Blue Baron

Ja bei The Fast & The Furious hab' ich da auch nur nüde gelächelt an statt mich an der Explosion zu erfreuen..... N204 (ja ich glaub' es war 4 bin zu faul zum suchen) hat 1. mehr Sauerstoffautome pro molekul und iund ist auch viel Reaktionsfreudiger also die paar O2s die in der Luft sind. Mich würde nur mal interessieren, wei der das Abgestimmt hat, denn lauf Infoblatt verbrennt das Benzin N²0 gemisch scneller, deswegen muss die Zündung zurrück genommen werden(was natürlich für den Normalbetrieb nich gerade optimal ist), außerdem braucht man ja auch ensprechend mehr Benzinanteil wenn das N2O zugeschaltet werden soll. Aber alles in allem ist da möglich das in'n Roller zu verbauen, nur ob's sinnvol list ?????

Korrekt! aber der Pnasco wär noch drin, der hat ja 121 ccm wie die originalen Langhub SFs. von AMlossi gabs' auch mal so einen.

@Menke: Die lager konnte man doch nicht zu beiden Seiten austreiben! Da sind Anschläge für die Lager. Ich heitze und klopf mir da 'n wolf und da rührt sich nix... nann habe dich einfach mal versucht ducht das obere lager und die Buchse ein Duchschlag auf den innenring vom unteren lager anzusetzen...und das wars dann nach vier Schlägen schon (schön heiss ). Also ich weiss nicht obe das bei allen Trommeln so ist, aber bei meiner (frühe Li 3) din da auf der inneseite aunschläge und außen kommt 'n Seegering drauf. (also nicht das noch einer 2 Stunden sinnlos rumklopft) Aber zu den geschlossenen Lagern hätte ich doch noch gern eure Meinung.

Öl erhoht diese Lebensdauer aber noch um ei vielfaches! Denn die Metallpartikel in der Kupferpaste erzeugen viel mehr Reibung! Nee, natürlich auf die Bremsnocke und die Bolzen wo die Backen befestigt sind.

Bedingt... ich hab' schon 'n Golf Gesehen, da war das wirklich eingetragen! Aber da hat bestimmt mal wer den Prüfer bestochen.... Aber zu NO2 gab's hier auch schon 'n Thema, mit den angaben vom Importeur, könnt ja mal suchen.

Gut danke, das mit dem Rohr versteht sich von selbts.... Lager kommen aber neue rein, die alten hören sich echt nicht gut an. Ich hab' die Lager als beidseitig geschlossene (2RS?) Meint ihr ich soll die Deckel drauflassen eigendlich müsste das ja noch mehr Scmutz abhalten als einfach nur der SiRi uns so schnell dreht das Rad ja auch nicht, dass das zu heiss werden könnte. Oder habt ihr da irgendwo bedenken?.

Bei mir ist's nicht so, die Welle kann ich zu beiden seiten autreiben! Die Lager bleiben drin! Laut explosionszeichnng hat die Welle einen Anschlag, meine nicht, kann aber auch sein, dass das bei meinem Modell anders ist.

Haben die Lager denn irgendwo Anschläge? oder kann ich die einfach so zusammen mit er Buchse in beide Richtungen austreiben?

...der Lücki denkt dabei doch nur an seine Altersvorsorge..... ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

@Dr. Paulaner: den Sportauspuff nenne ich mal echt Oldschool, was für einer ist das (falls du's weisst) Aber das andere Zitgenössische überhör ist schick, wenn's acuh für meinen Geschmack zu viel ist

Ja das gute alte Scooter Attack Forum, als ich mich da damals von nahezu 4 Jahren angemeldt habe war's anders.... Aber ich seh's von der guten Seite, wenn die Leute nicht machmal so super verpeilt gewesen werden, hätte ich vieleicht nie mit dem Blechfahren angefangen :D (ok, gelogen)

kannst mir ja mal das Bild per E-Mail schicken [email protected] und ich schau mal um was es sich d handelt. N' bichen Paln hab' ich schon von elektronik, mag ich jedenfalls zu behaupten. Gut wäre aber noch zu wissen was du fürn Roller hast. 'ne V50 mit 6V und außenliegender Zündspule? 2 Spulen auf der Zündgrundplatte? Blinker? Bremslicht? Hupe?

das kannst du natürlich machen! Außerdem ist ja alles was auf Anhieb passt auch irgendwie langweilig......

Wie bekomme ich die Achse und die Lager aus der vorderen Bremstrommel? Ich wollte nicht einfach grobe Gewalt anwenden, sowas kann ja bekanntlich ins Auge gehen. Im Home Workshop hab' ich auch nix dazu gefunden, außer 'ne Explosionszeichnung.

Mit ORIGINAL BANANE? Also ich hätte da arge Bedenken!

Wie viele km ist er denn gelaufen, bevor das so aussah? Ich hab' jetzt meinen originalen Serie 3 Motor zerlegt, und da ist deins wirklich super harlos, Maghpousing mit Lager und Siris und die Kurbelwelle Tief schwarz! Davon hab' ich auch Fotos gamcht, die kann ich ja mal in in die Horrorecke stellen wenn die entwickelt sind. wobei ich bei mir noch 'ne andere Theorie hab' wo das herrühren könnte, muss ich aber nochmal genau kontrollieren.....

Na das wird ja noch 'en Frickelei....die Zündung geht auf jedne fall, ob das hinterher mit Licht un so funzt bezweifle ich jetzt. Ich hab' nämlich 'ne Eckige Juctionbox und den Kabelbaum von der 6-Pol..... naj irgenwie wird das schon gehen..... Ist die Grundplatte an sich denn anders? Ich wollte mit da nämlich nachher 'ne Vespa Zündung drauf setzen.

Ich hab' nachdem ich das Lüfterrad abgenommen habe eine Zündgrundplatte mit 2 Spulen gefunden, was ist das für eine? Es handelt sich bei dem Roller um eine Li Ser. 3, laut Schaltplan müssten dort 4 Spulen sein. Der Motor hat noch den Deckel ohne Verstrebungen um den Kickstarter, also frühe Serie 3. Motornummer ist 125 li*005417* Kann mir einer weiterhelfen?

Wäre echt nett wenn das einer aufnimmt und ins netz stellt, am 27.06 ist doch Holland! oh äää nee Holland ist am 27.07!

Als ich gesten mein Paket vom SCK aufgemacht habe hat mich fast der schlag getroffen. Super blllig wirkende mit graten übersähte schriftzpüge aus Alu, und nix mit glanz, matt! und das für 15 Euro pro Stück! Hat irgendwer von euch die Teile schon mal verbaut? Wie habt ihr die behndelt, nur poliert? verchromt? Beim Polieren hab' ich ja angst, dass ich die Dinger verbiege oder zerbreche...

Ich hab' zwar auch das gerücht gehört, das sich Johnny Knoxville beim Kopfball mit einer Bowlingkugel das Genick gebrochen hat, aber schön, das das wohl nicht stimmt. Mein Favorit ist immer noch "The Omlett" misr stand die Kotze bis... bää! Die deutsche Version "Freak Show" ist zwar nicht ganz schlecht weil die sich auch selbst sachen ausdenken, ist aber halt 'ne Kopie und wird sich genausowenig halten, wie das deutsche Celebraty Deathmatch!

Überstöme am gehäuse anpassen ist nicht schwer, der block ist schön weich... musst nur aufpassen, das du nicht zu schnell durch bist. Halt einfach mal die Fussdichtung auflegen und schaun wo was weg muss, und schön vorsichtig. Am zylinder ist's halt 'ne scheissarbeit bei einem Gusszyliner, geht aber natürlich auch! Die Zweitaktuningbücher lohnen sich auf jeden fall. Wobei ich da nur vom ertsen Teil sprechen kann, auic wenn da auch viel sinnloses Zeug mit drin ist.... Wie sieht's mit Teil 2 aus? geht's da ordendlich um die Überströhme?

Was mich am Proxxon nur stöhrt ist, dass man die Kohlebürsten nicht auswechseln kann, an sonsten scheien die echt ok zu sein. In der Vorletzten Ausgabe von Oldtimer Praxis wurden Dremel Proferssional, Proxxaon Micromot IB/E und Toledo TCT-15 verglichen, haben alle nicht schlecht abgeschnitten, der Dremel hat kanp gewonnen, ist nur der Teuerste, , beim Proxxon ist halt der Nachteil, dass man die Bünsten nicht wechsel kann, aber robust, der Dremel hat den vorteil, dass er ein variables Schnellspannfutter hat. Ich selbst hab' den Dremel, aber ich denke mit Proxxon machst du auch nix falsch.

Was für 'ne irne kann ich eigendlich in 'ne V50 "Vierblinker" reinsetzen? (eigendlich blöd zu fragen könnte icj auch nachmessen) im moment ist original 12 15W oder18w?) dri, Blinker (jetzt am Lenkerende) haben sogar 21W (orignal) und damit kann man in der Kurve schön die Staße ausleuchten :D Aber falls ihr echt eine schöne Lösung für das Fernlichthupenblinkerschalterproblem gefunden habt lasst es micht wissen, mir steht die Umrüsung (auf Kraftroller) auch bald bevor.

Passt (vorrausgestzt kleiner Konus) schon, nur brauchst du natürlich e-Zündung ist kar, weil das PK LüRA in der mitte nicht die Nocke für den Unterbrecher hat. Es sei denn du besorgst dir ein Lüra von 'ner Kontakt-Pk aber ekien ahnung ob das mehr Kühlung bringt! Laut A.Worbel in Classic Scooter bringt das PK aber Mehr Kühlleistung als das HP4.