8ball

im egay läuft in sechs stunden einer ab. (ich bin nicht der verkäufer!) lg m

wann bist soweit? ich lass den malle schon mal warmlaufen

hallo, wir haben gerade einen serverwechsel absolviert, die links verweisen offensichtlich noch auf den alten server... schickt doch mal dem joerg eine pm, er sendet euch die datei sicher per mail zu! lg michael

Laut scootrs soll der 28/30 er kit ja auch auf 175 funzen, denkst du der ist in verbindung mit zB clubman zu gross?

schon versucht, da ging aber eher die backe zugrunde, als dass sich was bewegt hätte ich versuch heut abend mal nen größeren hebel, ev. halteverbotsschild vor der werkstatt abflexen und passend machen? die scomo-hebel ............ Panel Roller Handles, Pair - Pre Mod [For use with: All Series 3] [sCOMO Part Number: L55-384-A] ............ müssen in´s haus, da ist man um 49 Dublonen gleich Pre-Mod - da kann der Re-Mod im anderen Topic nicht mehr mit!

hallo, der bolzen ist in der backe festgegammelt, das ganze wird seit gut 3 wochen regelmäßig mit wd40 versorgt und immer wieder erhitzt, bewegt sich aber in keine richtung...

Morgen, habe beim Zerlegen meiner Berta ein Problem mit den Backenverschlüssen, die sind nämlich so festgegammelt, dass sie sich weder drehen noch demontieren/rausschlagen lassen... Zur Sicherheit nochmal nachgefragt : Sind die Verschlüsse einfach in diese in die Backen eingeschweissten Führungsröhrchen gesteckt und dann mit dem aufgeschraubten Hebel aussen fixiert? Ich denke, mir bleibt nix übrig, als die Dinger irgendwie auszubohren und neue zu besorgen... lg michael

hoppsassa!

suche ich, am liebsten JL oder PM und kein Edelstahl. Ev. auch umgeschweissten T5 Zustand muss nicht so doll sein, bitte alles anbieten. Vergelt´s Gott Michael

stimmt nicht, frag den schurl

ich hab noch eine gute gebrauchte, kann ich dir bei interesse für 15 euronen dazupacken (kommt ja aus demselben stall )

gibts die schaltraste auch extra? wenn ja bitte bankdaten und preis inkl. versand nach ö per pm! lg m

geht das jetzt eigentlich oder nicht? wurde hier ja schon endlos diskutiert...

...auf der seite der rollerzentrale gibt´s ja noch andere vespen im angebot, die a) mE schöner (wenn auch bis auf die rally nicht im originallack) b) günstiger c) alltagstauglicher sind. eine sprint zB wär nichts für dich? oder die rally? :sabber: lg michael

licht und zündung sollten eigentlich auch bei 6V ohne gröbere macken funktionieren... :haeh: lichtleistung bei standgas sehr schlecht? --> ev. polrad entmagnetisiert! such mal unter "polrad aufmagnetisieren"...

i renn a glei und kauf ma an wödempfänga

offensichtliche troubles (springende gänge o.ä.) kann ich nach den ersten paar km nicht feststellen...werde aber bei gelegenheit trotzdem wechseln - sicher ist sicher! danke thomasd und gruß nach westen! m

bei mir wird umgekehrt ein schuh draus: habe gestern beim umbau auf px-motor mangels alternative die sprint-raste draufgeklatscht. weiss jemand, ob´s da probleme geben kann? lg m

wieso das denn?

...

eurolamy 2005 in ö klingt gut - bis dahin könnte meine rodel ja durchaus fertig sein! @king alrik: würde ich mir sehr gerne mal ansehen, vielleicht trifft man sich ja mal in der fladerei...

hallo altblech, wer macht´s und was kostet der spass?

Ich habe schon in meinem Neuvorstellungstopic gefragt, ist aber wohl schon wieder in der Versenkung verschwunden... Habe den Motor meiner LI 3 jetzt auseinander und überlege, was ich ich im Zuge der Revision (ausser neuen Lagern/Siris) gleich sinnvoll upgraden kann. Nach der Typisierung soll ein 175er (Stage 4) drauf, komme ich da um GP-Welle (anderes Limalager)/elektronische Zündung/andere Übersetzung/Kupplung herum oder nicht? Bitte um Erfahrungsberichte, ich glaub der Werner Amort fährt ja auch 175 auf LI-Welle mit Unterbrecherzündung??? Danke! Michael P.S: Oder gleich mit 175 typisieren.....der Prüfer, dem der Zyl auffällt, muss vermutlich erst vereidigt werden, oder???

sodawasser, neuer zwischenstand: karosse und motor komplett zerlegt (bis auf lager im maghousing, muss erst kochplatte suchen gehen ). da ich nach der typisierung nicht mit 125 ccm weiterfahren möchte, stellt sich mir die frage, was ich im rahmen der motorrevision (neben allen lagern und siris) gleich verbauen könnte, das mit originalzylinder funzt und mir später einen schmerzfreien umstieg auf 175 bzw. imola ermöglicht. kann mir da jemand auf die sprünge helfen? dankeschön m