. Ich kann ja verstehen, wenn mich einige jetzt gerne steinigen würden aber ich bin halt nun mal nicht der Original-Fetischist so wie einige andere hier. Kann euch aber trotzdem gut verstehen. Soll ich jetzt weitermachen? Ich glaube schon. Weitere Bilder folgen...

Oh je, jetzt fühle ich mich schlecht Das meiste bleibt doch Oginooool...inklusive 8 Zoll Ich steh halt auf ein wenig "Custom"

Leer

Sorry Phil aber der Lack war wirklich nicht mehr so dolle...hoffe du verzeihst mir

Na das sieht doch schonmmal ganz ordentlich aus. Alle Falze wurden verzinnt, die überflüssigen Löcher verschlossen und kleinere Beulen rausgedengelt An dem nächsten Teil habe ich mir allerdings die Zähne ausgebissen. Als Sitzbank habe ich mir die SIP Evo Sportsitzbank gekauft. Leider stellt ich beim Anpassen fest, dass das Teil bei mir so tief sitzt, dass die Sitzbank auf dem Tankdeckel bzw. dem Bügel auflag. Schöner Mist. Also habe ich einen Repro-Chrom Tankverschluss gekauft, der angeblich etwas flacher sein sollte. Denkste. Die Sitzbank lag immer noch auf und wackelte Also hab ich in den sauren Apfel gegriffen und mir einen Tankdeckel zum Einschweißen gekauft... Erstmal muss der alte Krempel weg. Also ab damit auf die Fräse: Schweiß, Schweiß, bruzzel, bruzzel... Und noch ein bisschen glattflexen. Fertig... Der Tank wird anschließend noch einmal gestrahlt und bis zur Kante des Tankdeckels hin gespachtelt. Anschließend wird alles in "Wagenfarbe" lackiert. Somit ist da auch alles schön clean. Der Deckel gefällt mir sehr gut. Top Qualität, schönes Chrom und mit eingebauter Entlüftung...

Und weiter gehts... Die Vespa soll komplett "gecleant" werden. Das heisst, alle Falze sollen verzinnt und alle Löcher zugeschweißt werden. Nach dem Auseinanderbauen und Anpassen der Anbauteile ging es dann zum Sandstrahler und Spengler, der diese Arbeiten erledigen sollte. Meine Wahl fiel dabei auf den äußerst kompetenten Betrieb "Sandstrahltechnik Kraft" aus Solingen. Das soll jetzt keine Werbung sein, aber der Kollege leistet wirklich saubere und preislich faire Arbeit. Kann ihn nur empfehlen. Besten Dank nochmal dafür. Also alles in die Karre gepackt und ab damit nach Solingen. War zum Glück nicht allzu weit... Vorher: Nachher: Verzinnen der Falze: Anschließend nochmal glätten und strahlen: ...und mit Haftgrund lackieren

Na, Papiere waren mir halt wichtig. Finde das mit dem Anmelden auch einfacher. Es ist schon witzig, wenn man so einen alten "Lappen" in den Händen hält. Der Vorbesitzer (Emiglio Irgendwa) hat wahrscheinlich schon das Zeitliche gesegnet.

Liebes Tagesbuch… nach der Restauration einer verranzten Smallframe für meine Freundin hat mich das Vespa-Fieber aus meiner Jugend wieder gepackt. Neidisch wie ich auf die schicke Vespa meiner Freundin war, habe ich mich dann nach einem geeigneten und gut erhaltenen Objekt für mich, den arschkalten Winter und meinen einsamen Keller umgeschaut. Das Modell sollte eine Sprint, VBB oder GS aus den 60ern, möglichst mit guter Basis, wenig Rost und Beulen, einem laufenden Motor und, ganz wichtig, vorhandenen Papieren sein. Bei Egay bin ich dann fündig geworden und konnte für kleines Geld eine lauffähige Vespa VBB2T, Baujahr 1963 mit 8 Zoll Bereifung, Ersatzradhalter, original italienischen Papieren und nur einem Vorbesitzer schießen. Die Substanz war bis auf ein paar kleine Beulen, oberflächlichem Rost und einer dicken Dreckkruste sehr gut. In Gedanken hat sie dann schon restauriert vor mir gestanden…. Hier mal ein paar Bilder vom Ausgangszustand: Als erstes habe ich mir die Gabel vorgenommen, diese ausgebaut und zerlegt…. Was sich da nach knapp 50 Jahren für ein Schmodder angesammelt hat ist eine wahre Pracht. Und jetzt alles schön sandstrahlen: ...und die sandgestrahlten Kleinteile verzinken... Es folgten die Demontage von Lenker, Motor, Sitzbank, Kabelbaum, Trittleisten, Seitenbacken, etc sowie mehrere Großeinkäufe bei den bekannten Shops. Anschließend das Anpassen der Trittleisten, sowie der CDI/Spannungsregler für die 12V Zündanlage Von wegen "passgenaue Trittleisten"...

Mahlzeit, ich suche für meine 50 Special, Baujahr 1979, ein originales Blinkrelais da das neue von SIP nicht funktioniert. Drecks Asienmüll. Damit leuchten meine Blinker nur dauerhaft. Schöner Mist. Hat vielleicht noch jemand so eines zuhause rumliegen? Benötioge es wirklich dringend. Das originale war ein kleines blaues mit 2 Anschlüssen. Besten Gruß

Wohne in Aachen und wie gesagt: Der Prüfer hatte nicht wirklich Ahnung... Wo könnte ich noch hin?

Und wie sieht es mit einem Leistungsgutachten aus? Würde das evtl. helfen? Das könnte ich für 40 € bekommen....

Hallo Leute, gestern wollte ich meine frisch restaurierte Special mit Primavera Motor wegen Vollabnahme beim TÜV vorführen. Leider wollte der "nette" TÜV-Prüfer mir nicht meine Polini Banane/Schnecke eintragen. Verbaut habe ich den hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641333072&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Für die Abnhame habe ich ihm mehrere Briefkopien von anderen vorgelegt, bei denen der Polini mit der DGM- Nummer eingetragen ist (DGM 37519). Auch habe ich ihm das Datenblatt von Polini vorgelegt (siehe Anhang) Das ist zwar nicht 1:1 der gleiche Puff aber die Nummer ist identisch. Nur stimmt wohl die dB Angabe nicht. Der Tuppes hat dann eine Geräuschmessung im Stand gemacht und die kam auf 97 dB. Dann meinte er, in der Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Primavera Motor sind für den Originalpuff nur 69 dB eingetragen und das wäre ja viel zu laut: JA KLAR!!! DAS IST JA AUCH NICHT DER ORIGINAL AUSPUFF!!! Meine Güte. Er faselte dann etwas von einer Geräuschmessung während der Fahrt, für die ich dann allerdings nochmal über 100 € zahlen sollte und für die ich dann noch ein rotes Nummernschild brauche. Nein danke, ich verzichte. Wie bekomme ich den Auspuff eingetragen? Durch ein Leistungsgutachten vielleicht? Sind 97 dB zu laut? Vielleicht mit Dämmwolle? Ich hoffe mir kann da jemand von euch weiterhelfen denn ich bin echt ratlos (und sauer...) Polini_Datenblatt.pdf

Mahlzeit, während der Restauration meiner VBB bin ich auf ein "kleines" bzw. großes Problem gestoßen und hoffe, mit kann hier jemand ein paar gute Tips geben, Ich will die SIP EVO Sportsitzbank inklusive Sitzpolster verbauen, da ich die Sitzbank von der Optik her ziemlich fett finde. Allerdings ist sie von der Höhe her so flach, dass sie auf meinem Tankdeckel aufliegt. Sie liegt selbst dann auf, wenn ich die Rändelschraube zum Verschließen des Deckels testweise weglasse. Ich habe schon einen anderen Chrom-Tankdeckel zum Abschließen verbaut der auch ein wenig flacher ist aber die Sitzbank liegt immer noch auf. Eine Lösung wäre sicherlich das "Hochbocken" der Sitzbank aber das sieht dann ziemlich bescheiden aus, da der Spalt zwischen Rahmen und Sitzbank zu groß werden würde. Hat da vielleicht jenamd eine Idee? Gibt es vielleicht "flache" Tankdeckel zum Versenken? Ich habe mal irgendwo gesehen, dass jemand einen flachen Motorradtankdeckel verbaut hat aber das sah nach einer Heidenarbeit aus (Tank aufschneiden, anpassen, zuschweißen, etc) und das will ich mir eigentlich nicht antun. Eine andere Möglichkeit wäre, in die Sitzbank eine passende Aussparung für den Tankdeckel zu fräsen. Das Loch würde ja sowieso vom Sitzbankpolster "verdeckt" werden. Allerdings habe ich da Bedenken, dass der Sitzkomfort darunter leidet, da das Loch ziemlich groß sein müsste. Wer hat die passende Lösung?

Hallo, also besten Dank für die vielen Tips!! Ich denke, jetzt bekomme ich das Lager raus. Beste Grüße