Bonito66

Das sollte eigentlich klappen mit dem Koso Spannungsregler. Berichte mal ob es funktioniert. Cheers und viel Erfolg.

Moin, kann man bei dem SIP Tacho eigentlich auch diesen Temperaturfühler hier anschließen? http://www.sip-scootershop.com/de/products/temperaturgeber+zylinderkopf+_s64030et03 Habe einen Parmakit 177 Zylinder und am Zylinderkopf ist eine Bohrung mit Gewinde angebracht. Denke das müsste auch M14 sein, oder? Somit könnte man auf den doch sehr ungünstigen Sensor für unter die Zündkerze verzichten. Cheers Edit sagt noch dass ich auch am Anfang auch Aussetzer beim SIP Tacho hatte. Habe jetzt den BGM Pro Regler inkl. Koso Gleichspannungsregler verbaut und jetzt klappt alles. Koso GS Regler http://www.sip-scootershop.com/de/products/spannungsregler+koso+_kobl000010 BGM Pro Regler http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6690/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+12V+ACDC+universal?meta=BGM6690*scd_ALL_de*s18876054589184*bgm regler*1*1*1*16

Hi, ich an deiner Stelle würde den Kabelbaum neu und komplett selbst machen. Ist einfacher als man denkt und ich kann dir da einige Tips geben. Habe meine V50 Special auch auf 12 V umgerüstet und mit Lenkerendenblinkern ausgestattet. Einen detaillierten Schaltplan dazu kann ich dir gerne per PN zuschicken. Cheers

Also ich hätte bei der MMW Bremse arge bedenken wenn ich an die Position der Bremsscheibe auf der rechten Seite denke. Falls der Motor sifft (was bei vielen der Fall ist) und das Benzin-Öl Gemisch auf die Bremsscheibe kommt, war es das dann mit der Bremsleistung. Cheers

Ich habe auf Youtube mal ein Video gesehen, wo einer an seiner Lammy ein elektrisch klappbares Heck verbaut hat. Bedienung erfolgte per Funkfernbedienung. Sah ziemlich porno aus das Ganze aber finde das Video leider nicht mehr. Cheers

Ist super geworden Jörg. Sehr schick. Freu mich schon auf die nächste Ausfahrt. VBB1T gegen VBB2T, hehe. Cheers

Ok. Danke für.die Info. Ich versuche das dann auch mal ohne Feder zu montieren. Cheers

Hi, ich bin gerade mit dem Zusammenbau zu einer 69er Sprint zu Gange und bin dabei auf eine kleine Ungereimtheit gestoßen. Erst einmal war das neue Lenkradschloß zu lang (ursprünglich war kein Schloß verbaut). Das Modell was ich habe hat 38 mm Schaftlänge aber ich benötige anscheinend das kurze Schloß mit 31 mm Länge. Beim Durchschieben des Schloßes mit der aufgeschobenen Feder ist mir allerdings aufgefallen, dass es im Inneren der Schloßaussparung am Rahmen keinerlei „Kragen“ gibt, an dem sich die aufgeschobene Feder abstützt. Ist dies so? Siehe angehängte Zeichnung. Leider habe ich keinen Vergleichsrahmen hier an dem ich das kontrollieren kann. Stützt sich die Feder dann nur im eingerasteten bzw. verriegelten Zustand an der Lenksäule ab? Cheers

Ui, das sieht nach Arbeit aus. Bin gespannt. Topic abonniert!

Hab jetzt einen neuen Motor mit folgendem Setup drin: PX125 Lusso Motorgehäuse Parmakit 177 60 mm Langhubwelle 28er Keihin PWK Ori-Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad und Kytronik Auspuff SIP Performance Weiß vielleicht jemand, auf welche Kurve die Kytronik bei dem o.g. Setup eingestellt werden muss? Cheers und Danke!

Habs jetzt auch so gemacht. Aus dem Eisenhandel vier M10er 6-Kantschrauben (unverzinkt) besorgt, dann den Schraubenkopf erst auf 13,5 mm Durchmesser rundgedreht und dann auf 3 mm Dicke abgedreht. Die alten Stehbolzen dann mit dem Dremel und einer kleinen Trennscheibe rausgeschnitten, die neuen Schrauben eingesetzt und dann die Bremsankerplatte zusammen mit dem Spacer, der Trommel und der Felge verschraubt und anschließend beim Schlosser um die Ecke verschweißen lassen. Jetzt passt alles bestens....und es sieht fett aus. Cheers.

Ca. 2 Gewindegänge. Die Mutter ist nur ca. 1/3 draufgeschraubt. Viel zu wenig also.

Hi, ich habe gerade den 4 mm Spacer verbaut und habe danach an den Gewindebolzen leider nicht mehr genügend Gewindegänge für die Mutter. Die Gewindebolzen müssten ca. 5-6 mm länger sein. So ist mir das zu gefährlich zum Fahren. Gibt es hier jemanden, der mir die Bremstrommelaufnahme vielleicht umbauen kann? Ist ja nicht so easy, da nach dem Entfernen der alten Bolzen die neuen absolut zentriert sein müssen. Weiterhin muss ja noch der Kopf der verwendeten M10er Schraube abgedreht werden. Hoffe mir kann jemand helfen. Cheers

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Nein, von Piaggio bekommst du dafür keine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Habe ich in der Vergangenheit schon versucht. Geh zum TÜV und sprech mit denen dein Vorhaben durch. Gruß

Habe einen nagelneuen, gravierten und schwarz gepulverten 200er Elron abzugeben. Klich mich.

Wenn's weiter nichts ist. ...es gibt bis jetzt ja auch kaum eine Bank die abschließbar war.

Was ist denn die schwache Seite der Streamline Bank vorne?

Sehr gut. Bin gespannt!

Wenn du eine Ersatzschwinge brauchst. Hätte noch eine hier liegen in gutem Zustand. Bei Interesse einfach per PN melden. Gruß

Ich baue sowas gerade auf (PX 125 Lusso Gertriebe mit 65er Primär und BGM Superstrong mit 24 Zähnen). Bericht folgt dann

Hab den Thread schon gefunden. Danke. Ich werde mal versuchen, die ganze Sache vorher mit dem TÜV Mann zu besprechen. Eine Frage noch. Welche Übersetzung ist vorteilhaft bei dem PX125 Lusso Motor mit 8 Zoll? Verbaut werden soll ein 177er Parmakit mit LH Welle und 28er Keihin. Will eine BGM Superstrong Kupplung mit 23 Zähnen verbauen. Cheers

Und wie hast du das gemacht? Einfach zum TÜV hin? Von Piaggio gibts dafür ja auch keine Freigabe. Cheers

Hi, ich will in meine VBB einen PX 125 Motor einbauen. Dazu habe ich für die 21er Abnahme bei Piaggio ein Dokument angefordert welches mir für den TÜV bescheinigen sol, dass dieser Motor in den Rahmen passt bzw. dort verbaut werden kann. Leider bekam ich da eine Absage. Zitat: Leider können wir Ihnen die gewünschte Freigabe nicht erteilen, da wir den Umbau selbst so nie durchgeführt haben. Aus diesem Grund können wir Ihnen nicht bescheinigen, dass der Umbau problemlos möglich ist und alle Bauteile die nötige Freigängigkeit haben. Bitte sprechen Sie mit Ihrem TÜV (oder vergleichbar) vor Ort, ob der von Ihnen gewünschte Umbau im Rahmen einer Einzelabnahme eingetragen werden kann. Gleiches hatte ich einmal mit einem 125er Primavera Motor gemacht, welchen ich in meinen V50 Rahmen eingebaut habe. Damals (2010) war das kein Problem und man hat mir ein entsprechendes Dokument ausgehändigt. Hat jemand von euch vielleicht einmal das Gleiche gemacht? Für Hilfe wäre ich mehr als dankbar. Cheers

Moin, ich habe etwas Ähnliches vor und bin mir noch nicht genau sicher wegen der Übersetzung. Aktuelles Setup: VBB Motor mit Originalgetriebe und 177er Pinasco. Geplantes Setup: PX125 Lusso Motor mit 177er Parmakit und original Lusso Getriebe. Hinten soll der 4x8 Zoll Heidenau drauf bleiben. Reicht die Original 65er Übersetzung mit einer 23 Zähne Kupplung? Cheers