Bonito66

Ich nehme auch eine. Hast PN

Auf Pulau Redang in Malaysia. Klick mich und Mich Auf den Nachbarinseln (Perhentian Islands) ebenfalls sehr gut möglich und da ist auch noch ein wenig mehr los. Ansonsten war Redang das Beste Tauchrevier in dem ich bis jetzt war. 40 m Sicht, Haie, viele Schildkröten, und und und. Kein Vergleich zu Koh Tao oder dem Rest von Thailand wo alle grossen Fische bereits auf dem Teller gelandet sind. Auf Redang gibt es eine 10 km Verbotszone für Fischer und das wird auch wirklich eingehalten. Cheers

Mein Setup: Original Vespa 150 Gehäuse (VBB), 3. Überströmer aufgemacht Pinasco 177, Alu, Originalkopf 28er Keihin PWK mit MRP Ansaugstutzen (vorher original 24er SI, leicht ovakisiert) Gelippte Mazzu-Kurbelwelle mit 57er Hub Vespatronic mit GP One Lüfterrad Auspuff SIP Performance Reso Standardübersetzung mit 4x8 Zoll hinten

Wie läuft das denn mit der Zentrierung beim MMW Kopf?

Mein 177er Alu Pinasco neigt auch ziemlich zum klingeln und ich beabsichtige, mir den MMW Kopf (Klick mich!) zuzulegen. Jetzt habe ich gesehen, dass Pinasco seit kurzem neue Zylinderköpfe für den 177er Pinasco mit zentrierter Kerze und optimiertem Brennraum anbietet (Pinasco VRH) Hat jemand vielleicht schon Erfahrungen mit diesen neuen Köpfen? Welcher ist der optimalste? Wenn ich mir den MMW anschaue, sehe ich da keine Kopfzentrierung wie bei dem originalen bzw. dem neuen VRH Kopf. Jemand eine Antwort?

Vielleicht einfach warten bis die Streamline Sitzbank für die PX Anfang nächsten Jahres herauskommt. Wenn die von der Passform her genauso wird wie die Smallframe, dann sieht das super aus. Abschliessbar ist sie ja auch. Cheers

Mein Tacho ist immer noch bei SIP. Bis jetzt habe ich keine Rückinfo. Werde mal nachhaken

Saubere Arbeit, super Dokumentation und sehr, sehr geile Bilder!

Sieht schick aus! Was ist das für ein Auspuff? Cheers

Hast du da wirklich im ersten Post den kompletten Roller eingescannt? Welche Größen sind da maximal möglich? Cheers

Tacho ist jetzt zu SIP eingeschickt worden. Weitere Infos folgen. Cheers

Vielleicht haben sie mittlerweile etwas geändert. Keine Ahnung. Richtig begeistert bin ich nicht von dem Ding. Der Einbau hat bei mir Ewigkeiten gedauert. Zieh mal bei einer VBB in zusammengebautem Zustand Leitungen vom Lenker nach hinten und nach rechts zum Lichtschalter wenn da alles voll ist. Da wirst du wahnsinnig. Der Drehzahlmesser ist recht-träge und der Temperatursensor für unter die Zündkerze ist fürn Arsch. Die Optik ist aber klasse (bis auf das SIP Logo) und mit dem Speedsensor kann man zum Glück die Tachowelle weglassen. Hoffe die können das Ding reparieren. Cheers

Meine ich habe aktuell eine Bosch W3AC drin. Zündkerzenstecker ist einer von NGK. Sind die entstört?

Ein Anruf bei der Technikhotline bei SIP gab weitere Aufschlüsse. So wie es aussieht ist dies wohl ein bekanntes Problem. Abhilfe schafft nur das Einschicken und Reparieren bei SIP. Denke mal ein Teil der Elektronik wird da getauscht. Aktuell sind noch mehrere Tachos mit dem gleichen Problem bei SIP in der Reparatur. Cheers.

Moin, ich habe an meiner VBB den SIP Digitaltacho mit Speedsensor und Koso Spannungsregler verbaut. Batterie ist keine drin. Das Ganze funktionierte alles auch soweit problemlos...bis heute. Während der Fahrt war auf einmal auf der großen mittleren Anzeige (da wo normalerweise die Geschwindigkeit oder Drehzahl steht), kein Wert mehr zu sehen. Die Temperaturanzeige auf der linken Seite funktionierte noch, ebenso die rechte kleine Anzeige sowie die Beleuchtung. Dann stand auf einmal in der Mitte ein Wert von 199 km/h (wahrscheinlich der Maximalwert). Ich habe dann angehalten und die Vespa aus- und wieder angemacht, damit sich der Tacho neu startet. Dann ging es kurze Zeit wieder und dann das gleiche Spiel. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem schon einmal gehabt? Wäre über Hilfe und Infos dankbar. Cheers.

Moin, ich habe an meiner VBB den SIP Digitaltacho mit Speedsensor und Koso Spannungsregler verbaut. Batterie ist keine drin. Das Ganze funktionierte alles auch soweit problemlos...bis heute. Während der Fahrt war auf einmal auf der großen mittleren Anzeige (da wo normalerweise die Geschwindigkeit oder Drehzahl steht), kein Wert mehr zu sehen. Die Temperaturanzeige auf der linken Seite funktionierte noch, ebenso die rechte kleine Anzeige sowie die Beleuchtung. Dann stand auf einmal in der Mitte ein Wert von 199 km/h (wahrscheinlich der Maximalwert). Ich habe dann angehalten und die Vespa aus- und wieder angemacht, damit sich der Tacho neu startet. Dann ging es kurze Zeit wieder und dann das gleiche Spiel. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem schon einmal gehabt? Wäre über Hilfe und Infos dankbar. Cheers.

Bock die Vespa mal hinten hoch und dreh das Rad im Leerlauf. Dann merkst du schnell ob da was schleift. PS: Reibung erzeugt Wärme..

Was du noch tun könntest: Deinen Freund davon überzeugen nicht auf 10 Zoll umzurüsten

Moin, wo genau kommt die VBB denn her bzw. wo genau wurde sie restauriert? Habe da auf Grund einiger verbauten Sachen und der 10 Zoll Bereifung so einen Verdacht... Cheers

Warum? Was ist denn da schiefgelaufen? Liebäugele auch mit dem Motoscope Pro für mein neues Projekt. Vielleicht kannst du was dazu schreiben. Ansonsten: Geiles Gerät!!!

Ehrlich gesagt fällt das kaum auf. Bei mir zumindestens. Dafür habe ich keine Schleifspuren an meinem Resoauspuff und der Enddämpfer schlägt hinten auch nicht mehr an die Seitenbacke an.

Hi, Beinschildspiegel sieht der TÜV gar nicht gerne. Ich habe bei meiner VBB einen Halter am Lenkkopf, an dem dann der Spiegel befestigt wird. Blinker nach Bj. 1961 sind eigentlich auch Pflicht aber vielleicht hast du ja Glück und ein kulanter Prüfer trägt dir das ein. Ansonsten hast du viel Arbeit vor dir. Cheers

Auch eine gute Möglichkeit aber hier steht dass das keine so gute Idee ist: Klick mich Zitat: Gekapseltes Hauptwellenlager ist bei außenliegendem Simmering leider keine gute Idee (auch wenn es viele machen). Die Simmerringe im Lager halten zwar das Fett im Lager selbst, können aber nicht verhindern, dass Getriebeöl ins Lager eintritt und dann das Fett zum Teil auswäscht. Außerdem wird dann der Siri zur Bremstrommel nicht richtig geschmiert und verschleisst/verbrennt sehr schnell.

Habe ich bei mir auch gemacht (Lange PX Distanzmutter). Hat Wunder gewirkt. Weiterhin habe ich den Stoßdämpfer noch ein wenig härter eingestellt. Fahre einen SIP Performance und da ist wirklich seeeeehr wenig Platz in Kurven. Jetzt ist es allerdings deutlich besser.

So, nachdem es nach 2 neuen Simmerringen, einer neuen Kronenmutter sowie einer neuen Bremstrommelaufnahme immer noch in die hintere Bremstrommel reinsiffte habe ich festgestellt, dass das Öl wie von lehrbua beschrieben aus dem Gewinde der Kronenmutter austritt. Ich habe dannn alles demontiert, ordentlich mit Bremsenreiniger gesäubert und anschließend mit flexiblem Hochtemperatursilikon eingesetzt. Jetzt sollte ich ein für alle Mal Ruhe haben. Das Ganze sieht dann folgendermaßen aus (für alle die das Gleiche Problem haben):