Malle Lexe

Hast du die Möglichkeit einen anderen Auspuff zu testen? Dann hättest du mal einen Vergleich. Der Auspuff prägt den Charakter von so nem Motor halt schon stark. Würde da gern mal eine Quattrini Dose dran sehen. So einen Höcker nach dem Peak hatte ich mal mit einem Tmx 30 und zu fettem Powerjet. Insgesamt find ich die Kurve jetzt nicht berauschend, aber auf jeden Fall eine Basis.

Also ich glaub ganz ohne den Rahmen oder den Deckel zu bearbeiten geht das nie. Zumindest nicht ohne den Motor zu versetzen.

Frag mal an, vielleicht macht er dir eine. Hatte auch mal einen Sonderwunsch, der in relativ kurzer Zeit erfüllt wurde.

Mega Motor. Super schicke Lösungen, aber ich glaub ich würde auf dem Hobel in die Hose machen. Nähere Infos zu dem Zylinder wären cool.

Ich find das mit 2.34, Standard Pk und 90/90 bei mir eigentlich perfekt. Der 4. Ist da nie ein Problem. Im Gegenteil, ist super agil, und im 4. kommt man auch mit wenig Drehzahl voran. Der Rest ist bei mir: M200 gesteckt auf 60 Hub und Touring Auspuff Keihin 35 Wenn man da mehr Va reinfräst, kann das aber wieder anders sein.

Bin ich mir eigentlich sicher, dass der was bringt. Vermutlich macht das auch schon ein Pm besser. Kenn mich aber mit dem Sip Ding nicht so aus. Wo kommst du grob her? Vielleicht kannst ja wo vorbei und was testen.

Mit gekürztem Krümmer hab ich da noch nie gespielt. Wäre aber vielleicht mal ein Versuch wert.

Je nach Auspuff kommt es auch gern zu solchen Löchern, wenn man das Gas schlagartig aufreißt. Das ist meiner Erfahrung nach recht schwer in den Griff zu bekommen. Wenn man dann ein wenig langsamer den Schieber öffnet, kann das besser sein. War bei mir aber meist mit recht spitz ausgelegten Anlagen, die in niederen Drehzahlen einfach nicht richtig arbeiten.

Hast du vermutlich recht! Umso größer der Vergaser, umso schwerer wird es, unten rum alles sauber zum Laufen zu kriegen. Meistist der Leistungszuwachs auch nicht so viel.

Das hab ich vorher auch gedacht. Der geht ja fast aus. Würde da auf jeden Fall auch mal ne andere Anlage noch testen und weiter an den Einstellungen arbeiten.

Bei uns war das mit der Stillerei ähnlich. Eine Schwester meinte zu meiner Frau, die selbst Gesunheits-und Krankenpflegerin ist: „Manche Kinder würden still und leise bis zum Hungertod leiden“ wir sollen doch zufüttern. Darauf war meine Frau, wie die Frauen halt so sind, erstmal verunsichert. Sind dann gegen die Empfehlung von Krankenhaus heim. Mit unserer entspannten Hebamme hat das dann zu Hause wunderbar geklappt, bis in den 10. Monat. Danach wollte sie was zwischen die 8 Beißer.

Ein mulmiges Gefühl hatte ich auch dabei. Deshalb hab ich jetzt mal so doof gefragt. Werde wohl doch Spindeln.

Den Fuß 3 mm zu kürzen, dürfte eigentlich keine Probleme machen, oder gibt es da Einwände? Dann müsste ich nicht weiter Spindeln. Wenn ich den kürze wie gehts am besten? Kann ich das mit einer guten Scheibe abtrennen? Oder ist da die Beschichtung beleidigt?

Uihh , das sieht aber nicht schön aus. Gute Besserung! Ist zweitrangig, aber wie sieht die Karre aus? Ich hoff der Schaden hält sich in Grenzen.

Hab seit 3 Jahren auch einen Kränzle. Kann ich nur empfehlen. Der Kärcher den wir vorher hatten, war störanfällig und hat immer mehr an Druck verloren. Zum Preis kann ich beim Kärcher nichts sagen, da den noch mein Vater gekauft hat.

Und die andere Kurve? Zylinder gefräst?

Ich hab neulich zum ersten Mal Reifen auf die Sip-Felgen montiert. Dazwischen hab ich kurz drüber nachgedacht, wieder die geteilten Felgen zu verbauen. Vorallem graut mir jetzt schon vor dem Tag, an dem die Dinger wieder runter müssen. Gibts da irgendwelche Tricks? Wie montiert und demontiert ihr die?

Ein paar Daten zum Setup wären schön.

Das hört sich ja gut an. Hab den jetzt auch auf meinem M200 mal sehen wieviel er da packt.

Mit welcher Leistung?

Naja generell bin ich nicht der, der auf irgendwelche Spitzenwerte pocht. Wenn das Zeug hält und ordentlich bewegt wird, ist im Prinzip alles super für mich. Aber normal drückt die Geschichte von dir um oder knapp über 30 Nm. Soll kein Runtersprechen von deinem Motor sein, ich glaub aber auch, dass da etwas nicht ganz optimal passt.

Der z48 ist bei mir in allen Motoren außer im M200. Sonst macht das meiner Meinung nach keinen Spaß.

Gut möglich. Aber dann würde ich mal die Schwimmernadel ansehen. An meiner Alltagskarre schließe ich den Hahn vor dem Winter und mach ihn dann im Frühjahr wieder auf. So bleibt er dann wieder bis in den Herbst.

Ich fahre ähnliche Motoren immer mit z48 und 2.56. Eventuell geht das auch mit 2.34, zumindest mit Pm. Aber mir ist das dann nicht spritzig genug. Zur Not kann man das ja immer noch mit 3.50 Reifen oder einem Primärritzel verlängern. Hatte ich aber bisher nie das Bedürfniss.