Mongom@n

Jou...die Wölbung in der Mitte und der unpassende Übergang machen dat Dinges noch potthäßlich - so'n bisserl wie gewollt und nicht gekonnt - aber was nicht paßt wird passend gemacht - oder? Wenn ja, dann ANGEMELDET!

Geilomat - was dazugelernt Meine zwei Haus- & Hoflieferanten unterscheiden nur zwischen PX200 mit langem (35Z) und kurzem 4. Gang (36Z). Und mein Schraubererfahrungsschatz ('81er PX150alt Kränze auf '96 PX Lusso Welle) sagt mir, dass man die mischen kann. Nichtsdestotrotz, probier einfach die Geschichte mit dem hin- und herdrehen des Schaltgriffs im LL (oder neige den laufenden Rolle stark nach links und rechts) - hier ligt in 99% der Fälle der Hund begraben. Schau Dir doch einfach die Zahlen an: Wenn Du ein schmales Lusso-Kreuz in ein altes Getriebe mit NOCH GRÖßEREN Abständen zwischen den Mittelsektionen baust, MUß es klapperfrei drehen. Sonst Zahnkranz verkehrt herum - klingt logisch - oder?

Hast Du LL nur über Gemischeinstellschraube versucht einzustellen? Wat ist mit der Leerlaufeinstellschraube (die lange, die oben aus dem Lufideckel kommt)? Bedüsung 118er HD, 55/160, Mischrohr und HLKD passen mit 160/BE3

Was macht Dich so sicher, dass Du kein Zahnrad verkehrt herum drauf hast? Und was macht Dich bzgl. der Unterschiede so sicher? Es gibt KEINE Unterschiede bei den Zahnrädern - es hat sich lediglich irgendwann mal das Ü-Verhältnis geändert (daher "alt" und "neu"). Folglich kannst Du beliebig mixen. Differenzen gibt es nur bei den Hauptwellen - die Lusso's haben Kerben, damit die Gänge nicht mehr so leicht herausspringen und natürlich bei den Schaltkreuzen. Also: Zahnrad verkehrt herum oder Schaltkreuz falsch. Spiel einfach im Leerlauf ein bischen am Schaltgriff. Wird das rattern heftiger, wenn Du (ohne Kupplung ziehen) Richtung 2. Gang drehst, dann ist der 2. Gang verkehrt herum. Wir es lauter, wenn Du Richtung 1. Gang drehst, dann ist der verkehrt herum.

Im Sommer auf Probefahrt zu schnell in 'ne sandige 90° Kurve gefahren - Beine raus und dann richtig professionell rumgedriftet. Dann nochmal nach hinten geschaut um das fahrerische Können zu bewundern und zack...auffe Grasnarbe und abgeschliddert :uargh: FAZIT: nie wieder im Blaumann und T-Shirt auf Tour - einmal Schürfwunden bis auf'n Knochen reichen...ach ja, dem Roller fehlte nur 'ne Feder am Seitenständer, etwas Lack am Seitendeckel und das Beinschild war eingeknickt.

Bevor Du die fette Investition startest, versuch am besten das ganze irgendwo geborgt zu bekommen, um es zu testen - WLAN ist nicht ganz so W wie man denkt - bei mir scheitert der DLINK DI-614+ (eigentlich recht gutes Gerät) schon an 10m Luftlinie, einer Holzdecke und 'ner Steinwand... Ev. braucht ihr da eher was stationäres mit ordentlicher Richtantenne

Waren denn optisch Unterschiede zwischen den Zahnrädern? Pauschal würd ich jetzt tippen, dass Du den ersten oder zweiten Gang verkehrt herum aufgelegt hast. Falls Du nach irgendwelchen Einbauanleitungen gearbeitet hast: Die Angaben, auf welcher Zahnradseite die Prägungen o.ä. sind, stimmen oft nicht...

@Lucifer: Gimme!gimme! Will sagen: Kannst 's zu mir mailen - ich hab da Space zum veröffentlichen...

Danke Joerg! Bin doch ein wenig enttäuscht von dem "Test" - irgendwie kann man sich den ja drehen wie man will - zumindest zeigt er recht schön, das auf original Zylindern nicht viel zu holen ist - im mittel nicht mal 0,8 PS spricht da glaube ich eine sehr deutliche Sprache...z.B. beim Simonini (weils hier ja um den ging) sind's 0,6 PS bei nahezu 100% Polizeikontrollengarantie a.G. des Lärms.... Gibt's solch Kurven denn auch für 166/177er ???

und der Link zum 125er Auspufftest??

Das geoggle mit dem Barton kannste Dir sparen. Ich hab in etwa Deine Kombo und 's geht ohne Probs (hatte zwar nur eine Urlaubs-dvd zum testen, aber...)

das is ein ausgesprochener quatsch :plemplem: @Joerg: Nanana...vergleichen wir etwa Äpfel mit Birnen? Die Kurven beziehen sich doch auf einen ziemlich modifizierten 200er Motor sprich Malossi mit allem Schicky-Micky. Hier geht es aber ausschließlich um die Anwendung auf einem UNBEARBEITETEN Block. Klar geht der Simo auf 'nem richtigen Motor besser als der Sito, das würd ich aber NIEMALS 1 zu 1 auf den standard-200er ummünzen. Dort ist er anfangs 'ne Spaßbremse und wenn er kommt, übergibt er das Spaßbremsstaffelholz an den unbearbeiteten Zylinder. Ich kenn da nur laut - und laut ist out - ergo die Kohle erstmal in 'nen Zylinder investieren - bringt deutlich mehr und ist zudem auch legaler - denn egal ob's Simone nun kann oder nicht, eintragen wird den Schreihals höchstens ein tauber oder heftigst bestochener TÜVler.... Aber nun kurz zum wichtigen: Wo gibts den Test der 125er-Klasse???

Zum einen solltest Du den Simmeringinnendurchmesser mal checken - zu denken, den richtigen montiert zu haben ist das eine, es zu wissen etwas völlig anderes Dann kann aber auch die "Dichtfläche" der Trommel selbst einen weg haben. Oder der Siri ist schlicht verkehrt herum montiert . Der hat feine, nach innen leitende Kerben. Verdreht herum führen sie aber allerfeinst nach außen....

Such mal im Netz nach "Vespa Auspufftest" da stößte irgendwo auf den Milleniumtest, der alle Varianten für die 200er auflistet. Kaputt macht der RAP auf dem original Zylinder sicher nichts (richtige Vergaserdüsen vorausgesetzt -> SUCHE ) - allerdings macht er auch außer Lärm nichts, da die RAPs egal ob gut und englisch oder laut und italienisch alle auf Drehzahl aus sind. Mit Serienmotor raubst Du Dir nur untenrum Leistung. Zum Simonini - hatte ich auch mal - klingt im Stand wie 'ne Coladose (helles pengpeng) und wird unter Drehzahl sehr laut - Eintragungschance geht wohl gg. 0. Dafür aber in Verb. mit Rennzylinder von den Italo-Tröten die brauchbarste Leistung. Da er SEHR dünn ist, reißt er aber gerne ein oder der ESD fliegt ab. Wenn er's sein soll, schwarz, da der polierte schnell anläuft und dann :puke: aussieht Hab den Link zum Test doch noch gefunden: http://people.freenet.de/ungefaehr_fuenf/Millenniumtest.html

@tintifax: Das stimmt wohl - ich dachte auch eher an "Restehändler", die dat Dingens halt incl. Garantie verkaufen. Da hab ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

Wenn Dein System 'n guten, alten AMD Athlon beherbergt wäre ich mit der Temperatur skeptisch (keine Ahnung, wie es bei Intel ist). Beim Sockel A AMD ist meist unter dem Prozessor so'n kleiner Fühler der irgendwie von unten gegen die CPU drückt. Da können gern mal große Differenzen zur wirklichen Kerntemp. aufkommen, so daß Du ggf. schon am CPU-Limit bist ohne es zu sehen. Könnte jedenfalls gerne die Ursache der Abstürze beim zocken sein. DVDs sollten aber fließen. Als Low Budget-Karte würd ich 'ne GeForce3 oder GeForce4 nehmen. Bekommste spätestens bei eGay hinterhergeschmissen (sogar neu+Garantie) und die haben meist weniger kompatiblitätsprobs. als die untere ATI-Liga.

Die Pringle-Antenne ham 'se doch mal in der C't getestet - war nicht wirklich der bringer (doch recht fette Streuung) - kann auch über wimo net klagen

Wenn der Rechner einigermaßen schnell ist bzw. Arbeitsspeicher nicht zu klein, sollte dann zum Linux probieren nicht VirtualPC optimal sein? Brauch nix geändert, umpartioniert abgeklemmt o.ä. werden und wenns eh erstmal nur zum probieren ist...

@volksspeed: sieht interessant aus. Was für'n JL war das? Für'n Perf. wäre die Leistung ja doch recht früh. Aber sonst wirklich schön für'n Tourer

Millord Leider fehlt in diesem Forum ein RESPEKT-Smilie, verdient hättest Du ihn für eine solch ausführliche Beschreibung. Danke! Ich hab immer an dem Flaschenhalsgedanken festgehalten und hätte daher bei größeren Gasern nicht auf DS gesetzt.

@Lenki: ...des paßt scho @volksspeed: Haste das mit den PS mal irgendwo meßtechnisch zu Papier bringen lassen - mich würd die Kurve mal auf den ersten 2/3 interessieren, da die Kombo doch ziemlich Polini-unüblich ist. Wie bekommt der 30er Gaser denn sein Volumen beim Flaschenhals Drehschieber ausgespielt? Haste den bis getno aufgefräst?

Sagt mal Leute, in welchen Dimensionen lebt ihr denn??? Beim Abdrehen geht nichtmal 1mm verloren. Und dann unten am Fuß...die Hitze entsteht und wirkt hauptsächlich oben und im Bereich der Stehbolzen. Es gibt auch welche, die Fahren den mit HP4 - und das ist sicher schlimmer als ein schmaler Fuß! @Lenki: Das mit der Ahnung stimmt! Polini mit 30er Gaser? Und bedenke: Die RKW verliert untenrum an Drehmoment - da kommt er eher nicht in Schwung statt das 200er Gaytriebe besser zu ziehen. Das zieht er übrigens immer (hat ja auch deutlich mehr Leistung als die 200er). Und die größeren RAPs (JL, SIP, Scorpion) haben ein recht großes Volumen - und beginnen erst zu Powern, wenn der Polini drehzahlmäßig kurz vorm Exodus ist. Das sind Murks Kombos bzw. erfüllen bei dem Preis nicht den Zweck

Naja, der Preis geht ja...aber Du brauchst für die 125/150er noch das Nebenwellenprimärrad mit 65 Zähnen, oder gleich ne ganze Nebenwelle von der 200er. Und 'ne 200er Kulu wo das Dingens was Du ersteigert hast reinpaßt (Durchmesser größer als 125/150er Kulu)...ist noch 'n steiniger Weg

@Angeldust: Also bis vor 'nem Monat gabs die ganzen abgedrehten noch beim Rollershop Express - heuer nimmer? Von dem, was ich bisher zu Gesicht bekommen hab, haben eher die Polinis auf gespindelten Gehäusen Risse gehabt. Dann nämlich, wenn halt die Führung zw. Zylinderfuß und Gayhäuse verloren geht (da auch Pi X Daumen geschliffen), so daß er "schwingen" kann. Aber scheinbar scheiden sich hier die Geister - ich kann jedenfalls beides nachvollziehen. Ergo Gayhäusewechsel (wenn's denn der Polini sein soll), da der Malossi ggf. nicht den Anforderungen des "Bums aus'm Keller" gerecht wird...

80er Getriebe ist auf' Polini177 selbst mit längstem Primär :puke: , da er für 120Km/h schon satte 8000 U/min drehen müßte. Das halte ich für utopisch hoch und wenn er es schafft, dann sicher nicht lange. Ansonsten, für Schub untenrum brauchts längere Einlasszeit am Drehschieber - ist auch Mist auf'm 80er Block. RKW bringt auch eher obenrum was und ev. Abstimmprobs im LL. Tendiere daher für die gewünschte"Dampframme" halt stark zu folgendem (wohl ziemlich gleich Marc): - 24er SI ovalisiert und mit 5/8mm LochLufi - 125/150er Block m. verlängertem Drehschieber - 125/150er Gaytriebe - 23/65er Primär - 200er Kulu mit ggf. verstärkten Belägen oder Federn (abwarten, wie lange sie belagsmäßig hält) - Zylinderbearbeitung s. FAQ - T5-Puff erste Wahl (Sito+ als Übergang), PM zweite (untenrum sicher etwas weniger Leistung), Original-Puff - wenns dann obenrum noch etwas mehr sein soll: RKW + PM-Evo - Membran halte ich für den Polini für unnütz, hab da aber auch keinerlei Erfahrung mit