KingOfBurnout

Nur noch zwei mal schlafen

Update:

Sind die Schilder auch in Vespa M215 erhältlich.

Hoffentlich kommen meine Eltern nicht zum zusehen sonst lachen sie mich aus. Vielleicht kann ich ja bei Faio auch den 3Gang abbestellen wie letztes Jahr den 4Gang. Dann ist schon der Motor nicht mehr so teuer.

Der Pilz darf nicht aufliegen. Schleif hinten oder vorne am Pikz 1-1,5mm ab. Schau das der Hebel schon nen Tick vor der Markierung (90*) Stellung anliegt mit dem Druckpulz.

Bin ebenfalls bereit, jetzt sollte die Huschel nur noch halten. (Glaub ich nicht) Dabei is alles

Heute war nen Kollege mit dem gesteckten M200 67x60 und dem Napoleon auf der Rolle. Kurve sieht auf den ersten Blick OK aus, es fehlen aber gegenüber dem Gadaffi 2PSvorreso, 2NM, 2PS Spitze und fast 2000U/min hinten aus. Der Napoleon ist wohl nix geworden, da bleib ich besser beim Gadaffi.

Wenn z.B. mein Schlitzgesteuerter Motor einen Ü50 Jahre alten, übel riechenden Zuschauer einsaugt und nicht mehr auf die Schnelle ans laufen zu bringen ist wäre diese Option eines Motor.-Fahrzeugwechsel durchaus sinnvoll. Wegen eines defekten Membran gebe ich dir recht macht sowas keinen Sinn. Da kann man grad den ganzen Tag auf Schieber-Vollgas auf das nächste Rennen warten bis man wieder dran ist. ich freue much schon auf Stockack und ein Bier mit dir. Jonge!!!

Danke für deine Info

Hier stand so DICK der Nebel als ich die Motorenteile zusammengebaut habe, da ist es mir garnicht aufgefallen ist dass ich wie immer keine U-Scheibe auf Alu verwendet habe. Das liegt daran das nen Schraubenkopf auf Alu besser Klemmt als auf ner Stahl U-Scheibe. Das ganze ist passend zur Verschraubung des Quattrinigehäuse. Motor läuft schon mal ganz gut. Bin dieses Jahr das erste mal M200 gefahren. Schön dreckig der M200.

Ja das ist zu früh, aber dann kônnen wir uns noch mit den Motoren Paaren. Vorausgesetzt die Verschnüffelung ist groß genug

Der Undi Ansauger wird am Freitag auch zum Tanzen kommen....

Die Zeit rennt und ich komme zu nichts. Meine Strassenchassi wird grad lackiert, deswegen wandert der M200 mit Napoleon in die Rennchassi und muss in zwei Wochen auf der Rennstrecke den Arsch her halten. Wer will kann in Stockach mal alle meine Lakers, Gadaffi, Napoleon Anlagen testen. Sind alle mit dabei.

Ich habe es überflogen und hab nix gefunden, wo drin steht, dass man es nicht dürfte. Oder gibt es da eine Passage wo es l nicht erlaubt ist? Vllt habe ich da etwas übersehen....

Laut Regelwerk kann ein Fahrer mit einem Ersatzroller antreten, solange er der Klasseneinteilung entspricht. Nachdem Rennroller 1 kaputt ist kann laut Regelwerk so mit dem Ersatzroller und gleicher Startnummer weiter gefahren werden. Da spricht also nichts dagegen wenn das Regelwerk so gehandhabt wird wie es geschrieben ist. Ein Motorwechsel ist mindestens genauso legal. Oder habe ich etwas überlesen?

Easy

Dann verwenden wir das gleiche

Zu Stockach wird der Napoleon auf einem gaysteckten Zylinder auf der Rolle getestet. Wer will darf ihn in Stockach auch mal drunter schnallen. Ist nur die Frage welcher Prüfstand da kommt wenn der Tim nicht mit seinem kommt.

Sie wünschen...

Wo's Dächle rot ist, ist der Keller feucht und die roten haben 5PS mehr. (Heisst es bei uns am See) Unabhängig vom Kupferdächle, wer ficken will muss freundlich sein und dicke Fraun sind in der Regel alle nett. Zurück zum Topic..... Hat jemand einen direkten Vergleich von der original zur Italkit Membran?

1,0mm mit ausgedrehtem Kopf.

133 ist verhältnismäßig hoch das stimmt. Beim m200 sind jedoch die Auslass und Einlassseitigen ÜS Kanäle um 5* versetzt. Das Heißt, hast mit der höheren Seite 128 dann hat die andere 123. Unter diesen Verhältnissen find ich 133 nicht mehr so Schlimm. In Hofstätten hatte ich mit Lakers in der Strassenchassi mit 134/198 50 PS trotzdem noch 16 Vorreso. Inzwischen hab ich alle ÜS Kanäle auf eine Höhe gefräst und fahre 128ÜS statt 132.

Du muss dir das mal andersrum verinnerlichen. Blau CEG und grün BGN. Da siehst mal was untenrum fehlt wenn es stimmt was die Praxis sagt. In einem Werksmotor wo unsere 38er Gaser normalerweise verwendet werden würde niemals eine BGN o.ä montiert werden bei den 200-300ccm. Die CEG ist quasi nur ne ähnliche Nadel wie sie in den 200-300ccm z.B Honda oder KTM Motoren verwendet wird.

Möchte ich auch hoffen. Schneller

Erinnere dich an Pv211 seine starke Kurve wo es trotz Mikuni mit dem Voreso garnicht geklappt hat bis zu meinem Kehin Vergaser. Es war aber nicht mein Kehin das Glück sondern die Fette Nadel die drin war. Der Phil (RocknRolla) nen Mikukni von der Honda CR250 und fährt die Honda Original Nadel auf seinem gesteckten M200 mit 16,5-17Vorreso. Diese Nadel ist übelst Fett und unten die ersten 12mm grad mal 1-1,2mm dick. Ich meine mit Fett, das Gemisch fetter im unteren Bereich.