monello

echt die vereist, aber doch nicht bei -2 grad? naja, wenn sie jetzt später wieder anspringt, dann wars das. wäre lustig

hmm danke labelsucker, aber das kann es alles nicht sein. Das Benzin seh ich in der Leitung am gaser ankommen, den vergaser hab ihvor 2 wochen sauber gemacht, und wenn ichden tank schon 3mal aufgeschraubt hab, dann is er auch entlüftet. kanns am kondensator liegen?

Hi bin grad mit meiner vespa durch münchen, 200 meter vor der Haustür fängt sie das stottern an und geht aus und ist nicht mehr anzukriegen. Das Benzin ist nicht leer, der motor frisch gemacht (polini 102, 19er gaser) und funken hat sie hat einer sponatn ne idee was auf einmal nicht stimmt? die letzten drei tage ist sie ungefähr 6h problemlos gelaufen ist ihr einfach zu kalt geworden? danke! Simon

das hoffmann-dienst schild ist geil

hast halt den falschen schlüssel. Ich hab bei so einem 0815 baumarkt T-schlüssel das mittlere Gelenk rausgenommen, das passt zum Beispiel.

oder eine 0 dranhängen In der bucht ging neulich mal ein Schönes für über 1000 weg, wenn ich mich nicht irre.

die ist ganz einfach nur 60 Scheine wert, die olle Höhle weil viele sammler, die soviel hinblättern sich was holen wo nicht son paar Spackis dran rumgewerkelt haben Das alte verdeck...zack, rupfen wir raus. Den originalmotor...weg damit, nachdem ers 50 jahre getan hat mann der zustand vorher ist doch ein traum! Das ist, wie wenn ich ne supersprint im tadellosen o-lack zum strahlen bring, einen neuen Motor einbau und den Vergaser durch ein loch an der seite raushängen lass aber gut, zurück zu schaltrollern

http://www.youtube.com/watch?v=hKCL10HIWbM&feature=related ist zwar keine Vespa, aber schaut euch das mal zu ende an... ich packs nicht Hat mir grad ein kumpel gezeigt. wers noch erträgt, der zieht sich die folge zwei rein, da gehts ab zum sandstrahlen...

nö, den Seilzug hab ich am ende extralocker gemacht, daran hab ich schon gedacht. Jetzt springt sie gar nicht mehr an, weil die kupplung schon so ausgenudelt ist, die packt den 102er einfach nicht Aber sie ist schon ganz nett gefahren zwischendurch, also wenn man 50 ccm gewohnt ist... leider nicht besonders unauffällig, auch mit standartpauspuff.

jungs danke! die kupplung ist es. also verstärkte feder und neue beläge rein und gut is?

beim fahren hält die Kupplung ja auch. mich wundert es ja, dass sie überhaupt fährt, obwohl irgendwas nicht fest zu sein scheint...vielleicht hat sich das was locker war, am ende verkantet... ich will nicht nochmal spalten

eendlich läft sie... gerade um den block geknattert aber es fühlt sich immer so komisch an beim ankicken, es kann doch nicht sein, dass das Lüfterad stehen bleibt, wenn man den kicker runterdrückt, oder hab ich grad einen denkfehler!? das ist nämlich der fall. Das kickstarterritzel greift aber schon und der halbmond am polrad ist in ordnung Hat einer ne idee??

nö meine kiste ist genauso abgerockt... da würde sich ein neues scheiße machen

weiß nicht obs hier reinpasst, aber hier sind so viele experten unterwegs, die mir vielleicht sagen können ob das Emblem original ist... Die schrift ist erhaben, aber waren die nicht emailliert?

ich nehm die homobadematte

danke spiderdust, aber das hab ich ausgedruckt in der werkstatt hängen alle normalen gatriebe haben 10 zähne auf dem tannenbaum und brauchen ein 10/12er kickerritzel...mann das lange viergang wär so schön... wer hat ein 9/12er kickstarterritzel für mich?

nabend wieso hat mein 1.ter gang am tannenbaum nur 9 zähne ich hab da so ein komisches viergang getriebe: 59:9 54:15 49:21 43:26 passt alles rein in meinen fuffi-block bis auf das kickstarter-ritzel. das hat oben die passenden 9 zähne für den tannenbaum und außen aber 15 zähne und ist zu groß...die normalen haben ja 10 oben und 12 außen weiß jemand ob es ritzel mit oben neun, und außen 12 zähnen gibt? ich könnte natürlich auch richtung kurbelwelle fräsen-aber das ist scheiße

und nicht vergessen die lageraufnahmen in den motorhälften vorm glasperlstrahlen abzudecken

dankeschön meint ihr das "österreich-lang"(4.gang: 43:26) passt überhaupt bei 9-zollbereifung normalem 3,72er primär und pollini 102, oder muss ich eine 3,0er primär kaufen mir geht jetzt auch die düse, weil das viellecicht doch ein bisschen zu schnell ist für das fuffischildchen und den b-führerschen oder ist das noch unauffällig?

und nochwas...wie krieg ich den motor wirklich 100%ig dicht?? klar, neue simmeringe neue dichtungen....aber soll man die zuerst auf beiden seiten einfetten oder lieber alles fettfrei machen und dichtmasse draufschmieren oder wie genau

hab ein schönes vierganggetriebe, anscheinend so ein "österreich lang". jetzte passt das aber nicht in den fuffi motorblock... kann ich die zahnräder und die schaltklaue runternehmen und auf das dingens von der dreigangschaltung montieren?? Also der stumpen innen passt nicht, weil ein bisscen länger...vielleicht aus ner ape oderso

neuer preis 90€!

azzurro chiaro von 1966, steht bei der Überschrift , also Nr 400 Sieht fertig so aus.... (der linke roller), sorry hab grad keine besseren Bilder, aber der farbton kommt schon hin Hat keiner ein winterprojekt am start? Neuer Preis 100€

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