Mongom@n

Also angefangen hab ich bei der Rollerzentrale - zwar klein, aber dafür oho! Dann kam JB dran - leider Rechnung für Ware erhalten, die ich nicht bestellt habe. Reklamiert - war lt. Telefon deren Fehler. Monat später: 1. Mahnung...angerufen, tausend entschuldigungen. 2 Monate später: 2. Mahnung. Aufgeregt, HiWi vom Telefon kicken lassen und Chef verlangt...seitdem hab ich bei denen 'n Fläschchen Öl gut. 3. Shop war Rollershop24: Bisher zufrieden, aber Onlinepräsenz zu unübersichtlich und Kataloge lückenhaft (oder gibt es z.B. nur 80er Primärzahnräder???). Hab dann a.G. der guten Website mal SCK angetestet, aber deren Preise und vor allem Begründungen (...wir klappern schließlich viel mehr Händler als andere ab, damit alles lieferbar ist) fand ich nicht so toll. Qualität hat seinen Preis - sehe ich auch so, aber wenn man X-Läden abklappert, warum ist man dann der Shop mit den meisten roten Lämpchen in Spalte Verfügbarkeit? No credits??? Da alle lästerten wollt ich mir ein eigenes Bild von SIP machen und tadaaa: neue Homepage sowie letzten 3 Betsellungen waren voll zu meiner Zufriedenheit. Da ich Sprint Teile für Bajaj brauchte, hab ich viel mit denen telefoniert und alles gesagte, bestellte und gelieferte passte problemlos - bleibt von meiner Warte aus mom. nur die Art und Weise der Zahlung zu beanstanden - NN+Kreditkarte sind o.k. (zeitgemäß), nur wer mit Amex wirbt, sollte Kreditkartennummer nicht im Format xxxx-xxxx-xxxx-xxxx anbieten, wo Amex i.d.R. xxxx-xxxxxxx-xxxxx hat... Und nach der X-ten Bestellung sollte auch Rechnung drin sein - obwohl - da gibt es sicher Verzugsspezis und ob man dann noch gute Preise propagieren kann??? Da ich aber unbedingt mal zu S&S will, werd ich mich tendenziell wohl Arschbrands GROßGESCHRIEBENEN anschließen

Aufgemacht leistet der DR ähnliches wie der Malle 139 - aber nicht sehr lange, da er dafür nicht ausgelegt ist - ergo: in 'nen anderen Zyli investieren. Suche mal nach neueren Beiträgen von Marc27 - der hat den vor ein - zwei Monaten mal komplett überarbeitet vorgestellt... Tadaaaa...SUCHE benutzt und tatsächlich gefunden: http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=22119&st=80 Schritte sind beim 135er analog zum 177er. Bilder sind auch irgendwo zu finden. Engländer (wenn nicht PM Evo) lohnt an beiden nicht - sind eher für Hubraum ausgelegt und haben bei den kleinen 'nen sehr schmalen Resonanzbereich.

Brauch 'ne Bördelzange für das Monoschlitzrohr am Beinschild. Da es 'ne Einmalaktion wird, lohnt 'ne neue Zange nicht. Biete dem Verleiher aber 15,- wenn er mir seine ausborgt...

Heyhey...laß Dich nicht gleich entmutigen...soooo gewaltig ist eine RKW nun auch nicht. Bzw. ein Motor ohne RKW mit Polini saugt Deinen DR135 allemal durch den Ansauger . Beim Bajaj-Motor kannst Du wunderbar den Einlass vorn und hinten erweitern - ist im Endeffekt effektiver, da RKW eher untenrum, der Einlass aber obenrum Leistung bringt. Auf Drehzahl nervt die RKW a.G. der Vibrationen eher und untenrum reißt der Polini eh schon die Wurst vom Teller :sabber: ...also, Fräse frei und los...

Will Dich ja nicht ausbremsen, aber ich glaube nicht, dass Du für die Bajaj 'ne Rennwelle findest... Ist 'n Vespa Sprint Block - kleiner Konus und 2x große Lager - da gibt es nur eine Art von Welle für....

Schau mal in Dein Bajaj-Topic (ok...mußt schon 'ne Seite zurückblättern, aber 's existiert noch), da hab ich Dir was zu geschrieben. 139er und 177er haben unterschiedlichen Hub und somit auch unterschiedliche Wellen - da muß man sich tatsächlich mal vorher entscheiden Ansonsten ist's mit dem Bajaj-Gehäuse kein Thema - bisserls fräsen und gut ist. Aber wie gesagt...anderes Topic

Josen - das lohnt nur, wenner das Getriebe umtauscht - und selbst dann hat der Drehschieber vor und manchmal sogar auch hinter der Einlassbohrung 'ne Nut, so dass man da nix machen kann

Fahre Prolini mit gewuchteter Mazzuchelli RKW - ist i.O., vibriert aber auf Drehzahl stark. Anderer Prolini 177 läuft mit Bajaj original KW - ist nicht merklich träger. Schau hierzu mal in die FAQ - mit'm SI-Gaser ist Einlaserweiterung wohl sinnvoller als RKW, geht aber net auf PX80-Block. Für große Zylinder im 80er Motor eher Gayhäuse aufspindeln als Zyli mit abgedrehtem Fuß kaufen. Polini177 und Malle 139 nicht vergleichbar, da Leistungswelten dazwischen liegen und der Malle eben erst auf Drehzahl Power hat. Ist aber alles meine subjektive Meinung

Nimm Dein Inder-Getriebe ins Gayhäuse - dann haste lange Übersetzung - die zieht der 177er Polini auch über Berge, allerdings verreckt er Dir sicher mit 80er Gaytriebe auf der Autobahn, da er (wie DR und Pinasco 177 auch) keine hohen Drehzahlen mag - aber suche, und Du wirst hier reichlich finden

Bekommste aber auch in der Sprühdose - riecht dann ähnlich wie WD40. Hab auch mal solche Hohlraumversiegelung vom Karosseriebauer gehabt - von Würth - die Jungs schwören drauf, kostet aber Freudenhauspreise und hat nicht die Kriechwirkung von F.F. Würd mich von den Korros.dep.-Leuten mal beraten lassen....

MaNiAc: Twelve Points!

Josen - Elmar Koch hat eigentlich schon den Nonplusultra-Shop genannt: Korrosionschutz-Depot. Ideal ist Fluid-Film - damit werden im Schiffsbau sogar Seewassertanks innenbeschichtet. Da geht danach gar nix mehr für Meister Rost. Bekommst da auch 'ne "Hohlraumsonde, damit Du weiter 'rein kommst, das Zeugs hat aber auch unerreichte Kriecheigenschaft

der DR hält auch ohne "erforderliche Spritmenge" und "langstreckentaugliche Drehzahl" 24.000KM (bis Siriende) Dauervollgas - aber net weil er so ein Pfundskerl ist. Und bevor man in soooo viele Teile investiert um beinahe am Malle-Sockel zu kratzen, kenn ich 'nen einfacheren Weg

Jepp - da haste recht. Brauchst aber halt net alles neu, sondern eben bloß eben die beiden Zahnräder - einmal 65er zum aufnieten und halt dat für die Kulu...

Hi Laser, normal müßte es doch für die Cosa-Kulu auch ein einfaches Austauschritzel geben um auf 23Z zu kommen - oder? Bin da nicht sooo bewandert Ich würd mit dem verkauf net sooo lange warten - jetzt ist Schrauberzeit, im Sommer wird gefahren - wenn denn alles geklappt hat Zur PM: Denn laß mal hören - und kennst Du noch andere, womöglich mit noch neueren Motoren?

Finde ich schon fast zu lang. Der Malle 139 wird a.G. des "Lochs" im unteren Bereich garantiert Probleme bekommen, die große Übersetzung anständig zu ziehen. Außerdem ist es ein DREHZAHLzylinder - da hat 'ne 23/65 etc. nix verloren. 22Z Kulu auf PX80 Getriebe ist optimal (Achtung! Nicht die Bajaj-Kupplung montieren - Ritzel ist ein paar mm höher als bei PX-Kupplung) - oder - wenn schon Cosa Kulu höchstens 21/65 - sonst bleibt der Ofen an jedem kleinen Maulwurfshügel hängen. Wenn Du das Bajaj-Getriebe montierst, brauchst Du an Übersetzung etc. nix drehen - das paßt "PnP" für den Malossi 139. Bei größeren Zylindern langt 65/23 - auf keinen Fall länger (!!!) . Der 24er Gaser macht auch nach meinen Erfahrungen erst ab 139ccm aufwärts Sinn - darunter kann er mehr negative als positive Effekte hervorrufen. Alles in allem macht aber auch Dein Bajaj-Vorhaben Sinn (s. Topic), da Du mit Teilen davon 'nen Sprint Veloce-Block bestücken kannst, da das 80er Chassis allein a.G. der "Anti-Manipulier-Bohrungen" im Einlass und des kleinen Zylinderfußdurchmessers schlecht fürs spätere aufrüsten auf große Komponenten ist.

Hi lade - wenn Du an Deinem Vorhaben mit dem Bajaj-Motor noch ein wenig Interesse hast, ich hätt 'ne neue (280Km gefahren) Kurbelwelle incl. der beiden großen Lager und bei Bedarf sogar Zylinder+Kolben etc. für Dich. Brauchst bloß neie Simmeringe, weil die indischen haben schlechte Gummimischung - die reißt SEHR schnell. Gibt es aber für Vespa-Sprint in den gängigen Rollershops. Wie gesagt - die Teile haben grade mal 280 Km 'runter und sind quasi neu. Den Motor könntest Du auch auf 177er DR oder 177er Polini umbauen - hierfür empfiehlt sich i.d.R. 'nen Sprint Veloce Gayhäuse - dann haste Piaggio - Motorkennung: Gut für Eintrag auf PX und 3 Überströmer (Bajaj hat nur zwei, aber genung "Fleisch" zum fräsen des dritten, oberen) - wobei der DR177 auch mit 2 zuverlässig läuft. Tips+Bilder zur "Umrüstung" der Zündung auf weniger als 22° v.o.T. kann ich Dir geben. Wenn Interesse besteht - PM (solange es keine Exoten-Rubrik gibt)

Hi Laser - einmal logisch denken ( ): Das 21er Kulurad ist - egal ob 67 ofer 68er Primär IMMER kürzer als das 22er (beide passen sowohl auf 67er als auch auf 68er). Du hast zwar 'ne schöne Kupplung, diese ist mit 21 Zähnen für 177er (außer DR) aber DEFINITIV zu kurz (wäre die 22er sogar fast noch...). Deine einzige Option um die Kupplung zu halten, wäre ein 65er Primärzahnrad aufzunieten - kein Ding, da Du den Motor ja eh öffnen willst. Das 4 Scheiben Kupplungsgelöte schick bloß dahin zurück (Widerrufsrecht), wo es herkommt - ist der letzte Scheiß und zerlegt Dir ganz gern mal den kompletten Kupplungskorb, da viel zu große Kräfte...dann geht mit Pech der ganze Motor hopps. Für die gesparte Kohle ist dann aber schon fast das 65er Primär drin (65/21 entspricht ungefähr 22/67). Telenier einfach mal mit Deinem Zulieferer - wenn alles noch OVP ist, geht da sicher was. Sonst verscherbel den ganzen Klumpatsch bei eGay - dann haste mit Sicherheit die 40,- für ein 65er Primär

Schau mal ein wenig durch die Postings - da steht so einiges. Übersetzung/Gaser/Puff -mäßig lohnt beim DR aber gar nichts anderes, weil der kann nicht mehr damit. Fang lieber damit an...

Also wenn Du VOR der Lufilochgeschichte mit 125 gut gefahren bist, ist sie jetzt sicher zu klein. Mehr Luftdurchlass bedeutet doch zwangsläufig Abmagerung... Ich tät da allein zur Vorsicht schon was dickeres nehmen - zumindest von oben wieder ans Optimum rantasten

Jo...und ich könnt 'n paar Erfahrungswerte bzfl. Mods an der als "unverstellbar" verschrienen Chetak-Zündung loswerden...

Jau - das hilft ein wenig weiter Wenn mir jetzt noch einer verrät, ob der Motor der neueren PX VNX2T die Kennung VNX2M oder noch VNX1M trägt, bin ich zufrieden

Na kommt schon...irgendwer fährt doch hier sicher 'ne 125er aus den 90er Jahren oder gar aus dem Millenium. Schaue ER doch bitte mal, wie sich deren "neuer" Motor so nennt - ich find da nix im Indernet

Nönö...bei dem "Hotracer" unten schreibt er schon ganz explizit das es SEIN höllischer Wahnsinn ist...und protzt sogar mit Geschwindigkeiten, die das Teil lt. Kollegen des wahren Besitzers gar net bringt...ist schon mau, die Schwanzlosigkeit der heutigen Jugend (oder ist's gar 'n alter Knacker, der die Steppkes aufmischen will???? )

...einfach mal die hier geposteten Beiträge durchlesen, bevor Du ein drittes mal fragst (und keiner mehr antwortet...) Prinzipiell bekommst Du nix eingetragen. Dann gibt es aber gutmütige Prüfer, die Dir in Verbindung mit 'nem Leistungsgutachten, welches DU vorher anfertigen lassen mußt alles eintragen, was leise ist. Dabei kommt die dicke Bauweise und die BSAU-Nr. den englischen Anlagen (PM, SIP, JL, Scorpion, RZ...) zugute ist aber noch lange kein Garant. Italiener trägt a.G. des Lärms eigentlich nur der taube Prüfer ein und der ist selten:-D Die Qualität der Kombination Engländer+PX80 (DR135) hat Sunni ja schon bewertet - aber wenn Du's unbedingt machen willst...laufen wird er da sicher irgendwie mit ( ) Und ab Bj.'92 geht dann gar nix mehr