Mongom@n

Neenee - danke für die Tips - das Gasertuning vom Michel hat mir beim ovalisieren ja schon Pate gestanden und die BB ist ja anders, da halt komplett anderer Roller. Kann das am Cutaway liegen? Zu groß oder so? Hab die Nummer mom. net zur Hand, aber wie wirkt der sich denn auf das Laufverhalten aus? Hab festgestellt, dass der Roller im Zwischengas nach Vollgasfahrten auch manchmal zwei drei mal pumpt bevor er gleichmäßig läuft. Zieht man dann am Gas, geht er kurz in die Knie und beschleunigt dann hoch. Aber eben nur sporadisch und imStand ist alles i.O. (Gemischeinstellschraubentechnisch gesehen beim spontanen gasgeben)

Zum Mutter fressen: Da scheint aber was verkanntet gewesen zu sein, selbst neue KW in neues Lager läßt sich ohne große Hebelwirkung 'reindrehen. Und ob Du die welle nun am Gewinde oder an den Wangen schrottest...Jacke wie Hose. @8ball: wenn ich's allein machen muß, spann ich immer so'nen Abzieher locker über den Kronenmutterschlüssel (hat sogar von Haus aus 'ne Delle in der Mitte) - der hält das alles wunderbar in Position.

Ich hatte letzten Sommer mal das Problem, dass mein 139er Motor immer nach Gaswechsel (Vollgas - rollen - Vollgas) sich kurz verschluckt hat. Hatte Zylinder i. Verb. mit SIP in Verdacht. Der Gaser hängt nun (mitlerweile ovalisiert aber auch ultraschallgebadet und gedampft) an 'nem 177er Polini, 'nem anderen Block und einem T5 Auspuff. Bedüsung ist komplett neu. Nun "hakt" es wieder - somit liegt es am Gaser. Was kann es sein? Ist wirklich nur im wechsel Vollgas - rollen (Hahn zu) und wieder Gas geben. Ach ja, die Züge sind auch neu. Von der Motorgeräuschkulisse hört es sich an wie wenn man Zündung sprich Motor abstellt und dann wieder anrollen läßt. Als wenn er für 'nen Augenblick keinen Saft bekommt (Benzinzufuhr auch i.O. zumal anderer Roller als letztes Jahr). Nadelventil löpt auch

Sieht für mich aus wie'n Polini ohne ESD...soll es aber nicht sein.

Muß aber sagen das das erst in den letzten Monaten so ist...vorher habe ich vergeblich nach der 22 Zähne Lösung gesucht . War in erster Linie auf den 177er bezogen - da gibt's zich Topics mit zich² Meinungen zu Glaube nicht, dass Du :plemplem: bist. Höchstens etwas . Die 22Z Kulu gibt es nicht (mehr) komplett. Du brauchst nur ein einfaches Kupplungszahnrad (mit aufgenieteter Scheibe) und setzt das statt des 21(20)ers in Deine alte Kupplung. Gibts für wenig Geld bei nahezu allen hier geführten Rollershops. Hoffe, Du machst jetzt nicht :uargh: weil Du zuviel bezahlt hast @gmsaint: Nimm lieber gleich die längere Kupplung - eigentlich ist 22Z noch etwas kurz...mit 21 (oder gar 20Z) wirds da sehr schnell eng auf der Landstraße. T5 umgeschweißt ist auch nach wie vor mein Favorit am Auslass

...was auf dem einen Seite mehr ist, ist auf der anderen weniger. Im Endeffekt sind die ÜS-Verhältnisse nahezu identisch.

...ist das nicht der, wo der Browser selbstständig nach eintippen von www.XXX.de erstmal auf www.freenet.de wechselt???? Windows ist jetzt auch Open Source ...und AOL nahe dran am Monopol! Ich weiß, hat nicht viel geholfen, aber 'n schmunzler zwischendurch

Hi gmsaint! Du schneidest eines der Themen an, die hier exessiv ausdiskutiert wurden (wie eigentlich wohl alle) SUCHE einfach nach DR177 oder Polini177 da wir Dir geholfen( die Themenzuordnung ist leider etwas für'n A.... - aber es klappt) Vermutlich wird Dir das mehr bringen, da hier jeder seine Kombination als die beste anpreisen wird. Einziges: 22Zähne auf dem Kupplungsritzel brauchen sowohl DR als auch Polini mindestens. Originalpott im Stadteinsatz durchaus akzeptabel. 4-Scheiben Kupplung ist auch für`n A.... - schwer zu ziehen, trennt net ordentlich und tendiert zum Korbriß. FINGER WEG!!! Plug 'n Play langt die Serienkupplung allemal - straffere Federn kann man immer noch ergänzen. DR / Polini: beide brauchbar - bevorzuge Polini177 mit SI24, da der DR mit etwas Pech a.G. der Qualität bzw. des Kolbenspiels klappert wie ein Geklemmter. Leistung PnP bei beiden annehmbar. Beim Polini zum Einstieg SI24 mit Bedüsung: HD >125 und ND 55/160. Beim DR SI20 HD >105. Werte sind ganz grob und wenn überhaupt als Einstieg, damit er nicht sofort klemmt geeignet. Beim Polini Einfahrzeit bzw. FAQ-Tips (Kolbenreiber) beachten. Zündung abblitzen!!!!!

Moin Bikeboy! Klingt wie 'ne Lösung...sollte es net klappen, bekommste zu dem Kurs aber dann auch 'nen kompletten 125er Motor. Rechne Deinen 135 mit ~75,- - 100,-? eGay-Preis dagegen, denn paßt des! Gutachten zum umtragen gibts via Händler oder direkt bei Piaggio. Kosten sollten dem Eintragen eines Zylinders entsprechen. Würd mich aber vorsichtshalber bzgl. der 80km/h Beschränkung nochmal informieren

Ich sach doch...jeder kennt irgend 'ne Mär...Auch wenn ich net genu weiß, was an der MY alles geändert wurde, eigentlich sollte ein68er Primär verbaut sein und somit des 22er Ritzel passen. Wenn es mit Deiner alten Kupplung doch nichts wird, melde Dich einfach...hab noch 'ne komplette 22er mit fast neuen Belägen und auf Wunsch 'nem Satz Malossi-Federn auf Lager

Wenn Du es so siehst, ist alles was hier im Forum gepostet wird für irgendwen eine Mär. Und es wird immer jemanden geben, der bessere Erfahrungen gemacht hat, so dass letztendlich jeder beitrag überflüssig ist... Aber orientieren wir uns doch mal an der Ausgangslage des Topics und nehmen Deine Fußnote bzgl. des gestimmten Saiteninstruments zur Hilfe: Es geht um einen Motor der zu Jörgs bedauern ohne viel Liebe zusammen geklatscht werden soll. Dabei passen weder Übersetzung noch Bearbeitung noch Auspuff richtig gut zusammen. Ich sehe da einfach viele Schwachstellen (fängt schon bei der Getrenntschmierung an - ist aber nur meine Meinung). Ich habe dern Pinasco nicht als solches schlecht gemacht (was man von Deinem Vergleich Polini/Werkzeug nicht behaupten kann), nur erinnert der hier irgendwie an Perlen vor die Säue. Der Motor ist in meinen Augen in erster Linie durch die 21/68er ÜS gefährdet. hier brechen vermutlich eh eher die Ringe als dass er durch Hitze klemmt. Ich weiß - wieder eine potentielle Mär - aber irgendwas muss doch stimmen bzgl der Pinasco Schwachstellen (auch wenn die Polini-Ringe auch brechen - aber die wird er wohl irgendwo ohne Schäden im Guß aushusten und gut...) Also...back to Perlen vor die Säue: Warum soll also in den deutlich teureren pinasco investiert werden, wenn der gesamte Restaufwand, der ihn zu dem Top-177er-Zylinder schlechthin macht lt. Jörg nicht betrieben werden soll. Ergo: Polini 177+PM Evo Lange Vollgasfahrten stehen ja eh nicht zur Diskussion. Und somit hat man mit dem einen schönen Stadtzylinder, der robust und ohne viel Aufwand doch drehmomentstark ist. PNP halt ich jedenfalls vom Pinasco a.G. der Preis/Leistung nichts

Jepp...der paßt. Gravur ist aber sonne Sache - sieht in VA doch stark nach selbstgemacht aus - und da könnten die Grünen schnell auf den Plan der Urkundenfälschung kommen. Hir fliegen aber irgedwo Bilder vom ESD 'rum - vielleicht findet sich ja ein Graveur, der's Lasern kann

dochdoch...habs gern gelesen Aber 'n Performance hat in meinen Augen auf 'nem Stadtroller nix verloren - der hat doch im Anzug kein Brusthaar und kann Abstimmprobleme verursachen. Dann lieber die paar Ois, die beim wechsel von Pinasco zum Polini übrig bleiben draufpacken und den PM Evo nehmen.

Seh das so wie spice, würd's ihm aber drastischer rüberbringen: Polini->Aluzylinder->i.d.R. defekt nach 'nem Klemmer 21/68er ÜS + JL-Puff = Drehzahl ( potentielle Klemmgefahr) ...ganz wichtig: JL + keine Überarbeitung der ÜS + Resonanz = Klemmgefahr, zumindest klingeln und mein Favorit: JL + Stadtverkehr = :puke: Zumindest das mit der Altmetaltonne nach 'nem Klemmer sollte überzeugen können @MaRi: Polini mit 28er Gaser und RKW und PNP paßt auch irgendwie nicht so wirklich - oder? Warum net gefräst? Müßt doch dann echt gut gehen, wenn er jetzt schon bei 15PS (und 120Km/h - hoffe nicht Lusso-Tacho...) hängt Die (echten)120 Sachen machts bei mir auch ohne RKW, mit 24er SI, ÜS gefräst, 23/65, Michelin S1 und T5-Puff. Aber das Drehzahlniveau ist gesünder für alles (fast 1000U/min unter 21/68)

Dann sollte sich der Besitzer zumindest vom Luxus der Cosa-Kulu trennen wenn er Spaß haben will, damit zumindest das Kuluritzel mehr Zähne bekommen kann! Zumal der JL ja auch erst ab Drehzahl Dampf macht (ich weiß net, wie es auf'm Pinasco ist, auf dem Polini war der SIP schwer abzustimmen da doch recht großes Volumen...bei PNP wird's aber sicher murks) Sorry - irgendwie klingt das ganze etwas planlos zusammengewürfelt und widerspricht doch einigem, was hier als Grundlagen zusammengetragen wurde... Mit der 21Z Kulu dreht der Motor eindeutig zu hoch (wie gesagt - 22Z ist noch zu kurz), der Auspuff ist für Drehzahl, der Zylinder (und dann PNP...) nicht und dazu noch Getrenntschmierung....Nehmt wenigstens der 166er Malle mit ein wenig ÜS angleichen...dann passen zumindest Übersetzung, Auspuff und Zylinder

21/67er ÜS sowie Getrenntschmierung sind in meinen Augen "gefährliche" komponenten mit dem Pinasco - der dreht damit schon arg hoch...und dann noch Ölknappheit :plemplem: 65er Primär und Gemisch oder halt den Polini, der nach'm Klemmer wiederbelebbar ist täten's da wohl eher

Hauptsache noch etwas Blech im inneren oder im Idealfall noch innerhalb der Garantiezeit d.h. mit Kaufbeleg (dann kann er auch gerne scheppern)

Jepp - seh ich auch so! 125/150er oder Sprintgetriebe. Dann passen die Gänge ebenso und Du kommst vermutlich günstiger bei weg. Die Hauptwelle der Lusso kannst Du behalten - brauchst nur die 4 Zahnräder und die Nebenwelle. Auch wenn es etwas Off Topic ist...ich hab jetzt schon öfter von den springenden Gängen der alten Gaytriebe gelesen...gehe ich recht in der Annahme, dass das auch ein stark verschleissbedingtes Problem ist? Fahre selbst ein uraltes Sprint- und ein 150er Gaytriebe v. 1982. Sind aber beide vom Kreuz her tippitoppi und da springt nix

Dir ist schon bewuß, dass Corel nicht nur aus DRAW besteht - oder? Die fonts lassen sich ohne alles andere installieren - ist halt nur die ergibigste Zusammenstellung die ich bisher hatte....

Jau! Und falls meine Vermutung mit dem 80er Gaytriebe richtig war mein Tip: Ich hab bei eGay für 125/150er Gaytriebe noch nie über 70,- Euro gelöhnt - ich meine, 'ne Primärgeschichte ist da teurer...

Sag ja nur...lieber erst testen und sicher sein als kaufen und dicke Augen kriegen... Wat für 'ne Karte haste am/im Rechner? Antenne die olle montierte oder was besseres?

einfach in google oder sonstiger suchmaschine nach FONTS suchen - ist immer was dabei. Wenn Du den Namen der Schriftart kennst - um so besser. Wenn Du irgendwoher 'ne alte Corel Draw CD bekommen kannst...da waren immer so 10.000+ Fonts mit bei (oder nur 1.000??? Naja, halt ein Batzen)

...die guten alten 80er Gaytriebe...unsterblich obwohl für weitestgehend Tuning ungeeignet Aber um Dir weiterzuhelfen: Geht net. Die GVZ-Primärs sind da nicht so variabel wie die Origs...

Corel oder PaintShopPro erfüllen die Zwecke ganz gut und sind simpel zu handhaben

Heyhey...hier geht es ums Thema Bier, nicht um gepanschtes Bubbelwasser :grins: Aber hast Dich mit dem Zywiec ja wieder aus der Ka... gerissen - iss echt 'ne feine Sache das! Ansonsten wenn schon Brauereiabfüllung, dann 0,33er - ist net so schnell schaal. Frisch gezapft darf's auch gerne mal größer sein (wobei: hab gesehen, in und um Köln serviert man Bier sogar in Reagenzgläsern - wie bei 'ner Brauereibesichtigung )