KingOfBurnout

Jetzt wo du es sagst, fällt mir ein, dass du damit verdammt recht hast . ;D

der Falc von meinem Quattrini DBM Motor Kann schon sein, hab wegen der Drehzahl einfach mal 20 Nummern fetter bedüst, hab nur zwei Läufe gemacht. Der Rest kommt nächste Woche Das war nen Schreibfehler, ist der 64x60

Ich habe eindeutig zuwenig zu tun. Hatte ja ganz vergessen meinen Superduper Auspuff zu versuchen. Hier die Kurve: Vllt geh es morgen weiter, oder hält nächste Woche.

Nicht sachlecht Herr Specht Die Jungs von Nordspeed können vor lauter Aufregung bestimmt nicht mehr schlafen und schlagen schon Purzelbäume nach dieser Nachricht: Kopf und Fußdichtungen in deiner Senf-Top lackierten Strassen-Karre wechseln zu dürfen. . Die Tests werden ja sicherlich sehr ausgibig und lieber einmal zu oft durchgeführt werden Kann ich verstehen, mir ist ja auch grad langweilig, deswegen teste ich für Matze in der blöden, geflxten Prüfstandskarosse.

1:12,8 um genau zu sein ;)

War grad wieder auf der Rolle und hab die QK von 1,5 auf 1,0mm reduziert. Brachte ca, 1,1PS,3Nm und einen 500U/min früheren Resoeinstieg.Nächste Woche wird der Dellorto versucht und der Zylinder runter gesetzt.

War grad beim Tanzen mit dem 64x60 Falc vom Matze auf meinem Motor. Leider hat er seinen Zylinderfuss nicht abgedreht wie ich bei meinem Zylinder, deswegen musste ich mit so beschissenen Steuerzeiten auf die Rolle. Setup: -60er Vollwange - v-Force 2 (danke Undi) - 135/199 - 1,5QK - Vtronic 25* - 38er Mikuni 20er ND/320er HD - Big Bertha mit Ü40PS - Falc 2011 mit 41,9PS Der Motor lief richtig scheisse und das lässt sich auf die hohen Steuerzeiten zurück führen. Jetzt liegt es am Matze ob ich den Zylinder um 1mm am Zylinderfuss abfräsen darf um 132/196 zu versuchen. Die QK war natürlich auch zu viel mit 1,5mm, aber ich hatte auf der Rolle keinen vielzahn Torx um die M7 Schrauben zu lösen. Am Wochenende geht es weiter... Hier die Kurven:

Eigentlich war der Auspuff und Motor ja für die Strasse gedacht, deswegen ist der so verlegt worden. Hab das Konzept aber nicht früh genug fertig bekommen und alles lief irgendwie anderst. (Für die Strasse waren nur eingetragen 35 und max 40PS geplant)Der Auspuff ist wegen dem Edelstahl (trotz der 50,7 Pferde)nicht so optimal geworden und hat an jeder Schweissnaht maximalen Blumenkohl. Sehr schwach vom Schweisser das er den Auspuff nicht von innen begast, oder den Blumenkohl je Segment entfernt hat. Nen gerader Auspuff in Stahl ohne Blumenkohl wäre noch interessant um zu sehen was für nen Leistungsverlust ich habe. Ich glaub ich lasse mir noch nen Pimmelfecht Rohr brutzeln für den neuen Membraneinlass in der richtigen Drehrichtung.;)

Hab nen geraden Proto von unbekannt, wurde immer wieder modifiziert und verlegt. Wird mal Zeit für nen vernünftigen der auch passt, vllt komm ich ja dann ü55 ;)

Feiner Kerle

An die 50Atlar mit 190ccm finde ich nicht soooooo schlecht.....

Hab jetzt den 39er VHSB Race günstig geschossen. Wir könnten ja mal bei den GP1 ...den 39er gegen deinen 42er Vergaser auf meinem Quattrini testen? Würde mich intessieren was da für nen Unterschied zu sehen ist. Mir persömlich zu teuer, aber der Vergleich würde bestimmt auch die anderen Jungs dort interessieren. Was sagst du dazu? Bekommst auch nen Sack für Bier

Bei zu geringer Pressung mit Stift wandert unter Umständen die Welle auseinander.

Der Austritt ist weitestgehend original, 43mm Breit und 33Hoch. Der Austritt müsste im Verhältniss zur Auslassfläche eigentlich noch grösser sein. Das bauchig gefräsete, könnte sein das es zuviel ist. Wie gesagt jetzt kommt Zerstörers Zylinder (auch der 193er Falc nur anderst gefräst) drauf und wird mit den Falcanlagen getestet die ja alle schonmal super Funktioniert haben. (Falc2011=43,6PS/30nm, Falc2012.180er=42,8PS/33Nm, BigBertha 41,5PS/36Nm) Dann kommt der 193er Rotax Auspuff drauf, mit viel Glück geht da etwas. War bisher nur immer zu faul zu testen.

Das war die Bearbeitung nach den 43,5PS..... Muss man her zoomen, ist zu klein die straffierte Fläche in rot.

Das dreht sich um den Falc Direkt 64x60 Wer sieht den Fehler? Ich sehe keinen.......

Mein Auslass max. 92% 31VA.

Auslassfläche? Der 200ccm Rotaxpuff läuft ja auch nicht auf dem 60x54Falc, der 64x60 ist aber auf dem 200ccm Rotax Level, mal sehen wie der 200ccm Rotax Puff auf dem Falc läuft. solche Tests muss ich noch durchziehen.

Jens, kannst dich noch an Gelis Test mit der Sybille im langen Rock erinnern? Die brauchste keine PS und keine Nm aber lieferte nen perfekten Kurvenverlauf. Geli hatte 128/198 mit 73% Auslassbreite und ihr damals 139/192 mit 70% oder sowas...... Ich bekomme jetzt mit dem Falc auch noch 14,5PS Vorreso hin mit einer sauberen Kurve, aber die 8NM und 8PS fehlen halt.

Das Problem ist, dass ich den Motor wie eine Überflüssigge ..... hinter mir her ziehe und nur meinen Quattrini oder Rotax bevorzuge. Ich hab Matzes Falc hier liegen, ist noch nie gelaufen aber ähnlich gefräst wie meiner vor dem Leistungsverlusst. Der kommt die Woche auf meinen Motor. Wenn da auch soviel PS&Nm fehlen, ist das bauchig gefräste Schuld, funktioniert der Zylinder mit Ü42PS dann sind die ÜS Winkel drann.

Ideen hab ich schon gesammelt, dein Tipp ist da auch mit dabei. Ich bin nur nicht schlüssig, was ich zuerst anwende und versuche. Einerseits, könnte kein Falc Auspuff funktionieren (die alle für +-150ccm entwickelt wurden) und mich fehlleiten, anderseits könnten die Überströmer bei meinem Höllenausllass da nen Misst anrichten. Ich weiss es nicht, mal abwarten Da hast du recht, aber um so geiler ist es wenn so nen Mist auf Ü46PS hoch gekitzelt wird. Wäre ja mit einem 40PS Quattrini Einteiler zu vergleichen. Basis scheisse und Ergebnis super Wenn frecht wirst, bekommst nen Zitronen-Zäpfchen

Das Band kannst duch auch haben, einfach nur Zylinder drehen und mir nen Bier zahlen. Stell dir jetzt mal das band mit 30Nm und 45PS vor Hier die alte Kurve waren dann noch 14,5 Vorreso ne stunde später, dann wollte ich nur schnell 1,5PS weiter fräsen und aus wars. Egal mit welchen der geilen Anlagen, es fehlten immer 8PS & 8Nm