KingOfBurnout

Würde mich auch interessieren.

Ich bin dabei und wenns Projekt jetzt nicht klappt, gibts ne Ersatzkarre ;)

Schöne Kurve. Was sind den das für Steuerzeiten?

Ist in der mache.... Das Problem ist, es gibt nur ne Handvoll Kunden und jeder will nen anderen Hub Wären sich alle einig, gäbe es im Februar T5 DS Wellen von mir. (Lambretta kommt auch)

Ja warum brauchst eine?

Saubere Testreihe was du da durchziehst

Ich schweige wie ein Grab....

Die Ruhe vor dem Sturm.......

Glaub nicht das es genug oder gar zuviel Leut in der DS Klasse sind. Wen gibts bis jetzt: - Gerhard - Jens-Team - Erich-max auf drei Rennen - KingRacing ......hab ich wen vergessen? Ich hoffe es sind noch mehr!

Ja das Niveau ist auch hoch und die Steuerzeiten mit 135/199 total daneben. Das Problem ist, der Zylinder müsste abgedreht werden um die Steuerzeiten reduzieren zu können und das ist mir untersagt worden (Zylinder ist ja vom Zerstörer). Ich könnte die Adapterplatte überschleifen um mit den Steuerzeiten runter zu kommen, aber dann muss ich für meinen Zylinder der eigentlich da drauf gehört wieder mehr unterlegen. Irgendwie blöd. Ich werde mal testen was der Rotax Auspuff aus der 193ccm Ebene mit dem 193er Falc Zylinder anstellt. Wenn der Harmoniert, kommt mein Zylinder wieder drauf und ich kann alles von vorne durchtesten. Bin sehr gespannt. Edit: Ich kenne keinen Felix mit solch einem Zylinder. Ich glaub es gibt nur die 6Stück aus unserer Hand. Zumindest hab ich noch von keinem anderen gehört. Von 6 Stück fahren nur drei ohne Stehbolzen auf der Auslasseite. Matze, Phillip(O-Tom) und ich. Hat der CNC Felix so einen Zylinder gekauft?

On Topic: Hab nen Krümmerflasch geschweisst und kann jetzt mit unserem 193ccm Rotac Puff auf Falc auf die Rolle. Aber erst am Mittwoch wenn ich von der Reise zurück bin. Wenn der Auspuff funktioniert und etwas an Leistung drauf legt, sehe ich wieder Licht am Ende des Tunnels.

@Jens# Ich vergleiche Matzes Motor nicht mit deinem und ich messe seinen Motor nicht mit deinen Motor. Steht auch nirgend wo. Ich zeige aber trotzdem die Kurven, weil es für die anderen 64x60 Fahrer und andere Personen interessant sein kann. Ich poste zudem Probleme die gelöst werden müssen und nichts Perfektes womit ich mich rühme.(mit Ü46 wären wir Stolz) Ich bin immer noch auf der Problemsuche. Einen 64x60er Motor mit einem 58x58er zu vergleichen wäre eher armselig und peinlich. Ich respektiere jeden Motor, jeder hat seine kniffligen Eigenschaften, wo es am Ende, ob viel oder wenig Hub/Hubraum immer auf Leidenschaft, Ausdauer, Fingerspitzengefühl, Erfahrung, Auspuff, nen guten Freundeskreis für Ratschläge und Glück etc. ankommt. Jeder sucht sich sein eigenes Ponny aus mit dem er fährt. Wäre ich kein Wellenbauer, würde ich 150-200ccm mit 54-58Hub und ner schweine Drehzahl bevorzugen. Ich muss es aber vor machen, dass es geht was ich verkaufe und da werden eben solche Motoren gebaut, wie wir sich bauen. (da gehört ne ganze menge Schmalz dazu , und das ist nicht nur das Auslass fräsen) Du hast mit deinen Aussagen gestichelt und ich habe mich drauf eingelassen. Kein Sticheln, kein darauf einlassen. Ich würde sagen, alles ist feini feini und wir tätigen nen W-LAN Prost. Ach ja, hör auf zu sticheln und schraub lieber…

Sieht sehr gut aus. Was für nen Auslass hat der Zylinder? Einteilig, Zweiteilig oder Dreiteilig?

Das ist mal ne (Scharm)Lippenwelle.

Bin schon weg....

Einpresstiefe = Eingepresster Hubzapfen in der Kurbelwange. Um so mehr Einpresstiefe, um so höher die Verdrehsicherheit. Der überstehende Hubzapfen wird dann abgetrennt.

Da war ja was.

Schon verpackt, geht anfang der Woche raus

Neeee das sind neue Kingwellen mit DRT Pleuel ;)

Hallo, sind diese 54er und 56er Gehäusegesaugten Wellen für O-Gehäuse in Kombi mit dem Malossi zu empfehlen? Gruß

Hallo, heute wurden die ersten MHR 2014 61Hub Wellen für Stefan und Fabian fertig. Echt massive Wangen mit bis zu 15% Einpresstiefe durch ein aufwendiges Verfahren. Ich hoffe die Herren haben nur gutes zu berichten. Testen marsch marsch……

Du meinst mit Übermotoren die Geräte wofür extra eigene Kupplungen, Zylinderköpfe, Kurbelwellen, Ansaugstutzen, Gehäusespacer, Brennräume, Getriebekombinationen entwickelt oder gefunden werden mussten, wie man es hier im Forum nicht einfach rauslesen oder einfach so kaufen kann? Ja da sind wir, wie wir da herkommen sehr stolz darauf. Dass es eine oder mehrere Rennsaisonen dauert, bis man in der Praxis mal Erfahrung sammelt, dass ist als Neuling nicht peinlich. Es sei denn man bewegt sich im ganzen GSF aus Langeweile und macht einen auf nicht Ehrgeizig und verständnisvollen Zuhörer. Du redest grad von ihr und wir und eigentlich hat sich niemand gegen dich verschworen!?(soweit mir bekannt). Mir kommt es grad so vor als fühlst dich wegen irgendwas angegriffen. Hab ich etwas verpasst!? Der Stefan fährt PX und hat mit deinem, unserem Vergleich nix zu tun und der Gerhard hat die Plätze verdient die er einfährt. Die, ich mach alle platt Person (wir wissen beide wer das zum Aufstehen sagt, weil er geil ist) ist hier garnicht im Forum unterwegs und den brauchst hier jetzt auch nicht vortragen. Jetzt kommst mal wieder von deinem (was auch immer die alten Tage in dir aufwirbeln) runter und bist wieder lieb. Das kannst nämlich ganz gut wenn du willst. Außerdem benötigt es für so etwas einen eigenen Beriech, dass Falctopic ist da der falsche Fleck. Ich Checks ja selber nicht, was denkst was die Außenstehenden denken .!? Lass lieber wieder Lieb sein, das macht mehr Spass ;) Bei uns in der Clique wird solch ein Verhalten unter Freunden als Ehrgeiz und Konkurrenzverhalten deklariert, worüber wir nen paar Tage später wieder Lachen und zusammen Erfahrungen austauschen. Edit: Hab grad übers Sofa gesehen, da stehen 2Meisterschaftspokale, 6 weitere von mir aus diesem Jahr2013. Ich weiss, dass sind zu wenig, aber für das erste Jahr ausserhalb der Streetracer-Klasse doch nicht so schlecht. Glaub überwiegent kommen die Pokale von meinem Quattrini (23PS gesteckt) der 15-17PS mehr als original hat. Wer kann das von seinem Falc behaupten. ;D

Jetzt bist aber ganz schön gemein zu uns.Es ist doch Wochenende und da ist man gut gelaunt, oder? Du hast recht, der 64x60 Motor ist nicht der bringer und das Aufbohren auf auf 64mm Bohrung hat sicher nichts gebracht, aber es reicht für dein gesamtes Rennteam. Denn bei uns ist die hier offerierte Leistung auf jedem Treffen gleich oder höher. Ehrgeiz ist immer gut, aber nicht beleidigend werden, sonst wird man schnell ins Muschikopfkostüm gesteckt ;D