Bonito66

Bei mir trifft das Wort durchaus zu. Mit gesundem Menschenverstand kann ich mir ein solches Verhalten wirklich nicht erklären Wundert mich stark, dass da überhaupt noch jemand kauft. Interessant ist auch die Info bezüglich Lieferzeit und Verfügbarkeit der Auspuffanlagen im "Onlineshop" von Nordspeed. Im Falle des Mustang sind angeblich 2 lagernd mit einer Lieferzeit von 3-5 Tagen. Is klar... Vielleicht sollte man die Tage besser durch Jahre ersetzen.

Alles schon versucht. Wie gesagt bekomme ich keine Antworten mehr auf meine Nachrichten. Ist wie in diesem Thread schon oft zu lesen, anscheinend Nordspeed-typisch

Gabel ist von S&S, der Rest von mir.

Meine Erfahrungen mit NS sind leider alles andere als erfreulich. Ich habe einen Mustang in doppelwandig Edelstahl bestellt, der nach ewig langer Wartezeit (hab die Monate schon nicht mehr gezählt) dann ohne die Traversenhalterung geliefert wurde. Eine nachgelieferte Halterung war ärgerlicherweise nicht passend und musste aufwändig von mir umgearbeitet werden. Nach Montage des Auspuffs musste ich feststellen, dass dieser auch noch fehlerhaft zusammengeschweißt war und an der rechten Seite komplett nach unten stand. So ist der Auspuff nicht fahrbar, da er bei der kleinsten Unebenheit oder Rechtskurve aufsetzen würde. Würde das auch eher unter grob lebensgefährlich einordnen. Zitat NS nach Meldung meinerseits: Meine Kiste ist angeblich hinten zu tief. Nein, ist sie definitiv nicht, denn hinten ist eine maximal mögliche Stoßdämpferverlängerung montiert. Mehr geht nicht, da sonst der ASS an den Rahmen stoßen würde. Nach gefühlten 1000 Nachrichten meinerseits, die zu 99 % unbeantwortet blieben, wurde mir dann von Tobi ein Austauschauspuff zugesagt. Schön wärs… Das Problem habe ich vor knapp 4 (!!!) Monaten gemeldet und bis heute keinen Ersatz erhalten. Angeblich muss der neue Auspuff nur noch „angepasst“ werden. Da ich diese Saison noch einmal mit der Kiste fahren wollte und nach mehreren weiteren Wochen immer noch nichts kam, habe ich angeboten, den Auspuff selbst anzupassen. Fehlanzeige. Auf PNs und Whatsapp Nachrichten bekomme ich seit über 2 Monaten Null komma Null Rückmeldung. Ich bin wirklich ein geduldiger Mensch aber irgendwann ist bei mir auch einmal das Maß voll. Gibt mittlerweile genug andere Auspuffbauer (Falk z.B.) die es auch klasse draufhaben und bei denen das Wort SERVICE und KUNDENZUFRIEDENHEIT groß geschrieben werden. Vor allen Dingen erwarte ich bei einem Auspuff in dieser Preiskategorie eine 100 %ige Passgenauigkeit. Danke Tobi für das Stück Altmetall...

Bitte einmal dieses Topic inklusive einiger schön anschaulicher Beispiele zu Gemüte führen. Betrifft zwar Vietnam aber Indonesien steht dem in nichts nach. Klick mich! Es gibt hier im GSF noch ein Sammeltopic, in dem die ganzen "Vietbodge" - Geschichten gesammelt sind. Finde dieses Topic nur leider nicht (ja, ich habe die Suche genutzt). Vielleicht kann es noch einmal jemand hier posten?

Die Rot/Weiße Leitung braucht nicht angeschlossen werden. Was steht denn genau auf dem Regler drauf? Poste doch mal ein Bild. Normalerweise sollte er bei 4 Anschlüssen die folgende Belegung haben: Masse G: 12V ungeregelt von ZGP G: 12 V geregelt zum Licht Batterie G und G sind intern gebrückt. Die Spannung wird dann durch die Masse auf 12 V begrenzt. Cheers

Es gibt auch eine Suchfunktion hier. Die steht OBEN RECHTS. Spurplatten bekommst du hier: Klick mich.

Hier mal die Kurve meiner VBB mit Parmakit beim Scooter Center Classic Day. Nur gesteckt, ohne Bearbeitung Setup: - PX125 Motorgehäuse auf Drehschieber - Ansaugung über Gummischlauch zum Rahmen - 8 Zoll Bereifung - Lusso Getriebe - 177er Parmakit - 60er Mazzu Langhubwelle - 28er Keihin (145 HD, 50 ND) - Originalzündung ,mit abgedrehtem Polrad und Kytronic (aktuell noch inaktiv, Kurve 0) - Kupplung BGM Superstrong mit 24 Zähnen für 64/65er Primär - Auspuff SIP Performance lefthand Läuft noch zu fett aber macht schon ordentlich Spaß. Mit ein wenig magerer Bedüsung und aktivierter Kytronig sind sicher noch ca. 2 PS drin. Hat da jemand ein paar Bedüsungstips? Nadel? Welcher Clip? Übersetzung könnte wegen 8 Zoll noch ein wenig länger sein. Cheers

Fährt jemand den Megadella auf 8 Zoll? Passt der zu meinem Setup? Cheers

Moin zusammen. Ich habe aktuell auf meiner VBB mit 8 Zoll Bereifung (3,5 x 8 Zoll vorne und 4 x 8 Zoll hinten) einen SIP Performance in Edelstahl verbaut. Zylinder ist ein Parmakit 177 mit 28er Keihin. Ist mit dem Auspuff zwar ziemlich eng in den Kurven aber es geht halbwegs. Was mich allerdings deutlich mehr stört ist nicht die Bodenfreiheit sondern die üble Lautstärke dieses Auspuffs, so dass sich die Nachbarn regelmäßig beschweren. Ich habe nun mit dem BGM BigBox vom SCK geliebäugelt nur scheint dieser nicht für 8 Zoll geeignet zu sein (auch mangelnde Bodenfreiheit). Fährt jemand zufällig ein ähnliches Setup auf 8 Zoll und kann mir eine Auspuffempfehlung geben? Den SIP Road will ich nicht unbedingt verbauen. Besten Dank!

Klasse! Vielen Dank für den Link. Gar nicht gesehen dass das beim SCK online verfügbar ist.

Leider privat und die ABE ist nicht mehr verfügbar. Keine Schuld von SIP.

Hi, Seit März 2015 gibt es die neuen SIP Schlauchlosfelgen mit ABE (KBA 50133 oder KBA 50163). Leider ist mir diese bei meinen Felgen abhanden gekommen und bei SIP gibt es leider keine Kopie der ABE. Hat vielleicht jemand diese Felgen kürzlich gekauft und könnte mir die ABE einscannen und zusenden, damit ich die Felgen eintragen lassen kann? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe. Cheers.

...und die dazu noch das identische Setup haben Sehr geile Aktion.

Ich habe auf meiner VBB mit Lusso Getriebe die BGM Superstrong mit 24 Zähnen verbaut. Dazu hinten ein 4 x 8 Zoll Heidenau (Distanzscheibe für Bremstrommel nötig!). Fährt sich sehr angenehm und sieht auch noch fett aus. Cheers

Sehr schade dass du umbauen möchtest. Warum willst du sie nicht auf 8 Zoll lassen? Sieht doch klasse aus.

Bitte lass die Kiste auf 8 Zoll !!

FalkR natürlich. Immer erreichbar, antwortet superschnell, netter Kontakt und klasse Arbeit. So wünsche ich mir das. Weiter so.

Die Schaltrolle würde mich auch interessieren. Cheers

Sehr treffend formuliert. Dem ist nichst mehr hinzuzufügen. Finger weg von dem Asienschrott. Da sind mit Sicherheit 10 kg Spachtelmasse auf dem Chassis. Zumal dieser Mutant obendrein extrem beschissen aussieht. Übrigens rostet das Teil schon unter dem Lack. Siehe Bild.

In diesem Fall schon denn ich lasse es so. Gibt also keine Lösung.Cheers

Erledigt. Kann zu. ------------- Technik-Topics sind nie erledigt!

Hi, hat jemand eine Idee, wo ich die Lenkschloßaufnahme einzeln beziehen kann? Habe nämlich das gleiche Problem an meinem Rahmen. Hier ist er leider nicht mehr verfügbar: Klick mich. Danke für eure Hilfe. Cheers

Hi Leute, ich habe ein dickes Problem und hoffe mir kann jemand ein paar hilfreiche Tips geben. Aktuell baue ich mein neues Projekt, eine 1969er Sprint zusammen. Der Rahmen und alle Anbauteile sind schon lackiert. Beim Einsetzen des Lenkradschlosses bin ich allerdings auf etwas Übles gestoßen. Anscheinend hat der Vorbesitzer das alte Schloß ausgebohrt (beim Kauf der Vespa war kein Zylinder drin) und hat dabei die Führungshülse für den Zylinder dermaßen beschädigt, dass diesernicht mehr hält. Im Inneren des Zylinders befinden sich ja eine oder 2 kleine Nuten, in die beim Abschliessen der kleine Pinöpsel des Zylinders einrastet. Weiterhin drückt sich die Feder, welche auf dem hinteren Teil des Zylinders sitzt, doch normalerweise gegen einen im inneren angebrachten Kragen. So sollte das normalerweise aussehen: Bei mir sieht das erschreckenderweise so aus: Zum einen fehlt wohl wie erwähnt der Kragen, wodurch die Feder Richtung Lenksäule durchgedrückt wird und zum anderen sind die Nuten für den Pin fast nicht mehr vorhanden so dass das Schloß nicht mehr einrastet. Ich denke dass die Führung komplett hinüber ist aber bekommt man so etwas überhaupt als Ersatzteil? Wenn ja, wo??? Zum anderen ist die Hülse ja im Inneren des Rahmens bzw. an dem inneren Rohr verschweißt und da kommt man ja nur dran, wenn das Rohr draussen ist. Wie bereits gesagt ist die Kiste schon lackiert und ich will natürlich nichts großartig beschädigen. Weiterhin bin ich mir nicht sicher, ob ich den korrekten Zylinder habe. Er kommt mir recht lang vor. Wenn der Zylinder vorne (also da wo der Schlüssel reinkommt) bündig mit der Hülse abschließt, steht im Inneren der Bolzen so weit heraus: Die Gesamtlänge des Schlosses ist 38 mm und ich habe gesehen, dass es für die Sprint auch einen Zylinder mit 31,5 mm Gesamtlänge gibt. Hat jemand ein paar gute Ideen? Die Kiste muss dringend zusammengebaut werden und ohne Lenkschloß sag der TÜV Mensch: Nein Nein! Besten Dank im Voraus für eure Hilfe. Cheers

Allzeit "geachtet" oder "geächtet"?