8ball

ich finde, die story vom herrn alm hatscht aber an allen ecken, von religiösen ausnahmen ist in der führerschein-VO zB gar keine rede, nur davon, dass das gesicht erkennbar sein muss. wahrscheinlich ist er mit den werbeaktivitäten für die grüninnen nicht ganz ausgelastet

Wo denn?

Ja!

Bei mir hat das Ding am Oanser auch nicht funktioniert, am Mugello (60er Welle, LTH-Mumu, Road) tut er´s aber tadellos - auch ohne irgendwas aufzubohren. Ist aber ein neuer, da hat angeblich bereits der Schinese vorgebohrt. Hätte auch PJ, hab ich aber stillgelegt.

Ist zwar auf LI, aber ich fahre 30er Oko auf LTH Mumu mit Vespa-Ansauggummi, der über einen "Bellmouth Filter" von scootrs (http://scootrs.com/images/all/pwk_bellmouthfilter.jpg) gezogen wurde, bei dem ich das Filternetz entfernt habe (verwende also nur der "Trichter"). Spart deutlich Platz gegenüber dem Lambretta-Ansauggummi. Ich meine, das sind hier schon einige gefahren (Lacknase?) Hier auch ein Bild dabei, vielleicht erkennst du ja, was ich meine.

gibt ein topic dazu (such mal "scoot rs anti dive"), bremse soll wohl auch im rennbetrieb recht ansprechend sein, beim AD-gestänge sollte man aber etwas nacharbeiten.

Im Prinzip so wie bei jeder anderen Trommmelbremse, Tipps zB hier.

Stoffi hat fast soviel PS wie der Rennpinasco von FMP

Das lass ich mir auf ein Kissen sticken! Shaise, wieso hat der das nicht schon vor 40 jahren geschrieben...?

die zugänglichkeit der einstellschrauben? im ernst: es soll ja leute geben, die eine GS zum restaurieren kaufen, an der der vergaser fehlt, da wäre das sicher interessant. ich habe nicht vor, meine GS umzubauen, aber ansonsten: jedem tierchen sein plaisierchen, oder?

Link zum Vergaser Weniger Fuffi als Primavera, wird auch an der Lambretta gerne genommen. Der Ansauger war nur eine passende Platte mit aufgeschweisstem 90 Grad-Bogen, sicher leicht selbst zu machen, Höhe muss man halt ausmesssen, damit das Ganze unter die Backe passt. Und sich etwas für die Chokebetätigung ausdenken, der originale GS- Hebel wird ja nicht durch Reibung dieser Klammer gehalten wie bei den Largeframe-Modellen... Ich habe mir das aus Zeitmangel vor Ort nicht so genau angesehen, vielleicht komme ich diese Woche nochmals vorbei...

zum thema vergaserumbau an der GS: ich habe letzten freitag hier ein wien beim alten kudlicka (eingesessener teilehändler) eine GS mit PHB 24 gesehen. der kudlicka hat einen einfachen ansauger (90 grad bogen nach hinten) gebaut, den er auch in kleinserie anbieten will. luftfilter war ein kleiner "pancake". alles sehr aufgeräumt, er hat mir im laden auch gleich eine vollgas-demo angedeihen lassen, hat recht knackig hochgedreht...

Danke, das hilft - darf ich daraus schliessen, dass die Teile auch im original nicht immer passgenau abschliessen? Die Länge des Schlitzrohres ist ja auf dem Bild auch auf beiden Seiten unterschiedlich... @Joknoxville: Danke, hat sich somit eigentlich erledigt, ausserdem hast du doch mW eine italienische GS mit anderen Endstücken?

Hallo, kann mir jemand mit einem Bild aushelfen, auf dem ich die originale Position von Trittleiste aussen, länglichem Trittleistenendstück ("alt") und Schlitzrohr erkennen kann? Danke, Michael

PM!

Irgendwann hol ich mir so eine Dickwurst

steiles teil!

beim geschraubten GS-krümmer? das musst du mir mal vorhüpfen

Verkauft, kann geschlossen werden.

ist zwar schon etwas her, aber trotzdem: die abgebildete welle passt wohl! das ende mit der überwurfmutter / dem kleinen plastik-adaptervierkant wird unten am tachoantrieb befestigt, dann haut das hin.

...

Ich bekomme endlich einen original VDO-Tacho für meine GS3: ist da gegenüber dem Nachbau/italienischen Tacho nur die Welle zu tauschen oder auch die Hülle?

Grosses Tacho-Interesse per PM bekundet!

Nein! Ist aber schnell erledigt.

servus, bis jetzt habe ich das meiste aus dem italienischen ebay, ein paar habe ich hier gefunden. die preise in italien sind teilweise ein horror, aber wenn man teile im originallack sucht, darf man nicht zimperlich sein....