KingOfBurnout

Wir bauen für für alle gängigen Gehäuse Kingwellen. Erst recht wenn es nur Pinascowellen dafür gibt. Pinasco kann sich keine Sonderanfragen Bestellungen ans Bein binden, wir schon ...

Wenn du die härtesten Federn von SCK verbaust und sich die Kuku noch easy ziehen lässt dann hast ja schon das Problem. Wenn du die härtesten vom SIP verbaust dann sprengt es dir fast den Nippel vom Kupplungszug, so hart sind diese Federn. Härteste Feder ist ne definitions Sache. Deswegen bitte immer auf die Drahtstärke, Windungsanzahl und Federlänge achten bei der Feder Auswahl. 6xl und 3l Federn von Sip müssten passen.

Aber in meiner Werkstatt. Wieviel Zähne hat dein erster und zweiter Gang?

In der Regel hab ich überall gleich viel laut den letzten 6Jahren, egal wo. Den verbissenen geht auf der Reise zum See je 100km gern mal 0,5-1PS auf der Bahn flöten. Ich bin zwei Tage zuvor nochmal auf der Rolle.

Cool, ich geh wie immer drauf Ich glaub alle Wahnsinnigen vom See gehen da gern drauf die vor Ort sein werden

Ich habe gestern die mit Ü52PS getestete neue Kupplung vom letzten Rennen wo ich mit Bestzeit, Bestkm/h und schlussendlich auch BestOfAll gewonnen habe zerlegt. Resultat: Beläge noch top und wurden so wieder verbaut für das nächste Rennen in Hamburg. Das Kupplungsmaterial selbst hat überhaupt keinen Verschleiß. Einfach ein Traum Bin fertig für das nächste Rennen

War wohl zu dünnwandig

Sorry aber an erster Stelle musste ich sofort das das Bild denken als ich den vergewaltigten Roller gesehen hatte.

Die Körbe sind mir auch 2 von 2mal gebrochen. Das letzte mal beim Flugplatzblasen mit 150kmh in Ulm Hoffe da ist nix gröberes futsch....

Da hat sich auch einer extrem Mühe gegeben

Zum Glück ist alles gut gegangen

Gibt es denn einen Prüfstand in Hamburg aufm Rennen? Gruss

Darf ich zum August und Tina Durchlauferhitzen mit?

Voll geil, dann könnte mal jeder wieder auf die Rolle nach dem Rennen. Frag mich eh warum die Prüfstände auf den Rennen ausgehen. Ja ok, einige wollen garnicht mit ihrer Karre auf die Rolle. Ich würde mich freuen, ich will drauf

Geil, Matze könnte ja mit Zustimmung von Tim den P4 mit nach Hamburg nehmen und wir können alle dabei sein bei der Gaudi

Wenn ich das mit dem verschiedene Durchmesser hinten reinstecken lese, dann verstehe ich was Matze mit dem stinke DEA meint

Falc hat definitiv die beste Qualität und Preisleistung. Dazu ist Lauro noch nen total geiler Type, offenherzig, auf der Rennstrecke selbst vertreten und dadurch kein schwaller sondern fährt die Gegner öffentlich platt Lauro mag Augustiner Helles, der Knaller. Wenn wir schon bei Qualität sind... Ich finde es bei all dem Weltraum DEA Geschrei (ich weiss das es leiser wurde aber meine Ohren tun vom Winter noch weh) abartig das so nen 1000€ Zylinder mit über 50 Gusslunkern-Überbeschichtet in der Laufbahn bewusst ausgeliefert wird. Wundert mich das es hier noch keine Bilder gibt. In den Quattrinitopics wird hitzig über die minderwertige Qualität von den Quattrini Zylindern diskutiert wegen hin und wieder 1-3 Lunkern in der Laufbahn. Die Zylinder werden deswegen umgetauscht. Wie ist denn nen DEA mit 50Lunkern für 1000€ gegenüber dem Quattrini (der von schlechter Quali sei) einzustufen? Ist der Quattrini jetzt nicht mehr schlecht wegen der Lunker und werden Lunker jetzt zu Schmierbohrungen damit es nicht mehr so negativ klingt?

Bin grad mit der verschlissenen DBM Karre vom letzten Wochenende auf die Rolle. Am Ende ging er zu der Falschluft auch noch aus und dann konnte ich sehen warum der Motor stotterte und Falschluft gezogen hatte. Da hatte ich ganz schön Glück im Best of all Rotax 64,5x61.

So wurde die DBM Best of All beendet. Jetzt brauche ich schnell neues Material

Daran hat sich nichts geändert. Ich glaub er will zurück zum Falc mit 44PS+ Stecktuning im Piaggiogehäuse mit schmaler Welle was laut DEA mit DEA nicht geht. Lauro ist der geilste

Ich fahre nur dein Öl, das ist Top. Mische einfach mal 6xl Sip mit 3l Federn, dass müsste bis 40PS halten. Ansonsten ist nur die Aussage über Drahtstärke, Windungen und Länge der Feder ausschlaggebend.

Was hast du denn an Nm und Leistung anstehen? Die Kupplung kann ohne Prob 63PS und 48Nm am Rad. (Ich kenne keine Kulu die in einer Smallframe mehr Leistung halten musste) Ein Rutschen liegt ausnahmslos an zu schwachen Federn. Da kann die sicher nen Tipp gegeben werden.

Erstmal gibt's nur Verschraubung. Mit Ring kann auch umgerüstet werden mit den Teilen der Verschraubten. Bis auf Innenkorb und Deckscheibe bleibt alles gleich.

Ich konnte den King Clutch 2017 Proto erstmals vergangenes Wochenende auf der DBM 1/8 Rennen testen. Das Ergebnis ist perfekt! Sie lässt sich unter Höchstdrehzahl sauber einschleifen und dosieren, trennt in Perfektion mit 1cm Spiel am Kupplungshebel. Den Zeiten nach könnte man meinen das die Kupplung gegen Ende noch besser und besser funktionierte Kurz und bündig, die Kulu hat den 55PS Härtetest und Renntag problemlos überstanden, am Rennroller gibts nix zu schrauben. Die neue Kulu ist gleich gut wie die alte, bis auf den Handling Vorteil.

Das ist mir bei meinem aufgeschweissten DBM Quattrinigayhäuse auch passiert nach 3 Prüfstandläufen. Kolbenhemd 0,5mm zu lang in der Dynamik und 2000€ kaputt. Alles wieder geschweisst und gespindelt. Mein Beileid in deinem Fall Ich hoffe du kannst den Motor bis Hamburg wieder fit machen