Mongom@n

Kann mir jeman das Gutachten der Hella Lenkerendblinker mailen? Welche Blinker? Na, die von Hella, die an fast allen älteren Vespen stecken, die jeder der hier vertretene Händler als "Lenkerendblinker mit E-Prüfnorm" vertickt, die sie aber lt. meinem Fi**-TÜV gar nicht haben (ist aber auch wirklich nix E auf dem Glas). TÜV sagt, für die gibt es lediglich ein nationales Gutachten - und er stellt sich quer, das in Verbindung mit anderen, wahren E-Lampen zu akzeptieren. Nunja, ich brauch halt zumindest dieses "nationale Gutachten", sonst kann ich's total vergessen.

Da ich weniger Profi aber mehr LAN-Zocker bin, wollt ich Lacknase kurz ergänzen: Sämtliche aktuellen Spiel funktionieren uneingeschränkt im 10Mbit LAN. Selbst EA Battlefield in voller Besetzung (das Spiel, welches z.Zt. mit 2x32 wohl die meisten Spieler gleichzeitig bedient). Sind in der Tat alle für ISDN bzw. max. Breitbandanbindung (auch <10Mbit) ausgelegt. Seht nur zu, dass nicht parallel einer anfängt rumzusaugen oder mehrere Spiele parallel laufen, dann gibts schnell Probleme.

www.nukes-sc.de

Jau, die Ringe haben entspannt, d.h. nicht im Zylinder 'ne Menge spiel. Clips in Nut, Kolbenbolzen ist das Rohr. Pfeil nach unten, Papierdichtung ist für'n Vergaser (warum auch immer man den demontieren soll :plemplem: ) @laser99: Gaaanz sicher, dass Du nicht eher ein 65er Primär der PX200 suchst? Ne 21/23er ÜS geht bestimmt recht fix zur Sache

Heißt Ryder nicht schon seit langem Twix??? Schau einfach im Largeframebereich mal zwei/drei Berichte nach oben oder unten - Thema ham wer in den letzten Tagen bis zum Exzess belabert. :puke: Und was verstehst Du unter "...nicht zu hohem Geldaufwand"? :plemplem:

Na da haste aber Glück - der Krüger ist der "gute" DR. Soll lt. Gutachten sogar 86Km/h Serie bringen (Malle nur 83) und hat darin auch mehr Leistung als der 134er. Schreib mal 'ne PM an Sunni - der hat das Krüger-Gutachten

Moin Karl, was macht das schlimme Auge?

ach von da weht der Wind Also, wenn das so ist: ich hab noch 2 80er Sätze liegen - sind original Piaggio-Teile, d.h. sie halten unbegrenzt. Kann man mit minimalem Werkzeugeinsatz sicher noch etwas mehr 'rauskitzeln. Piaggio-Qualität für'n fairen Preis (20,-?) - da kommt keiner mit. Und TÜV ist gleich dabei, also besser gehts nun wirklich nicht Aber letztendlich ging es doch ursrünglich darum, 'ne PX80 legal an die 100er Grenze zu bringen, und da zählt weder das, was man gerne verkaufen möchte (warum verscherbeln so viele den DR, wo er doch so zuverlässig ist?), noch was wirklich gut ist. Das Problem sind die 100Km/h. Da kommen beide Zylinder ohne Arbeiten am Block nicht 'ran. Wenn Du (Gypsy) Dir das zutraust, nehm Dir mal diese Topics zu herzen: Zum 139er Malossi: ...hier lang Zum 177er (=135er) DR: ...hier lang Bearbeitung am DR ist etwas aufwendiger, da mehr am Zylinder gemacht werden muß. Hier sind am 135er identische arbeiten wie am 177er durchzuführen, allerdings ist der gesamte Zylinder mit seiner mageren Verdichtung nicht unbedingt dafür ausgelegt, so daß in Puncto Haltbarkeit deutliche Abstriche zu machen sind. Dann gibt es aber noch den Krüger DR. Der hat nicht 134ccm sondern 136 und ist minimal anders. Der hat aber ganz andere Daten im Gutachten und wird mit Serienkomponenten schon mit 86Km/h angegeben. Schick mal 'ne PM an Sunni - der hat den und kann Dir ev. mehr dazu sagen, incl. Bezugsquellen

25. uiuiui...so früh? Bis dahin ist meine Inder-Sprint wohl noch nicht fertig Von wo geht's denn los? @HDK: was nicht paßt....macht Mister Dremel

Mach mich nicht schwach...haben die kleinen KWs der Sprint u.ä. 'nen anderen Hub? neenee...schnell mal wieder in meinen Link geluschert...sind 57mm wie bei fast allem bei Piaggio zwischen 125und 150ccm - mußt Du richtig gucken - sind aber auch die mit NICHT-STANDARD-57mm-HUB aufgeführt Was dengelst Du Dir den grad zurecht? Nur den alten Motor oder was komplett altes? Was ist aus der Sprint geworden? Läuft?

Ich kann dieses falsche sch... Gerücht bald nicht mehr hören, aber das einfachste ist wohl, wenn ich mich in Don Quichotte umbenenne. Den DR135 kauft man, und nach 2Std. fahrt ist man so frustiert (und weit weg der 100Km/h-Grenze), dass ein Malossi geordert wird. Fazit: doppeltes Geld. Beim Malossi kauft man einen - und wenn man sich wirklich blöde anstellt, zwei linke Hände, 'n Karl-Dall-Auge rechts und 'ne eitrige Bindehautentzündung links hat und nichts von dem, was hier im Forum an Tips zu dem Thema (oder einfach 'ne 112er Hauptdüse) berücksichtigt, dann muß man eventuell im allerschlimmsten Fall einen neuen Kolben kaufen. Dann weiß man aber, was man falsch gemacht hat. Und was bitteschön spricht dann noch für 'nen DR???????????????????????????????????????? Übrigens: 100Km/h bringt auch der Malossi PnP, d.h. ohne Anpassung der seitlichen Kanäle im Motor, nicht. Eingetragen werden beide nur mit Glück, da beide keine gültigen Gutachten mehr besitzen. Sicher geht man in der Tat nur mit PX150/200er Motoren. Folglich vorher beim TÜV nachfragen (Gutachten zum DR und Malle gibt's im Internet: www.nukes-sc.de )

Moin Wahlkieler ...guckst Du http://www.scomo.net/vespainfosheet.php - ist 1960-62er Vespa 150 Gruß!

Kann mich phat nur anschließen. Da die Suche auf Grund der 356786544 Fragen zu diesem Thema auch so viele Einträge zeigt, genügt es für Dich aber als erstes, einfach mal ein/zwei Überschriften im Largeframebereich zu lesen - PX80 wurde grad die letzten Tage mal wieder ausführlich abgegrast.

Rechtzeitig 'nen neuen einbauen Ansonsten Hartholz+Bremsenreiniger oder aus'm Heizungsbaubereich Brennerreiniger - löst den Ruß noch besser und ist günstiger.

@schluerfi: Jau, das Rad ist gut - mußt nur den Zahnkranz abkloppen - ist sonst nicht leichter als normales @scooterlenni: Wenn dein DR135 mit LeoVince (demwohl drehzahlfreudigsten und damit DR untauglichsten Puff) schon so gut läuft, leih Dir mal einen, der etwas besser dazu paßt. Auf'm 22er Ritzel ev. der Simonini, laut, aber mehr Kraft bei weniger Drehzahl

Wieso das denn nicht? Feuchtigkeit am/im Kerzenstecker oder der Elektrik und schon ist der Zündfunke reichlich was schwächer. Übrigens, Roller schreibt man mit ER nicht mit A

Gut - 30000Km auffe Vespe sind nicht schlecht - schaff ich nichtmal mit einem Auto , aber wieso bringt denn eine 22er ÜS beim DR nix? Bin ich denn hier der einzige, der den scheiße findet? Ich hab den von 20-22er ÜS und mit original Puff und T5er (=Sito+) gefahren - gut, nun hab ich mit 2m Länge sicher ordentlich was im Gegenwind hängen, aber das Ding kam mit 22er ÜS schon nicht mehr auf die Vmax wie mit 21er - außer bergab mit Rückenwind - wie soll er denn dann als PFLICHT 'ne noch längere ÜS ziehen? Ich glaube langsam, alle DRs sind aus 'ner Wundertüte, nur meine kamen immer aus der Ausschußkiste

Dicken Motor und illegal unterwegs ist eine Sache, dicken Motor ohne Lappen und illegal unterwegs ist 'ne andere - das ist nicht nur 'ne andere Liga, sondern sogar 'n anderes Stadion! Und dann noch das kleine Obstblech hinten dran - auweia - da fällt jeder Augenzwinker über 80Km/h der Rennleitung ins Auge - und dann...fahren ohne Fahrerlaubnis UND mit einem Gefährt ohne Betriebserlaubnis - so schnell gibt's den Lappen da nicht wieder - und den großen für Auto und Krad schonmal pauschal erstmal auch nicht - sind Dir das die 5-6Km/h mehr wert?

ups...Doppelpost...und das auf'm neuen Server

Da vermutlich nichts so häufig gepostet wurde wie das Thema 177ccm hier das wichtigste von meiner Warte aus in kürze zusammengefasst (für alles weitere SUCHE z.B. Polini177 oder DR177): 1. Der DR ist ein Zylinderkit ähnlich dem Polini177 - nur verdient er nicht unbedingt die Bezeichnung Renn- vor dem Zylinder. Dadurch ist er EVENTUELL etwas haltbarer, aber mann kann auch gleich weiter 125er fahren - braucht man die geringe Leistung net einzutragen 2. Polini 177 mit Sito+ und 23/65er Übersetzung (die der 200er) durchzugsstark und tourentauglich. Vergaser SI24 mit Hauptdüse zwischen 125 und 130, Mischrohr BE2 HLKD 160. Beachten solltes Du beim Bedüsen nur: Groß anfangen und nach Fahrverhalten, Kerzen- und Kolbenbild kleiner werden. Außerdem bestimmen viele Faktoren die richtige Düsengröße, so daß es hier allerhöchstens sehr grobe Eckdaten sind. 3. Polini nicht PnP geeignet - mußt schon die ÜS (seitliche kanäle im Gehäuse) etwas anpassen. Wenn nicht gewünscht: DR 177 nehmen. 4. Bei größeren Zylindern keine Getrenntschmierung verwenden und hochwertiges Öl nehmen, wobei dieser Punkt auch eher was für Malle, Polini und Pinasco ist (alles Rennzylinder) 5. Leistungsdaten: Bei einfachem Umbau wie oben beschrieben sollte der Polini-Motor anschließend so 12-14PS bringen, dabei wäre aber noch der Vergaser zu ovalisieren und der Luftfilter mit Löchern über den Düsenstöcken auszurüsten. Hierzu gibt es sehr gute Topics im FAQ - dort findest Du auch Tips zum Polini 177 und was bzgl. einfahren zu beachten ist (Kolbenreibertopic)... Also suchen's und werdn's fündig

Zum einen Blech zu kalt? Aber hauptsächlich: Da passen irgendwelche Deiner Lack-/Grundierung-/ oder was auch immer Komponenten nicht zusammen. Können nur Lack und Härter sein, kann aber auch an dem, was Du unter dem neu gespritzten Lack hast (außer Blech natürlich) liegen. Verträgt sich halt nicht

Mit Pressluft bläst Du mit ein wenig Pech alles verharzte richtig schön fest in die feinen Gaserkanäle - dass ist schlecht. Nacht einweichen und am besten irgendwem zum Ultraschallbaden und anschliessendem ausdampfen geben. Und nochwas, bevor Du Lenkschloß zerlegst: Meß einfach hinten an dem grünen Kabel, welches net aus dem Motor sondern von vorne kommt gg. Fahrzeugmasse: Zündung ein ~unendlich, Zündung aus ~0Ohm. Wenn das hinhaut, liegt's net daran.

Das sollte halten. PX-Kulu wird net gehen, da Vespa Sprint - ähh - Bajaj Chetak ein etwas höheres Ritzel benötigt - misst ungefähr 2-3mm mehr. Wenn Du den "Original" fährst, würd ich noch nix am Einlass fräsen - übrigens gibt es bei SIP auch 'nen überarbeiteten 150er Serienzylinder - weiß zwar keine technischen Daten, aber für'n TÜV bestimmt net so verkehrt - musst Dir halt 'nen 3. Überströmer ins Gayhäuse dengeln - ist aber genug Alu zum fräsen da - des paßt scho. ...und wie gesagt - ich hab noch 'ne fast neue Welle nebst Lagern (280Km)... wenn Du willst, mach mir'n Angebot

LeFlaRakLehrBattr. - will sagen: mit Stingers unterm Arm aus'm Flugzeug gehüpft oder mit'm Heli gelandet und den Falschirmjägern Luftdeckung gegeben. Das macht besonders Mut, wenn man erfährt, das der Bell UH-1D von den Amis als 1000-Teile Einweghubschrauber für NAM konzipiert war - unserer war von 1966 - und ich war '96 da...mann - o - mann, da fahr ich heute lieber 1000Km verbastelte Vespa vollgas auffer Autobahn Aber's war nett und ich weiß jetzt, das Ossis tief hinterm Ronny, Sendy, Mayo, Rocky etc. auch Menschen sind

Das er nich richtig ausgeht, kann auch nachdieseln sein - hatte ich auch mal. Lag an 'nem Riß im Gaser über der Gemischregulierschraube. Bevor Du Elektrik zerlegst, würd ich Gaser checken - hört sich verdammt nach verstellt (beim reinigen?) an. Wie haste den überhaupt gereinigt?