knatterton80

Also was jetzt geändert wurde ist, das der "umlaufende Rand" unter dem Mebrankasten jetzt angepasst wurde. Der Membrankasten sitzt jetzt bündig auf dem Block, keinen Versatz / keine Kanten im Strömungsbereich. Das täuscht auf den Bildern. Ich weiß ja nicht ob du das LML Gehäuse bereits vorliegen hast, aber was du als Hälfte vom Kasten bezeichnest ist in Wirklichkeit eine Rundung die mit Gefälle ins Kurbelwellengehäuse abfällt. Klar ist da nicht der volle Durchgang vom Kasten ins Kurbelgehäuse frei, wäre nicht möglich, da das Gehäuse das nicht mit macht. Du müsstest extrem aufschweißen, waß ich nicht mag (Verzug und so...). Daher habe ich das möglichste gemacht, was ohne schweißen möglich ist / war.

Sehe ich genau so. Ich habe mir vor 2 Jahren 6 Kolben und 2 Zylinder durchgekoppt. Zwar hatten die Kolben immer Löcher im Dach, aber die waren auch ALLE neben dem Kolbenbolzen gerissen. Daher teile ich die Aussage vom Hank zu 100%. "Offtopic an" Der Pien kann sich bestimmt noch an die Kolbenvernichtungszeit erinnern. Zu meiner Verteidigung: war mein erster Block seit 15 Jahren Rollerpause. Es wurde einfach so drauf los geschraubt...."Offtopic aus"

ich habe mir nen Membrankasten selber gefräst. Habe damals nicht gesehen das es bereits einen von MRP gibt. Habe damals den kompletten Einlass für die Maße genommen um den großmöglichsten Einlass zu erhalten. Der Kasten vom Basti ist unten um einiges kleiner wie oben. Das ist ja gewollt. Ich habe meinen unten genau so groß gefräst wie oben. Ob das jetzt besser oder schlechter ist...keine Ahnung. Da der Einlass automatisch am Gehäuse abgerundet ins Kurbelwellengehäuse übergeht, habe ich gedacht das ein durchgängiger Membrankasten evt. doch nicht so strömungsungünstig ist. Habe den orginalen Einlass am Block noch ein wenig größer gefräst (obwohl der ja schon echt groß ist). Einzigster Nachteil: Habe die Gewinde umsetzten müssen. Habe das gleiche Lochbild wie die Membrane (Vforce / RD350) genommen. Danach 4 Gewindestangen auf den Block und fertig. Ich stehe nicht so auf Schrauben, die sich lösen können und dann ggf. ins Kurbelwellengehäuse "fallen" können. Ich sage nur alte Malossi Membran . Leider sitzen 2 Gewinde genau in der Trennung der Gehäusehälften Da es aber Sacklöcher sind, die nur ca. 10 mm tief in dem Block gehen, ist das halb so schlimm. Im zusammengebauten Zustand kommt ein wenig Schraubensicherung an die Gewindestangen und nach ein paar Minuten sind sie schon schön fest. Dafür habe ich einen schönen Männereinlass Bilder habe ich leider nur auf dem Firmenrechner. Reiche ich morgen mal nach... habe noch welche gefunden, ist aber alter Stand. Übergänge sind jetzt schön passend gemacht, fluchten schön mit dem Membrankasten

ich bin vorher den 210er gefahren und seit nem Jahr den M1X. Ich kann jedem nur zu dem Quattrini raten...

hm...das einem das immer wieder vorgehalten wird Waren insgesamt 6 Kolben und 2 Zylinder Bei mir war es der Kurbelwellensiri zur Kupplung hin. Teuer Lehrgeld, war aber auch selber zu dämlich... Immer neuen Kolben rein und Gaser neu abgestimmt. War immer der Meinung das Gemisch zu mager. Aber den Siri wollte ich nicht wahrhaben. War ja erst neu reingekommen... Seit dem fahre ich nur noch die Corteco´s. War damals nen Rolf, der in den A... ging. Und ja...habe seit dem sehr viel dazu gelernt

Meine mich zu erinnern, das die Steuerzeit der Pipedesign Anlagen bei 130/190 liegen...

...willst du in deinem ersten Beitrag vielleicht erwähnen, daß es keine extra kurzen 4. mehr gibt und wie es im Moment heisst auch keine mehr produziert werden?...

Ist echt zum ! Ich wollte mir jetzt auch nen extra kurzen 4. zulegen. Habe auch alle größeren Händler abgeklappert. Leider hat keiner mehr was liegen. Der Wolle von S&S hat "angeblich" keine Probleme mit den Spitfire Wellen. Er meint sie hätten ein paar verkauft und noch keine negative Rückmeldungen erhalten. Er selber hätte auch eine im Einsatz, ebenfalls ohne Probleme... Naja, ich werde mir diese jedenfalls nicht einbauen. Ist einfach zu viel mit den Dingern passiert. Eine Überlegung habe ich, die ich im Winter mal angehen möchte: Ein Freund konstruiert Getriebe. Unteranderem auch für Oldtimer, wo es keine Ersatzteile mehr für gibt. Er hat mir damals angeboten sich mit mir zusammen zu setzen und ein komplettes Getriebe zu konstruieren... Angenommen der Jörg hat im Winter seinen Motor offen und würde mir seinen extra kurzen 4. "ausleihen" könnte ich mit diesem ja mal zu meinem Kumpel fahren Vielleicht bekommt man ja diese angesprochene Kleinserie von z.B. 50 Stück dann zu einem fairen Preis Zur Not lasse ich halt nur für mich einen Gang machen

Cosima Schweißtechnik z.B.

Also ich würde für Ebay stimmen, weil: - wie Amazombi schon sagt: ein breiteres Publikum. Bei Ebay stöbern hunderte, tausende rum. Viele Rollerfahrer kennen das GSF nicht (man soll´s nicht glauben ) - da dort viele Rollerteile überteuert weggehen ---> Chance größer, das er viel einbringt. Die Leute aus dem GSF könnten da ja auch mitbieten - "öffentliche Werbung" für den Bunten Kreis

Ich will mich da natürlich auch beteiligen. Habe von dieser tollen Aktion erst durch den Jens erfahren. War in der letzten Zeit leider nicht so aktiv im GSF. Die 1€ pro PS finde ich schon eine sehr witzige Idee. Würde mich dem Michi anschließen. Sollten es unter 30 sein, so werde ich dann auf 30€ aufrunden! Gruß Philipp

Hallo zusammen, ich möchte auch hier kurz mein neues Spielzeug vorstellen. Ich habe den Aufbau ja bereits im Vespa Largeframe Bereich zur Schau gestellt ( http://www.germansco...l-vespa-herbie/ ). So sieht er momentan bei halbwegs guten Wetter aus (Spiegel ist noch nicht auf den Bildern, den habe ich später montiert. Ich musste mir erst noch ne Halterung basteln...) Kleine Verbesserung / Ausbesserungen müssen im Winter noch gemacht werden. Im großen und ganzen finde ich ihn aber als ganz gut gelungen... Update 04.2013: Sip Evo Sitzbank Scheibenbremse Danke auch an den Christian "Zoppy" für die Aufnahme in sein Magazin: http://www.rollermag...in16/index.html

Hier schau mal: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Nebenwelle-PX-200-mod-fuer-PX-80-WORB5

Ich habe nun endlich meine Spiegelhalterung in Angriff genommen. So sieht das nu aus:

für mich war das schon eher Richtung Totalschaden! Ich hasse es Kratzer im Roller zu haben Hatte mit dem Lacker nen Deal gemacht, daß ich ihm den Roller komplett zerlegt bringe und er "nur" spachteln und lacken braucht. Dafür hat er mir den Roller dann komplett lackiert, statt nur den Schaden zu reparieren und bei zu lackieren... @Jens: Der King hat im Moment keine 64er Wellen da. Erst wieder in ca. 6 Wochen. Habe mir aber schon einer reserviert Würde dich dann noch mal im Winter kontaktieren wenn es an den Motor geht.

hatte ich total vergessen, hier sind ein paar:

Ich habe gestern noch mal ein paar optische Änderungen durchgeführt. Die Lenkkopfabdeckung sowie Deckel vom Rücklicht beklebt. Spiegel hatte ich erst angebaut, aber die Halterung ist mal sowas von GAY LORD aus , habe den sofort demontiert und will mir die Tage ne Halterung selber anfertigen. Im Winter muss ich dann noch ein paar Schönheitsfehler beseitigen. An manchen Stellen haben sich Falten gebildet. Sieht ein wenig aus. Im Winter hat man ja Zeit... Hier mal ein paar Bilder, die ich heute auf dem Hof gemacht habe (füge die oben im ersten Beitrag auch mal mit ein...):

Danke erstmal für eure Anmerkungen / Meinungen

Moin zusammen, manche mögen jetzt sagen: oh ne, schon wieder nen Aufbautopic ... aber für alle die, die Topics "à la T5Pien" lieben, habe ich mir gedacht, ich stelle meinen Umbau auch mal ins GSF. Einige von euch kannten meinen gelben Post Flitzer, die "DHL Express". Leider meinte ein Freund er müsse diesen mit laufenenden Motor, auf dem Seitenständer in seiner abschüssigen Einfahrt abstellen ---> Roller machte sich ein wenig selbstständig und landete auf der linken Seite Ich hätte nie gedacht, daß durch einen harmlosen Umfaller (bei Schritgeschwindigkeit) so viel kaputt gehen kann . Glück im Unglück: Er hatte eine bezahlfreudige Haftpflichtversicherung, die mir ne neue Lackierung samt Spiegel, Blinker und Kotflügel bezahlt hat Genug geschwafelt... hier zwei Bilder von vor dem Sturz: (Bilder nach dem Sturz habe ich leider auf dem anderen Rechner, evtl. pfelge ich diese hier noch ein) Welche Lackierung nun? Schwarz und gelb hatte ich ja bereits: Braun (marrakesch bmw) war mein Gedanke, aber das haben ja doch schon einige hier in OWL . Ich entschied mich für: L87 Volkswagen Perlweiß (Herbielack). Das sieht dann wie folgt aus: Ich habe dann angefangen die Streifen aufzubringen (leider habe ich diese nicht lackieren lassen , der Fehler passiert mir nicht noch mal!): Danach kamen dann die restlichen Sachen wie Lenksäule, Lenker, Motor...: Und noch nen paar Aufkleber: Fotos bei Tageslicht: Ich werde noch folgendes die Tage erledigen: - Streifen auf dem Rücklicht weiter führen (erledigt) - Spiegel anbauen (fehlt mir die Adapterplatte für das Lenkerunterteil) (erledigt) - Fotos draußen bei Tageslicht. Wetter soll ja perfekt werden am Wochenende (erledigt) Habe den Roller heute Abend angetreten und er ist auch direkt angesprungen. Und selbst die komplette Elektrik funktioniert auf Anhieb Ich hoffe, ich habe mit diesem Topic den Geschmack von ein paar Leuten getroffen. In diesem Sinne....Gruß der Knatterton Update 04.2013: Sip Evo Sitzbank Scheibenbremse Auspuff: NSR M1X mit langem Fox Dämpfer Oldschool Magazin Bericht 1.2013: http://www.rollermagazin.at/magazin16/index.html