BerntStein

nochwas: kann es sein, dass zuviel Querschnitt untenrum weniger Büms bringt? (bin kein Auspuff-Sachverständiger ersten Ranges , wie man merkt) Will ja nix kaputtmachen untenrum. Grüssle Bernt

ich musste ja eh irgendwas vorne reinschweissen... und der Kommentar der Zuschauer war: Ahh ein Lauf für eine Uzi. drehst jetzt auch noch Geschosse? Na dann hab ich halt n Geschoß gedreht. Will die Banane erstmal nicht aufsägen. Irgendwann tue ichs aber doch...damit ich das im 3D nachbasteln kann. Also werde ich auch noch versuchen in die letzte Kammer Wolle reinzumachen und das Pfeifenrohr weiter zu löchern in dem Bereich. Aussen würde ich gern das Blech mit einer Lage weiterem Blech aufdoppeln. Am liebsten mit einer kompletten 2ten HAut aus einer weiteren Banane und dazwischen z.B. Sand reinmachen. Das wären so die Pläne. Aber zuerst muß die Banane zeigen, ob sie den Krümmer noch besser ausgenutzt bekommt... Gute Nacht Bernt Jetzt ist nebenbei heisse Umzugsphase...danach bin ich ausgebombt und habe nurnoch die Garage zum Basteln.

Es gibt Zeichnung, 3D-Daten und Hardware. Bilder bin ich noch nicht zu gekommen Ist aber schnell beschrieben: Innen 16,3 anstelle 13,3, Länge bleibt. Die Löchle haben jetzt - analog dem Verhältnis beim dicken Krümmer - ca. 150% Querschnitt. Der prinzipielle Weg der Gase bleibt gleich. Kleines Extra: Das Ende zum Prallblech hin ist angespitzt. (vielleicht strömts dann besser durch Prallblechle) Banane bohre ich näxte Woche auf. Brauche 17,4er Loch. Will auch das Prallblech aufweiten. Diskussion kann beginnen. Ich verspreche mir jetzt da nicht dieee Revolution. War halt neugierig. Achja - die Sito-Flöte erhält eine Hülse, sodaß sie wieder eingesetzt werden kann. Funktioniert genau nur dann, falls die Flöte ab einer gewissen Drehzahl zuviel Staudruck aufbaut. Wenn der Staudruck untenrum dann zuwenig ist - war es halt ein Fehlschlag. War aber nicht sooo viel Aufwand jetzt. Greetz Bernt

So die Flöte steht. Banane wird jetzt noch angepasst. Wenn ich das nicht versaue, dann ist das Biest bald testbereit. Wer hat eh´vor mit seinem dicken Krümmer auf den Prüfstand zu gehen - oder es wenigstens mal fahrend zu testen ? Hoffnung wäre halt, dass das Ding nicht so schnell zumacht und dennoch nicht so laut ist, wie ohne Flöte ! So 500 Takte mehr beim Peak... Das ganze könnte man dann recht eimpfach nachbauen. Mein O-Tuning macht zwar gute Fortschritte - aber bis zum Zusammenbau dauerts halt noch. Grüssle Bernt

nicht recht zerspanbar. Habs spaßeshalber mal mit dem Daamant-Laubsägeblatt anjekratzt/sägt. Geht - dürfte jedoch bei Dm 16 keinen Spaß bereiten. Diamanttrennscheibe wäre wohl angebracht. Wie gesagt schicke ich das Zeug aber demnächst eh zum Trennen. Muß halt Länge und Stückzahl wissen. Wieviel s trenne koscht, weiß ich aber noch nicht genau. Ich habe vorhin so minitrennscheiben gekauft. Mal sehen - denke, damit dürfts gehen. Grüssle Bernt

Was die Kurbelwelle angeht: Ja, man kann statisch wuchten und es damit schlechter machen. Wenn man aber bissel nachdenkt, kann man dies gut vermeiden. Die SF-Welle z.B. hat ihre Unwucht (die, die sie aus 12-Uhr bringt) in der DS-Wange. Würde man diese an der Lima-Wange ausgleichen ...hätte man sicher ein Eigentor geschossen. Symmetrisch zum Pleuellager sollten beide Seiten also "selber" werden. 10gr Meistergewicht am Radius 25,5mm (SF) machen bei 10ooo rpm um 280N umlaufende Kraft aus. Polrad: wenn es sich nicht um eine vogelwilde Konstruktion/Ausführung handelt...dann würde ich statisch wuchten. Möglichst etwa auf halber Höhe des Konus (bzw. axialer Lage des Schwerpunkts.). Ich kann nicht glauben, dass da größere Taumelmomente bei rauskommen. Wenn man natürlich 50gr reinpacken muß...? Die Gefahr einer dyn. Unwucht wächst, so länger ein Teil im Verhältnis zum Durchmesser ist. Eine Walze hat also mehr Potential auf dynamische Unwucht als ein Rennrad-Reifen. Das Polrad tendiert bei mir jetzt gefühlt mehr Richtung Rennradreifen. Übrigens kann man die Unwucht - bei gleicher Drehzahl - gut vergleichen: Masse x Radius nehmen und vergleichen. s.o. Drehzahl geht quadratisch ein. Im Verhältnis zum Unterschied 45% zu 50%-Wuchtung (= SF 10gr Unterschied am Radius 25,5) ist eine o,o2 taumelnder Lima-Konus wenich: 1500gr.x 0,02mm = 30gr*mm 10gr x 25,5mm = 255gr*mm (Meßuhr würde 0,04 anzeigen bei r0,02) Statisch wuchten kann man zuhause rel. gut bis unter 10gr am Radius 25,5. Wer sich Mühe gibt bestimmt noch viel besser. Unsere Einzylinder können nicht 100%ig gewuchtet werden. Aber die VWW zeigt ja, dass es Unterschiede gibt. Umlaufende 100gr Unwucht hauen mit 2800N auch ganz nett in die Lager. Und ins Kreuz. These: Die Wuchterei kam auch dadurch in Verruf, weil bei der SF-Welle zufällig die kleine Wange ganz gut gemacht ist, und man durch statisches auswuchten der DS-Wange nach 12-Uhr automatisch eine recht plausible Wuchtung erhält. Seitdem denken viele, dass Wucht an sich voll fürn A... ist. Greetz Bernt

Hab 16er und 20 er Wolfram da. Geht die Tage zum abtrennen. Wer Geld und Maße bringt kricht wat. Kosten müsste ich noch kurz ausfuchsen Grüssle Bernt

Hallo Leutz, nachdem wir den dicken Krümmer ja wohl als Pflicht ansehen dürfen, sollte man noch weiter über die Banane an und für sich nachdenken. a) Eingang den Eingang beliebig aufzuweiten scheint ja bei jemand mal fehlgeschlagen zu sein. Habt Ihr wenigstens für etwas Übergang gesorgt undsagen wir mit 30°-Fase das Blechröhrle aufgeweitet im Eingangs-Flansch? b) Ausgang Flöte raus - Flöte drin ergab ja gemischte Ergebnisse. Mal gut mal nur pervers laut. c) Innenleben Da gab es ja Spekulationen, wie man innendrin diverse Bleche verschieben, zerlöchern oder rausnehmen könnte Würde ich jetzt erstmal verschieben. Meine seehr prüfstandstaugliche Idee zu b) wäre jetzt eine größere Flöte zu machen und das Loch der Banane mit einem abgedrehten und verlängerten Bohrer aufzubohren. Die kleine, alte Flöte erhält passende Ringe und kann für den Vergleich wieder eingesetzt werden. (Deswegen prüfstandstauglich.) Da bei mir Reuse, Motor Tüff und Führerschein noch auf sich warten lassen ....biete ich hier mal an, meine Banane entsprechend zu modifizieren und zur Verfügung zu stellen !! Versand gibbet Gratis dazu. Will aber Diagramme und das Setup wissen. Des weiteren erwäge ich vielleicht die Ausgangsnächste Kammer mit Dämmwolle zu füllen. Kurzes Stück Rohr und rein damit...zumindest in der Theorie. Die O-BAnane soll ja 13mm Flöte haben. Meine Sito hat hinten am Bund 19mm außen, das gelöcherte Rohr außen 16 und innen 13,3mm (je +-0,2mm der Schrott) Ziel wäre dann ein Innendurchmesser von 15/16/17mm - was locker geht, und nicht die Optik stört. Wenn ich krass drauf bin mache ich alle 3 Alternativen. Mal sehen, was Baumarkt und Umgebung so an Rohren hat. Wer macht mit ?? Basti kann ja dann die Flöten machen...hehehe Grüssle Bernt

Von der Position der Keilnut her gesehen... Sooo viel würde ich da auf keinen Fall wegnehmen. Halb soviel wäre glaub schon viel. Das wissen bestimmt manche noch besser und genauer zu beschreiben. Gibt ja diese Polini-Anleitung (zum Zylinder zu) wie man die Welle kürzt. Ich meine Werte zwischen 20 und 30mm sind die üblicheren. Man korrigiere mich wenns ist. Grüssle Bernt

Hallo da draussen, wieviel Platz ist denn zwischen Krümmer und Federbein bei ET3-Zylinder und Banane (Sito)? Hats da noch so 10mm? Oder eher 5 oder eher 0.... Hab grad kein Federbein da... Gemeint ist ein normales Federbein. Gibt ja glaubich auch schlanke. Die muss man aber bestimmt was anpassen. Oben unten... Danke Bernt

Sollte alles akurat sein. Ziel sind "produktionsfähige" Daten gewesen. Sollen aber optisch auch was hermachen, damit man auch mal große Bilder präsentieren kann. Anregungen / Stänkereien an mich. Wird immer wieder ergänzt werden ! Viel Spaß damit ! Kruschd1.zip Bernt EDIT Muttern-Paket Krusch2-DIN 934- Muttern.zip Kruschd1.zip Krusch2-DIN 934- Muttern.zip

stell mal ein Foto der Welle rein. Oder was istsn das für eine? Schwedische Fuffi-Wellen sollen ja eine seehr kleine Aussparung haben. Ansonsten ist mal ein Anhaltswert, daß gegenüber dem Pleuellager - also auf 6 Uhr, (wenn das Lager auf 12 steht) noch ein paar mm Fläche bleiben müssen. Also Aussparung nicht unbedingt bis ganz 6. (wird bei schärferem Tuning aber vermutlich schon auch überschritten) Grüssle Bernt

Jetzt werdet Ihr geflutet hier. Wems zuviel wird : melden. So sorge ich dafür, daß der AS-Krümmer vernümpftig zum Zylinder passt. Reserve-Flansch mit Rohrstück drinne. Dichtungen erhalten auch genaue 8er Löcher, wie der Flansch. Dann strömts hoffentlich gut. Und die letzten 2 Zehntel...naja. Ja - Innendurchmesser 30. Basti hatte damals grad keine. Flansch ist exradick. Damit wirds hoffentlich schön dicht bleiben. Wie kürzt Ihr Eure Kühlhauben? Mir wirkt das wie Polyethylen. Und da ist mit Kleben ja nix. Grüssle Bernt

GENAU da kriegst Du das Gewinde nicht rein... und dabei hats mir das Ding aus dem Maschinenschraubstock gedreht ! Scheisndreck. Wenn ich im HArtlöten besser wäre horizontal auf der Fräse geht nicht - hätts der Kollege machen müssen. russische mit Akkuschrauber und VHM-Bohrer...wär wenigstens der Zylinder noch heile. Danke schonamal ! p.s. Wer für sein ET3-O-Tuning noch Teile brauch...: bei mir melden ! Lasse einiges Wasserstrahlen. Bremsgriffe, AS-Flansche, FuDi evtl. Grüssle Bernt

ansonsten hier mal meine Portmap. 01-08-0034.pdf Das sollte mit Sito-Banane , dickem Krümmer und 24er Gaser betrieben werden. Welle 130/52 ca. Kopf Malossi ausgedreht, QK 1,2-1,5 Timings wären noch im Bereich 117/169 oder drunter wählbar. Auslaß sind dann so 63%. Portmap bezieht sich noch nicht aufs ÜM1 des Zylinders... Wollte die gröbsten Sachen vor dem Honen tätigen. p.s. beim erstenmal rechnen und messen hatte ich bissel verhauen. Jetzt wäre ohne FuDi maßlich am besten. Würdet Ihr das machen oder nochmal nachsetzen? Beim - jetzt offenen BP bleibt so 1mm Dichtrand...außer ich pappe außen mit Kaltmetall herum. Greetz Bernt 01-08-0034.pdf

Luigi - wir haben ein Problem ! Aus vor allem Ungeduld und auch Pech heraus ist bei einem nicht zwingend nötigen Arbeitsgang eine Ecke weggebrochen. (angerissen und ich habs es dann fürs Bild ganz entfernt) Eure Meinung ist gefragt: Schrottkübel oder weitermachen? Der Zylinder ist abgedreht, aber noch nicht aufs Übermaß gespindelt und gehont. (sollte ja auch zuletzt stattfinden - falls was passiert) Ich hätte in der Heimat evtl. noch einen alten ET3-Zylinder...den versucht meine family grad zu finden. Das ganze soll erstmal noch verhaltene Bananen-Leistung erbringen und später ggf. mit bissel PoliniSchnecke usw. über 10PS gehievt werden. verwendet werden wird: GS-Kolben Grüssle und vielen Dank im Voraus ! Bernt

Bei mir war mit mehr oder weniger Steckpolini,19er, BAnane, leichtem Lüra die normale 2,56er und normalem 4Gang jedenfalls nicht zu kurz ! Ich behaupte jetzt mal, daß das vom Zweck und Geschmack abhängt. Aber länger hätte es für mich echt nicht sein sollen. Es melden sich aber hopefully noch die übersetzungskompetenteren ! Grüssle Bernt p.s.: s waret aber au 3.50er Roifen dodra näh. (wurden schnell schmäler und nur allmählich kleiner rofl )

Ich habe es auch nicht ganz kapiert...aber ein Haarlineal könnte zum kontrollieren der Flucht eingesetzt werden. Wie man das da am besten anhalten tut...kein Plan. Übrigens ist der Tarif günstig, das machen zu lassen. Dafür habe ich mich jetzt entschieden. Ich hätte auch keine ausreichende Presse zur Verfügung. Mal sehen, wie das Ergebnis so wird. Ich werds berichten. Grüssle Bernt

morgen kommt das Wolfram. Trennt man mir näxte Woche in kleine feine Stückle. Welle liefere ich ab zum auseinanderreißen.... Mal sehen, ob ich meine Karre je zum Leben kriege. Wenn ich so weiter mache wird das nie fertig. Die Verwandschaft fragt schon, ob man für das Geld nich auch eimpfach ´ne Schwalbe hätte kaufen können. Grüssle Bernt

Wie läuft das bei Euch mit dem auseinanderpressen? Ich trau mich nicht die 16er Löcher reinmachen, ohne optimale Spannung und außerdem will ich mich nicht drauf verlassen, dass das Lager keinen Span drinhat. Jetzt habe ich gelesen, daß ich für die Presserei und richten knapp 100.- ablöhnen müsste... Und das nächste Problem ist, dass ich ja zwischen rein noch Bohren muß...Mann-o-Mann Wenn es mich nicht so reizen würde, da Hand anzulegen, wäre eine Welle á lá Onkel Tom usw. deutlich billiger. Grüssle Bernt p.s.: Ich mache nochmal Bilder usw. BITTE melden, ob die Steuerzeit irgendwo erweitert sein soll, stärker gelippt usw. Wenn ich nach dem Umzug usw. wieder Zeit habe, dann stelle ich ein komplettes Wucht-Companion zusammen.

Die richtige Antwort wäre gewesen: K&G Vielen Dank aber auch für die Bestätigung, dass Undis nicht ganz dicht ist. Fährt wer das K&G Repkit? Warn ja paar Kommentare seinem Kupplungstopic...website ist immer noch off. Wirds vielleicht doch das Original GSF-Ding. Greetz Bernt

Ah die VWW! Ich hatte s nicht verstanden, weil ich nicht damit gerechnet habe, daß jemand in die Welle Schwungmasse reinpacken will. Aber, das ist schlau. So brauch man die Kräfte nicht bis zum Lüfterrad leiten. Die DS-Welle hat auf der DS-Wange aber sicher keine Zusatzmassen auf 3Uhr (eigtl.9) drinne, sondern Alustopfen o.ä. um die Seite leichter zumachen. Auf der Lima-Wange sieht mans net recht. Wenn, dann hätte man ja an der gelippten Fläche entlang auf 9 Uhr (eigtl. 3) noch was reingepackt. Wird interessant, zu sehen, was die für nen WF einbauen. Polini-Kloben ist ja recht schwer. Grüssle Bernt

>>HALT! Dm16 ist Reinwolfram der Dichte 19,25 !! Das willst Du nicht wirklich bestellen. Mindestbestellwert teils 100.-(in Stuttgart) teils 280.-(in Bayern). Ich lasse aber welche machen. Rechne mal mit 30-40.- Euro je Gewicht ! >>Dm20 ist das Hartmetall : gibt es für 10-15Euro je. Ansonsten habe ich heute festgestellt, daß Hartmetallsorte Dichte 15,1 praktisch nicht verfügbar ist. Steht mehr oder minder zum Spaß im Katalog. Wolframkupfer Dichte ca.15,3 kosten Dm20x100mm so 76.- und das ist selbst einigermaßen trennbar. Ich frickel gerne noch eine Variante heraus - aber dazu wären Materialwünsche angebracht. Ich habe die Welle im CAD auch noch stärker gelippt verfügbar. Bzw. mit etwas erweiterter Steuerzeit. Aber wenn man ehrlich ist: So übel, wie original wird eine Welle beim Lippen nach dem Wuchten nicht werden. Es wird praktisch immer nur besser. So lange man eben nicht an der kleinen Wange die Fehler der Großen ausgleicht.

Repkit Das Original ist ja schön. Ich hätte aber gern eines, wo die Gewinde mit dran sind. Wie z.B. beim Undi usw. CNC-gefräst sozusagen. Aber: Das vom Undi ist ja nach innen offen. Da hätte ich Angst, daß Brösel herausfallen können, wenn eine Feder bricht. sehe ich das richtig? Ist ja fast widersinnig dann. Oder dichtet das dann doch an einer Kante - die mir aber grad nicht bewusst ist? Einen gab es, bei dem die Taschen nach innen "dicht" eingefräst sind. Irgendwie www.ke-racing - was-weiß-ich und die Website war auch off. Kennt das Wer? Meinungen? Wo krieg´ ich sowas? Vielen Dank im Voraus ! Grüssle Bernt

anbei die Zeichnungen. Zugrunde liegen: Kolben kompl. 190 plus 37 Pleuelkopf, (KoBo 72,5, Pleuel 90, Lager 10) Formel: (G+P)/(K+P)*100 (Danke an Alrik http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Wie_wuchte_Kurbelwelle_t12160.html ) 2-50.pdf 2-45.pdf Anmerkung: Die drei Bolzen sind aus je dem gleichen Material! Masse ist umgerechnet in Stahl, deswegen sind die Biester so lang. Das gibt einem die Möglichkeit Dummies abzulängen und aufzupappen. Verfügbarkeit Hartmetall Dichte 15,1 muß ich noch klären. Steht im Katalog - ist aber unklar, ob man sich da gschwind paar Stückle absäschen lassen kann. Wolfram eh´klar. Ich war bemüht radial soweit wie geht Platz zum Lippen zu lassen. Auch Steuerzeit ist noch bissl was möglich. Das ganze ist 1:1 im PDF ! Ausdruck und drauflegen...wer will. Oder messen geht auch. Näxt mal gibts dünnere Linien... Alternativ kläre ich morgen Wolfram-Kupfer 80/20 ab. Dichte wird ungenau angegeben - ist aber jenseits von 15,1. Das Zeuch 100mm-weise gibts im Erodierbedarf und kann vermutlich selbst abgelängt werden. Durchmesser-Toleranz unklar. Kostet auch nicht so arg! Die Massenschwerpunkte sollten aus der Zeichnung nur bis max 0,05 abweichen. (DS-Wange war 2,5mm raus oder so) Die Bohrung in der Aussparung nicht zuerst machen - ist als Abstimmung gedacht! Also um genau auf 12 Uhr zu kommen... mit 3er Loch anfangen und dann pö á pö aufbohren. Anmerkung: die Vespatronic ist auf Wuchtung <10gramm spezifiziert ! (An welchem Durchmesser diese wirken dürfen ist mir unklar, aber gehe mal von mind. Dm100 aus !) Man sollte dann also auch bissel da gugge, weil es sonst fast für die Katz´ ist. D.h. wenn die Ihre Toleranz ausnutzen. Ich mache da aber eh´ eine Zusatzmasse aus einem DIN705A (Stellring) dran. Dadran wird dann jewuchtet. Grüssle Bernt p.s. der Vollständigkeit halber: F=m*r*omega² heisst: sind die Gewichte 2% leichter, muß man 2% weiter raus... 2-45.pdf 2-50.pdf 2-45.pdf 2-50.pdf