KingOfBurnout

Hallo zusammen, es wäre interessant zu wissen wieviel Platz eure WF Modelle im Bereich zwischen Lüraabdeckung und Seitenbacke haben. Wir haben im Freundes- und Bekanntenkreis einige WF um zu messen, eine Statistik über eine höhere Stückzahl würde uns bei dem Vorhaben jedoch mehr Sicherheit geben. Wir versuchen möglichst ein kundenorientiertes GSF-WF-CNC-Gehäuse abzuliefern womit jeder zufrieden ist. Über eine Info würden wir uns sehr freuen. Vieleicht kommt der eine oder andere in den nächsten Tagen mal zum messen Schönen Sonntag.

Das sehe ich genau so. Wenn das ganze Konzept dann mal steht und zu befingern ist, sind wir natürlich für einen weiteren Entwicklungsgang sehr offen. Generell ändert sich 2016 so einiges was kommende Innovationen aus unserem Hause betrifft.

Geiler scheiss Jonge

Vielleicht lassen wir uns da doch noch etwas einfallen. Wenn wir uns daran auch noch fest beißen dann dauert es mit den 10" Bremstrommeln ein paar Tage länger als die Gehäuseherstellung.

Oh nein am Ende gibt's noch Wideframe Klasse in der DBM

Glasperlen gibt ne ultra geile seidige Oberfläche vielleicht schon zu geil für manche. Ist aber sicher besser als Sandstrahlen. Sandgestrahlte Oberflächen fressen den Dreck förmlich und lassen ihn nicht mehr los. Ebenfalls sehr interessant wie das Glasperlstrahlen ist trovalisieren. Ich werde mal zwei Musterstücke anfertigen lassen.

Minimum PX Style mit breiterem Pleuelauge und mehr Einpresstiefe.

Die Stoßdämpferaufnahme wird entsprechend ausgelegt für die PX Dämpfer. Gute Idee Die Bremse betrifft nicht das Gehäuse und war davor, nicht nur im WF-Bereich, schon das Thema. Da hat der Konstantine Hochstätter eine im Angebot, hat aber nichts mit dem CNC Gehäuse zu tun. Gehäuse muss bezahlbar sein/bleiben. Ich denke da muss man sich die vielen Spezialanfertigungen welche bisher beim O-Gehäuse nötig waren gegen die Serienkomponeten welche mit dem CNC Gehäuse verwendbar sind einmal gegen rechnen. 200-400€ kann man sich je nach Umstand gleich mal sparen, von den Kosten des CNC Gehäuses abziehen und am Ende hat man die geilere/haltbarere Technik.

Ich werde mir mal ein paar Kurven der PX Zylinder die hier die letzten Jahre mit DS-Welle, Box und SI Vergaser im GSF gepostet wurden suchen und zur Erinnerung in den ersten Post hier anhängen. Ist ganz interessant, mega Tourentauglich und potent. Dann müssen diverse Anwender ihr Wideframe nicht mehr mit einem PX Motor schmücken. Der Fakt ist, alles gibt es schon, alles wurde bei PX ins Detail entwickelt und erprobt und von vielen vielen Tunern perfektioniert. Nur passten die geilen Erfahrungswerte nicht in den Wideframe Motorgehäuse. Das wird sich jetzt aber ändern. Erstmal sind es 15Gehäuse aus meinem direkten Umfeld, jeder hat ne eigene Idee. Im Herbst haben die Jungs einiges zu erzählen. Weitere Gehäuse können vorab natürlich bestellt werden und gehen vorm Herbst raus. Der Fertiger ist heiss und will seine neue 5Achs Fräse beschäftigen

Sieht man garnicht, sehr geile Karre.

M5

Der Auspuff für 200-220ccm in der SF braucht Platz. Sitzt theoretisch so tief wie der Lakers-ist der Lakers und kommt gleich raus. 3,5er und 5mm Kuluspacer passt. Es liegt an der Länge der Flöte.

Sehe ich auch so

Guten Morgen, war gestern schnell beim Schweisser. So sieht der Stand für meine Nachbau SS90 aus wo der M200 rein kommt. Kommt ganz gut, dachte nicht das ich mal auf Culy stehe. Der Dämpfer wurde nur hingehalten, da wird nen anderer Type gebaut. Bin gespannt was der Kollege da bastelt und sich einfallen lässt.

Die Kupplung ist durch das Werkzeug ausgerückt und deswegen sitzt der oberste Belag 1,5-2mm tiefer wie es aussieht. Da kann man doch zwischen Abdeckplatte und obersten rein gucken oder sehe ich das falsch?

Ahhhh ich hab Augenkrebs, ein Kugellager

Falls Keihin PWM zum Test kommt dann nur 160-162er HD und 45er ND das ist die Weltraumbedüsung.

Gute Idee

Ich werde mich von meinem neu beschichteten 53PS M200 trennen und ihn verkaufen (ca. 15std Fräsarbeit). Vllt hat jemand interesse, falls ja bitte per PN. Ich fahre dieses jahr 35PS im Alltag und muss sparen.

Ich bin heute in Feldkirch beim Mike. Ich hätte da nen Vergaser zum Huscheln, falls er zügig den Weg zu mir zurück findet

Selbst wenn der Zylinder auf dem Gehäuse 1mm Richtung Kulu/Lima oder Schwinge/ Stoßdämpfer versetzt ist, wäre das völlig Wurscht. Wichtig ist dass die Zylinderdichtfläche im rechten Winkel zum Kolbenbolzen passt. Wenn der Zylnder in der Neigung zu Auslass/Einlass nicht passt wäre das auch egal. Ich würde mir da keine Sorgen machen. gruss

Die Stehbolzen zentrieren den Zylinder weitestgehend, das ist nicht die Aufgabe vom Zylinderhemd. Minimale Abweichung ist meiner Meinung nach egal. Wichtiger ist dass die Zylinderfussdichtfläche an Zylinder und Gehäuse gut passt.

Beides geht gut, aber CNC-Lüfter ist geiler.

GTR fährt der Bene mit gesteckt Ü30PS in kombi der Bertha. Find ich nicht schlecht, der kolben spielt dabei aber keine Rolle.

Setz mal deine QK auf 1,0-1,1mm. Mit 1,4mm bekommt dein Motor ja die Seuche. Ich bin selbst mit 58Hub, Original Brennraum mit 35PS 3500km gefahren ohne Probleme. Mit 1,4mm QK hätte ich meinen Motor stark geschwächt. 123ÜS ist auch Zäh, da würd ich erstmal 126/196 versuchen. 126/196 wäre für mich ein geiles spritziges Strassensetup. Hast du einen Konischen Ansauger verbaut? Der schafft auf jedenfall eine Verbesserung bei deinem Vorreso Problem.